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Géographie de l'Indonésie Continent Asie et Océanie Région Asie du Sud-Est Coordonnées 5° 00' S 120° 00' E Superficie 15 e rang mondial 1 919 440 km 2 Terres: 95, 25% Eau: 4, 85% Côtes 54 716 km Frontières Total 2 830 km Malaisie 1 782 km, Papouasie-Nouvelle-Guinée 820 km, Timor oriental 228 km Altitude maximale 4 884 m ( Puncak Jaya) Altitude minimale 0 m ( océan Indien) Plus long cours d'eau Kapuas Plus importante étendue d'eau Lac Toba modifier L' Indonésie est un pays d' Asie du Sud-Est ( Extrême-Orient), sur les archipels situés entre l' océan Indien et la mer de Chine méridionale. L'archipel indonésien ou Nusantara est généralement divisé en plusieurs archipels: les îles de la Sonde à l'Ouest - elles-mêmes subdivisées entre les grandes îles de la Sonde tout à l'Ouest ( Sumatra, Java, Bornéo, Sulawesi) et les petites îles de la Sonde, chapelet d'îles s'étendant au Sud du pays depuis Bali jusqu'à Timor. les Moluques à l'Est, dont les îles principales sont Halmahera au Nord, Seram au centre et les îles Aru et îles Tanimbar au Sud la Nouvelle-Guinée à l' Est.
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UN VOYAGE INCROYABLE À TRAVERS L'AUSTRALIE, puis en asie, à BALI! Un voyage pour découvrir l' Australie, la plus grande île du monde et Bali, la perle de l'archipel indonésien aussi surnommée « île des dieux ». Mêlez la modernité de Sydney avec les traditions ancestrales de la culture aborigène et la spiritualité des temples balinais. Le contraste des terres ocre d'Australie, des rizières au vert tendre et des eaux cristallines d'Indonésie vous enchantera et vous laissera un souvenir indélébile. AUSTRALIA Aerials from Chris Grewe on Vimeo. Bali carte asie et. Au programme Jour 1 Jour 2 ARRIVÉE A DARWIN Transfert et installation à l'hôtel. Jour 3 DARWIN / KAKADU Au volant de votre voiture, cap vers Kakadu, parc national inscrit à l'Unesco pour sa beauté naturelle: escarpements rocheux, champs de nénuphars, forêt luxuriante… ainsi que pour son importance culturelle avec la présence de galeries d'art rupestre. Jour 4 KAKADU Découverte du parc à votre rythme et croisière d'1h30 sur le Yellow Water pour aller à la rencontre des fameux crocodiles.
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bali - l'île indonésienne disposée dans la fin la plus occidentale Plus petit Ostrovov Soundy, trouvant entre le Java vers l'ouest et Lombokom sur l'est. bali - la destination aimée touristique de l'Indonésie connue de ses curiosités naturelles, un beau climat et l'atmosphère adoucie. Cette île des couleurs, les temples et les gens amicaux sont trouvée comme la pierre précieuse réelle par les voyageurs dans le monde entier. La carte de Bali - la carte de Bali, les cartes asiatiques, l'Asie porte sur la carte l'information sur la carte de Bali - l'atlas mondial - Autour du monde. En complément de spa et les curiosités archéologiques, serfing et la navigation sous-marine sur Bali restent l'intérêt important pour les enthousiastes du sport nautique dans le monde entier. Des récifs tranquilles de Padanga Baj sur le nord-ouest, vers la dérive prenant l'esprit plongeant de Nousa-Penidy au sud, Bali abonde en centres chers de l'immersion. Les faits rapides Le nom: bali La capitale: denpasar La population: 3, 891, 428 ( l'estimation de 2010. ) La Population mondiale (les tous pays) La devise: la roupie indonésienne (Les taux de change) 1000 roupies L'appartenance ethnique: baliiskie (89%), la langue javanaise (7%), Baliaga (1%), Madurese (1%) La langue: (le fonctionnaire) indonésien, baliec Les plus grandes Villes: par (la population) de Denpasar, Singaradja, Tabanan, Negara, Kouta, Ouboud, Klungkung La fête d'État: le 17 août La religion: hindouiste (92.
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Reproduction d'une carte ancienne de Bali vers 1725.
Sur Terre, il est surtout présent dans l'eau sous toutes ses formes. Ce gaz a été mis en évidence par Cavendish en 1766, qui l'a appelé « air inflammable » parce qu'il brûle… Un nouveau record pour le moteur hydrogène L'aventurier suisse Bertrand Piccard, connu pour son tour du monde avec l'avion Solar Impulse, fonctionant à l'énérgie solaire, tente actuellement un nouveau record du monde: celui de la plus grande distance parcourue au volant d'un véhicule hydrogène. Bertrand Piccard va embarquer 6 kg d'hydrogène. Le précédent record avait été établi en 2014 avec une… Moteur à Hydrogène Seul Le moteur à hydrogène pur est un moteur à explosion basé sur une réaction explosive en combinant du dihydrogène (H2) et du dioxygène (O2). Le résultat de cette combinaison chimique donnera de l'eau (H2O) et de l'énergie pour faire fonctionner les pistons du moteur. Cette énergie récupéré est donc mécanique et permet de faire avancer… Véhicule à hydrogène électrique Avec cette technologie, le véhicule à hydrogène électrique utilise pour sa propulsion uniquement un ou des moteurs électriques (comme les voitures électriques), mais il se démarque par sa source d'alimentation.
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L'histoire du moteur hydrogène Dans son brevet de 1799, Phillipe Lebon avait prédit que son «gaz hydrogène» (du gaz de bois, dont on peut supposer qu'il contenait au moins 50% de dihydrogène) serait «une force applicable à toutes espèces de machine». À partir de 1804, Francois Isaac de Rivaz construit les premiers moteurs à gaz utilisant du gaz de… La voiture à hydrogène, un avenir possible? Par Moteur Hydrogène Une grande partie des avancées technologiques est consacrée à la résolution des problèmes environnementaux. Les industries automobiles travaillent sur des alternatives possibles. Actuellement, les voitures électriques sont populaires et se veulent le moins polluantes possible. Pourtant, les coûts de fabrication restent relativement élevés. À la place, les constructeurs préfèrent se tourner vers l'hydrogène comme combustible. … L'hydrogène L'hydrogène est l'élément chimique de numéro atomique 1, et de symbole H. Il est le principal composant de la plupart des étoiles, dont notre soleil.
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Certains gaz à l'eau, à destination de l'éclairage, contiendront jusqu'à 94% de dihydrogène (voir Usine à gaz de Narbonne). À partir de 1804, François Isaac de Rivaz construit les premiers moteurs à gaz utilisant du gaz de houille. Il s'inspire du fonctionnement du Pistolet de Volta pour construire le premier moteur à combustion interne dont il obtient le brevet le 30 janvier 1807. En 1859, Étienne Lenoir dépose un « brevet d'un moteur à gaz et à air dilaté », un moteur à combustion interne à deux temps qui utilise le gaz de houille. Le gaz d'éclairage est encore utilisé dans le moteur à gaz par Nikolaus Otto en 1867. Les grands constructeurs automobiles, Deutz AG, Daimler AG, Mercedes-Benz et BMW, sont redevables aux innovations du moteur à gaz apportées par celui-ci et à la création de la Gasmotoren-Fabrik Deutz AG, fondée par Otto en 1872. En 1970, Paul Dieges brevette une modification des moteurs à combustion interne qui autorise la consommation d'hydrogène [2]. Le brevet indique clairement que le but de l'invention est de fournir un combustible non-polluant à l'inverse des hydrocarbures.
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Ce n'est généralement pas le cas, la production d'hydrogène étant réalisée à 95% à partir d' hydrocarbures. La production par électrolyse de l'eau est actuellement très minoritaire, en raison notamment d'un faible rendement (voir supra) et donc de son coût; si cela venait à évoluer, comme le laissent espérer certaines recherches [21], elle pourrait être alimentée par de l' électricité décarbonée comme l'hydraulique, le nucléaire, la géothermie, l'éolien ou le solaire, voire compenser l' intermittence des énergies renouvelables en stockant leur production excédentaire [17]. Moteur à gaz horizontal Otto, de quatre chevaux de force, actionnant dans le domaine d'Ambreville ( Eure) en 1868: pompes à eau pour la ferme et le château, pompe à purin, machine à battre avec élévateur de grains, meules à concasser, hache-paille, laveur de racines, coupe-racines, cribleur de menues pailles, deux meules à affûter, tire-sacs, tarare, trieur de grains, pressoir mécanique, pompe à cidre [1].
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Si l'on recourt au vaporeformage du méthane, procédé largement majoritaire, les moteurs à hydrogène se révèlent moins écologiques que ceux au Diesel, le procédé libérant quantité de dioxyde de carbone, un important gaz à effet de serre [17]. Le procédé d' électrolyse de l'eau, en revanche, présente un bilan carbone plus vertueux, mais requiert d'importantes quantités d'électricité et souffre encore d'un faible rendement (40% [16]), qui rend la voiture électrique plus rentable [17]. D'un point de vue sécuritaire, le dihydrogène est inflammable et explosif tout comme l'essence lorsqu'il est au contact d'oxygène. Ce risque est accru par les difficultés de stockage et par le caractère fuyant de la molécule, qui s'échappe à travers les joints et les matériaux [18]. Le stockage du dihydrogène au sein des véhicules pose également problème. Sous forme de gaz peu comprimé, il prendrait beaucoup trop de place pour être embarqué; sous forme de gaz très comprimé, le risque d' auto-allumage augmente fortement, ce qui rend la maîtrise de la combustion délicate [19].
La production d'hydrogène est l'isolation du composé chimique, qui s'associe alors en dihydrogène, H 2. Elle s'effectue en 2020 à 95% à partir d' hydrocarbures et marginalement par électrolyse de l'eau, ce second procédé étant potentiellement plus écologique (selon la provenance de l'électricité consommée), mais plus coûteux car énergivore [11], [12]. À la fin des années 2010, trois grandes voies de stockage d'hydrogène à bord d'un véhicule sont envisagées [13]: Bien que la production d'hydrogène soit ou fortement polluante ( vaporeformage du méthane), ou fortement énergivore (si l' électrolyse de l'eau n'est pas accompagnée de récupération de chaleur [16]), les moteurs à hydrogène pur eux-mêmes ne rejettent que de l'eau. Cette pollution finale, localement quasi nulle, pourrait notamment permettre de réduire la pollution de l'air en milieu urbain. En pratique, la pollution afférente est « délocalisée » sur les sites de production de l'hydrogène. Le dihydrogène peut être produit à partir d'une autre source d'énergie.