Cuve Fibre De Verre: Avarie Moteur Alfa 147 Jtd

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Monday, 19 August 2024

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Bien sûr, nous sommes équipés pour assurer la mise en place de vos cuves sur site. Nous pouvons également étudier avec vous l'environnement de vos cuves inox (passerelles, escalier…), en fabrication sur mesure.

Entretien: Direct-cuves recommande de faire un entretien complet de la cuve 1 fois par an minimum pour enlever toutes particules qui se sont accumulées sur les bords et le fond de la cuve. Conditions de stockage optimales: Nous conseillons des zones hors courant d'air ou pas en plein soleil. Les écarts de températures sont y sont rapides et fréquents. Recommandations et remarques de nos spécialistes: Déchargement: Attention ce réservoir comme la plupart des autres cuves de transport à eau est livrée mais non déchargée. Il n'est pas nécessaire d'avoir un équipement spécifique pour le déchargement de celle-ci car son poids léger n'est pas une réelle contrainte. Cuve en fibre de verre. Entretien: Nettoyage complet au moins une fois par année d'utilisation. Équipement: Pour des équipements complémentaires tels que des filtres ou des pompes veuillez nous contacter. N'hésitez pas à nous recontacter pour toutes pièces de rechanges ou produits complémentaires. Nous vous conseillerons sachant que les produits ne sont pas forcément adaptés entre marques différentes.

Un voyant moteur est présent sur le tableau de bord des automobiles. Il permet de signaler un problème grave qui est apparu lors du démarrage ou du fonctionnement de votre voiture. Qu'est ce que cela signifie lorsque le témoin s'allume ou clignote? Que faut-il faire? Tout d'abord il ne faut pas confondre ce voyant avec le voyant d'entretien qui indique qu'une révision prévue par le constructeur doit être programmée prochainement (en fonction du nombre de kilomètres généralement). - Le voyant moteur est un indicateur d'avertissement qui prévient d'un probable problème du système d'injection, d'allumage ou système antipollution. Avarie moteur alfa 147 jtd mali servis cena. Ce système d'avertissement est conforme à la directive européenne 98/69/CE (Euro 3) sur les mesures contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules. Chaque marque dispose de son propre système de message, mais plusieurs cas sont possibles: - Le voyant s'allume et s'éteint, ou clignote: le mieux est de se rendre le plus rapidement possible dans un garage le plus proche afin d'éviter tout problème.

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- Le voyant s'allume et reste allumé: une erreur permanente a été détectée généralement sur le système antipollution, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. - Le voyant reste allumé et la voiture a des problèmes de performances: lorsque l'ordinateur de bord identifie un problème grave, il se met en mode sécurité et un programme de sauvegarde s'enclenche, permettant de rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible) et d'éviter de plus graves problèmes (casse moteur). En effet il y a beaucoup de chance pour que votre voiture ne démarre plus, ou pire, qu'il y ait une casse moteur. Mieux vaut demander un remorquage de votre auto au garage le plus proche et laisser un mécanicien effectuer une inspection approfondie. - Le voyant reste allumé ET clignote: le pot catalytique est en surchauffe et endommagé et il y a des risques d'incendie sous le véhicule. Différent avec mon concessionaire. Il faut s'arrêter immédiatement et faire remorquer le véhicule vers un garage pour un diagnostic plus approfondi. Les causes probables de l'avarie du système de gestion du moteur sont multiples - problème matériel: système d'injection (durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo), système antipollution/ contrôle des émissions (vanne EGR, pot catalytique), … - problème électronique: capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …

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Alfa lui a dis que les turbo sur 147 jtd avait un défaut récurant à savoir qu'il ont tendance à ce gripper par moment puis il se dégrippe dès qu'on force (ce qui expliquerait le bon nombre de personne qui ont ce message qui s'affiche puis qui s'étein). Cela dit il n'est pas rare que le turbo casse suite à ce pb. Avarie moteur alfa 147 jtd pour. Pour en revenir à mon histoire, la fumé provien d'un encrassage abusif, il ont jamais vu cela. Seul solution............. tiré dedans Et c'est mon garagite qui le dit c'est pas moi pprider Mécano Nombre de messages: 539 Age: 39 Localisation: Pont-à-Mousson (54) Emploi: Mécanicien poids-lourds Niveau technique automobile: c'est ma passion et mon métier Date d'inscription: 05/08/2006 Ok content que ton problème soit réglé, mais Alfa donne une explication tordue!!! Tiens nous au courant si la panne réapparait!!! :pot: ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Pour l'encrassement c'est la vanne EGR qui doit faire ça vas-tu faire pour le turbo?

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Bleuavus Tech-d'honneur Nombre de messages: 2709 Age: 42 Localisation: Mios Emploi: conducteur de travaux Niveau technique automobile: Expert en tout et en rien, champion de la débrouille. Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Bonjour à vous, Voici mon problème: Je suis victime d'une panne sur ma voiture et voudrais vos conseils: Je possède une Alfa 147 1. 9 JTD 140 cv qui affiche à ce jour 61000 km. Peu de temps après avoir effectué un entretien des 60000 km, le voyant "Avarie contrôle système moteur" s'est allumé. Je me suis rendu chez mon concessionnaire Alfa pour un diagnostique de la panne. Celui-ci m'a diagnostiqué une "info erronée concernant le capteur de pression de suralimentation". Une reprogrammation de 'l'ordinateur de bord a été effectué. Après m'avoir remis le véhicule plus de problème. Mais voilà qu'un mois plus tard le même voyant s'est de nouveau affiché. J'ai contacté le concessionnaire qui m'a indiqué devoir procéder au remplacement de ce fameux capteur. Le remplacement dudit capteur m'a coûté la somme de 153 euros et le voyant s'affiche toujours!!! Avarie moteur alfa 147 jt de france 2. Ma question est la suivante: Est-ce normal après seulement 61000 km? et quels sont mes recours possibles? Je vous remercie d'avance de ce que vous pourrez faire pour moi.