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Bonsoir, j'ai une panne que je n'arrive pas à résoudre sur mon moteur bernard 417 de mon staub 6000 que je viens d'acquérir. Samedi dernier en l'étrennant et en passant le rotovator le moteur s'est soudain arrêté. je n'y ai pas prêté de cas et cherché à le redémarrer immédiatement. j'ai insisté "lourdement" (alors que « d'ordinaire » il a toujours démarré du premier coup). En regardant un peu tout, je me suis aperçu que le fil qui conduit au poussoir pour l'éteindre était effiloché et qu'il était en contact avec la masse. j'ai donc fait ce qu'il fallait, puis redémarré le moteur qui a immédiatement redémarré mais ne montait plus dans les tours! Dès que je mettais du gaz on sentait qu'il voulait y aller mais pétaradait et revenait au ralenti ou calait. Je me suis dit que peut-être par le pur des hasards une crasse était passé dans un gicleur, j'ai donc entièrement démonté le carbu, nettoyé, soufflé au compresseur, remonté (j'ai également vidangé le réservoir, démonté le robinet, tout esdt nickel de ce coté là) et résultat idem.
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il faut simplement leur envoyer la bride existante, l'embrayage et ils font l'adaptation. c'est peut etre plus simple, il va repartir avec un moteur neuf, et etre tranquille un bout de temps. Quand je vois ce motoc, je ne regrette pas mes ppx s6, c'est quand méme autre chose, ils ont 50ans et ne sont pas prêt de lacher. merci pour tout a+ Contenu sponsorisé Sujet: Re: staub 6000 staub 6000 Page 1 sur 1 Sujets similaires » staub 6000 » pb sur Staub 6000 » staub 6000 sm » staub 6000 » Staub 6000 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Tracteurs et Motoculteurs d'Antan:: MOTOCULTEURS:: Petites annonces Motoculteurs Sauter vers:
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LE SITE D'INFORMATION DE LA MOTOCULTURE Auteur Message momo Nouveau le jeu est l'âme de la mécanique Region Rhône Alpe Ville Lozanne Enregistré le 27/01/2017 Messages: 12 Non connecté Ajouté le: 28/01/2017 09:33 Message: Bonjour Oui pourquoi pas, mais je n'en vois pas en occasion, mais neuf!!! En premier, Je pensais au w239 car j'en ai un qui est a revoir mais complet. Sinon le carburateur d'un honda car il se trouve + facilement. merci d'avance. Bonne journée En mécanique, l'Expérience est du a une accumulation de connerie!!!! Sujet:: staub 6000 posté par momo >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ajouté le: 10/02/2017 18:28 Bonjour Petitritou Merci du conseil, bien vu, la pièce pour adapter mon w239 en place du MAG serait pas simple et coûteuse j'abandonne cette option. J'ai mis un message de une rechercher de carbu, mais si l'un d'entre vous a une bon plan une bonne expérience, enfin du vécu pour re motoriser mon 6000 avec un autre moteur. Cordialement PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 0.
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Articles périmés RHZZ:PRODUITS périmés/remplacés Réf: BM-2115242 Descriptif MOTEUR STAUB 6000/7000 CONIQUE BERNARD MOTEUR Moteur à essence monocylindre 4 temps OHV, refroidissement à air forcé, arbre de prise de force horizontal, cylindre chemise en fonte. Technologies utilisÈes: - Cylindre 7. 0HP 213 cm3 - Sortie Vilebrequin conique - Vitesse rotation 3600 - Démarrage: lanceur - Capacité huile: 0. 7 L - Capacité essence: 4. 0 L - Poids (hors huile et essence): 17 kg L 275 x l 350 x H 365 mm MOTEUR STAUB 6000/7000 CONIQUE Moteur à essence monocylindre 4 temps OHV, refroidissement à air forcé, arbre de prise de force horizontal, cylindre chemise en fonte. Technologies utilisÈes: - Cylindre 7. 0HP 213 cm3 - Sortie Vilebrequin conique - Vitesse rotation 3600 - Démarrage: lanceur - Capacité huile: 0. 7 L - Capacité essence: 4. 0 L - Poids (hors huile et essence): 17 kg L 275 x l 350 x H 365 mm
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méme avec un bernard plus gros, le probléme est toujours la. ou alors il y a plusieurs sortes d'embrayage. as tu le lien? merci a+ grograg Nombre de messages: 86 Age: 41 Localisation: Donges Date d'inscription: 23/02/2015 Sujet: Re: staub 6000 Dim 09 Avr 2017, 13:24 Ci-après un lien des éclatés: Il me semble aussi que l'embrayage diffère en fonction du moteur: j'avais discuté il y a quelque temps avec quelqu'un qui avait essayé de remplacer un moteur Briggs par un MAG et il n'avait pas réussi à remonter l'embrayage. Pour remotoriser, il faudrait prendre un moteur d'origine ou équivalent équipant les 6000, 6200, 6500 et 7000 qui se partagent la même boîte et le même pont. Le 5000M est très similaire, son moteur devrait pouvoir s'adapter. Une petite liste ici: Mais perso, j'ai jamais fait. dede28 Nombre de messages: 818 Age: 71 Localisation: chartres Date d'inscription: 05/01/2011 Sujet: Re: staub 6000 Dim 09 Avr 2017, 13:51 re J'ai vu le voisin ce matin, le probléme est résolu, il a trouver une boite sur internet qui fourni le moteur.
je me suis penché sur l'allumage, les vis patinées semblent OK, j'ai testé le condensateur: 112 F indiqué dessus, il en affiche 200nF au capacimètre. Je l'ai donc changé aujourd'hui, j'en ai profité également pour y mettre une bougie neuve (L86C-Champion), un filtre à air neuf et un filtre à essence intermédiaire (entre carbu et réservoir). Et là il ne démarre carrément plus!! Il a une très bonne compression (je suis d'ailleurs pris un retour de lanceur dans les pattes! ), une étincelle de dingue et le coco arrive jusqu'à la bougie! L'ancien propriétaire y mettait du SP98 pur, moi je lui ai fait le plein en rajoutant de l'additif. Voilà, je pense avoir tout dit, auriez-vous une idée? Merci à vous!
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La motorisation de portail à vérins est un mécanisme dédié aux portails avec battants. Ce type de motorisation se compose de 2 vérins à fixer d'un côté sur les piliers du portail et sur chaque vantail du portail de l'autre. Les vérins sont équipés d'un moteur fonctionnant en 12 ou 24V. La motorisation à vérins n'intègre pas l'électronique: la carte électronique et son paramétrage, la connexion des accessoires additionnels (feu clignotant, photocellules,... ) s'effectuent depuis un boitier déporté que l'on fixe généralement sur un des deux piliers du portail. Une fois le moteur actionné depuis la télécommande de portail, le piston du vérin sort pour fermer le portail et à l'inverse, se rétracte lorsque le portail s'ouvre dans le cadre d'une ouverture vers l'intérieur. Souvent utilisée sur des modèles de portails en acier ou en fer pour leur solidité, la motorisation à vérins est soit électrique, soit hydraulique, ou pneumatique. C'est une solution simple et accessible pour son prix, cependant, il n'est pas possible de l'installer sur tous les portails, notamment ceux en PVC ou en alu.
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