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Monday, 2 September 2024

Choisi dans la bonne version et la bonne dureté, l'insert en élastomère optimise toute la chaîne d'entraînement et garantit des éléments importants comme l'absorption des vibrations, la rigidité en torsion et la résistance aux températures. Dans le cas particulier « ATEX », la conductibilité électrique est également une caractéristique importante. La compression de l'insert en élastomère assure l'absence de jeu nécessaire, deux moyeux fabriqués avec une extrême précision avec des griffes concaves garantissent une concentricité précise. Il existe différentes versions avec cône de serrage. Accouplements acier à membranes haute performance RIGIFLEX®-HP | KTR. La bonne absorption a un effet positif sur la durée de vie, notamment dans les installations soumises à de fréquents chocs, changements ou vibrations. Vous trouverez de plus amples informations sur l'insert en élastomère également dans notre manuel « Accouplements de précision ».

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Fourchette de couple nominal 153 Nm - 660000 Nm L'accouplement DISCFLEX convient pour diverses applications industrielles dans lesquelles le couple est transmis depuis l'arbre d'entrée vers l'arbre de sortie moyennant l'alternance de traction et de compression de l'élément élastique. La haute vitesse de rotation et la capacité de transmission du couple au sein de dimensions et d'un poids limités sont les atouts majeurs de ce produit, avec en outre l'absence de besoin de maintenance qui est garantie pour les matériaux. Accouplement haute vitesse supérieure. DISCFLEX convient également lorsque la machine est soumise à des exigences de transmission de couple synchronisé. Il s'agit d'une alternative intéressante aux accouplements flexibles pour les cas où les environnements sont rudes sur les élastomères. En outre, DISCFLEX peut supporter et fonctionner avec des températures allant de -50 °C à 150 °C. L'accouplement DISCFLEX est conforme aux exigences de la norme API 610. Plus précisément, l'accouplement DISCFLEX DNZ-A peut être conforme aux exigences de la norme API 671.

Des couples très élevés sont transmis à vitesse maximale en toute sécurité et fiabilité par le biais d'un diaphragme monolithique profilé. Cela permet de couvrir facilement des plages de puissance adaptées à nos turbotransmissions et pouvant atteindre 150 MW. En raison du contour unique du diaphragme et de sa flexibilité, ces accouplements sont capables de compenser des déplacements axiaux, radiaux et angulaires en charge. Accouplement haute vitesse internet. Nos accouplements à diaphragme sont sans entretien et se caractérisent par une durée de vie extrêmement longue et une disponibilité maximale. Il existe en outre une version de base constituée d'un nombre réduit de composants, ce qui facilite grandement le montage et la manipulation à l'utilisateur. Haute résistance thermique Rigidité radiale maximale Faibles moments de rappel et de flexion Transmissions très élevées du couple et de la vitesse Longue durée de vie et fiabilité maximale Qualité d'équilibrage très élevée Peu de composants permettant un montage facile Accouplements Accouplements à disques en acier EQ-Flex Limiteur de couple innovant pour une transmission du couple en toute sécurité entre la boîte de vitesses et le générateur.

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KAWASAKI KAWASAKI KMX 125 1988 DESCRIPTION SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES KAWASAKI KMX 125 1988 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Faire Kawasaki Modèle kmx 125 1988 Année 1988 Catégorie Enduro / offroad MOTEUR ET TRANSMISSION Déplacement 125, 00 cc (7, 63 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 2 temps Puissance 24. 00 hp (17. 5 kw) à 9500 rpm Compression du moteur 7. 8:1 Alésage x course 54, 0 x 54, 4 mm (2, 1 x 2, 1 pouces) Contrôle du carburant Membrane et entrée variable Refroidissement Refroidissement liquide Transmission 6 vitesses Entraînement final Chaîne DIMENSIONS ET CAPACITÉS Poids total 118, 0 kg (260, 1 livres) LA VITESSE ET L'ACCÉLÉRATION Vitesse maximale 123, 0 km/h (76, 4 mph) CHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUES Pneu avant 2. Accessoires et pièces Kawasaki KMX 125 | Bécanerie Moto. 75-21 Pneu arrière 4. 10-18 Freins avant Freins à disque avant Freins arrière Freins à disque arrière QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT KAWASAKI KMX 125 1988 📅 Quand le premier modèle de cette moto a-t-il été fabriqué? Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000.

Alimenté par une admission à clapets, il affiche une puissance de 24 CV à 9 500 tr/min. Son refroidissement liquide vous évite les surchauffes lors des pics de vitesse. En France, comme tous les trails de sa catégorie, le KMX 125 est bridé. Le constructeur nippon réussit néanmoins à ne pas étouffer la mécanique de son moteur. Il le stabilise à 13 CV à 8 800 tr/min. En moyenne, il atteint facilement les 115 km/h. Moteur kmx 125 2. Le trail de Kawasaki souffre toutefois de sa faible autonomie. Son moteur, extrêmement gourmand, brûle 5, 4 L aux 100 km. Son réservoir de 9, 3 L ne parvient malheureusement pas à compenser cette consommation excessive. Des parties cycles résistantes et polyvalentes La résistance du KMX 125 repose sur son cadre en simple berceau en acier dédoublé. Particulièrement léger avec ses 99 kg à sec, il lui offre une remarquable agilité. Le trail japonais compte également sur sa petite taille, de 2 100 mm sur 855 mm, qui lui confère une maniabilité parfaite. Seul bémol: son léger manque de confort, conséquence d'une selle placée à 865 mm.