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Thursday, 15 August 2024

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La spécificité du marché allemand tient aussi dans la dynamique du secteur locatif. En moyenne chaque année 40% des immatriculations de camping-cars sont destinées aux loueurs de véhicules. « La location de camping-cars est très développée en Allemagne depuis une vingtaine d'années, aussi bien chez les loueurs qu'entre particuliers » explique David Meistertzheim chez HYMER. « Il y a des loueurs comme McRent qui ne font que du camping-car. Quant aux concessionnaires de camping-cars, ils disposent pour la plupart d'un important parc de véhicules à la location » observe Mike Reuer. Et Pierre Debacq de rajouter: « C'est une bonne stratégie pour éviter d'avoir un parc qui dort, les concessionnaires préfèrent faire de la location puis vendre avec une démarque. Salon du camping-car de Düsseldorf (Allemagne) – Cocampers – Vanlife. Ce moyen d'amortir leur parc de véhicules est adopté depuis longtemps par les Allemands ». Le fourgon représente un axe important de croissance pour les loueurs, car il est plus accessible en terme de coût et son format compact met l'usager en confiance.

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Il séduit également d'anciens propriétaires de camping-cars qui, une fois les enfants partis, veulent profiter d'un véhicule avec moins de volume et plus maniable, et aussi moins cher. « Avec une entrée de gamme à 35 000 € les fourgons sont à des prix abordables, c'est pour cela qu'ils connaissent un tel engouement » explique Marc Dreckmeier. L'émergence du fourgon rajeunit plus largement l'image du camping-car. Il apparaît plus légitime dans le trafic, comparé à la cellule camping-car. « Le fourgon est rassurant, c'est facile à conduire et passe-partout. Il fait partie du paysage urbain, regardez les fourgons de livreurs il y a en a partout », analyse Serge Folegnani, « le fourgon est plus légitime, sur la route il n'encombre pas, sur les parkings il ne dépasse pas. De prime abord, il ne véhicule pas l'image du touriste et du camping-cariste qui vient occuper les lieux ». Agenda mondial des salons - Poids lourds et vhicules utilitaires - Europe. « Le fourgon est beaucoup mieux toléré qu'un camping-car sur la place d'un village » ajoute de son côté Pierre Debacq.

En 2019, on enregistre plus 382 000 nouvelles immatriculations de camions et de tracteurs en Allemagne d'après KBA, contre plus de 51 000 en France d'après le SDES. On compte 14 principaux sites de production de camions et de bus en Allemagne. Les sites Daimler sont situés à Dortmund, Düsseldorf, Ludwigsfelde, Mannheim, Neu-Ulm et Worth. Les sites Volskwagen sont quant à eux situés à Hanovre, Munich, Pilsting, Plauen et Salzgitter. Salon du camion allemagne nazie. On compte aussi 3 sites d'Iveco à Görlitz, Ulm et Weisweil. Le marché européen des remorques est quant à lui fragmenté par une multitude de petites entreprises spécialisées. Le leader allemand Schmitz Cargobull détient 20% du marché, suivi par d'autres acteurs tels que Humbaur et Fliegl. Au-delà des poids lourds, l'Allemagne est également en pointe sur le segment des véhicules spéciaux (engins agricoles, les véhicules de travaux publiques et d'aftermarket). Le marché allemand des tracteurs est le second en Europe, avec comme principaux acteurs locaux les marques Fendt et Class.

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