Paire De Pole Moteur Asynchrone: Lunettes De Vue Combat Armée

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Wednesday, 3 July 2024

Discussion: nombre de poles d'un moteur (trop ancien pour répondre) Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? Je dispose des informations suivantes: - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi. Merci Post by Loic GRENON Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi. Merci Bonsoir, - tension, intensité, cos phi... bof - vitesse de rotation c'est mieux. Une idée sur la fréquence du réseau su rlequel est branché le moteur? Ensuite il y a une relation qui doit être du genre f=p. n (fréquence = Nb de paire de pôtesse de rotation) Attention aux unités..... Daniel Post by Loic GRENON Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi. OUI Post by Loic GRENON Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi.

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Lois et caractéristiques: Nous savons que le champ magnétique radial tourne à la fréquence de synchronisme: ns, le rotor lui, tourne légèrement moins vite, on dit qu'il y a du glissement ns=f / p g=(ns - n) / ns ns: fréquence de synchronisme en tr/s. f: fréquence d'alimentation en hertz (Hz). p: nombre de paire de pôle. n: fréquence de rotation du rotor. En fonctionnement à vide, le rotor tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme, le stator appelle un courant important et Le facteur de puissance est faible. Par contre lorsqu'il fonctionne en charge, le courant ainsi que le facteur de puissance augmentent en même temps et la vitesse du moteur diminue: le glissement augmente. On peut donc dire que le couple moteur est proportionnel au glissement. Tu=K. g On peut donc voir que pour pouvoir moduler la vitesse de rotation d'un moteur asynchrone, on peut agir soit sur le nombre de paire de pôle, soit sur la fréquence d'alimentation. Le nombre de paire de pôle du moteur étant une caractéristique fixe déterminé par construction, on ne peut donc que se servir de la fréquence d'alimentation.

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Description du fonctionnement L'enroulement du stator alimenté par un réseau triphasé de pulsation ω s est équivalent à P paire de pôles fictifs tournant à la vitesse angulaire r s. Induction tournante créée par le stator par rapport au rotor va induire dans la cage ou dans l'enroulement du rotor des f. e. m et par la suite des courants si le circuit du rotor est fermé. Les conducteurs actifs de l'enroulement du rotor placé dans l'induction tournante sont donc soumis à des forces électromagnétique s dans un sens qui induit les courants, c'est-à-dire la rotation de l'induit par rapport au rotor. Ces forces entraînent donc le rotor dans le sens de rotation de l'induction et le couple associé est un couple moteur. Pour que ce couple ne soit pas nul, il faut que la vitesse angulaire du rotor soit inférieure à r s autrement dit r r =r s, l'induction serait immobile par rapport au rotor et il n'y aurait donc pas de couple. La vitesse de rotation de l'induction statique par rapport au rotor est exprimé par r s =r r; ω r =P(r s -r r) Vitesses de synchronisme n s (tr/min) n r (tr/min) g(%) 3000 2900 3, 3 1500 1440 4 1000 965 3, 5 750 715 4, 7 600 576 4 Avec n s: vitesse du stator et n r: vitesse du rotor.

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Le glissement. C'est la différence entre la vitesse du champ magnétique et la vitesse angulaire du moteur c'est-à-dire à la vitesse réelle du moteur. Ce glissement généralement est de l'ordre de 2 à 5% de façon générale, rarement plus. Vitesse réelle. C'est la vitesse que l'on peut mesurer directement en bout d'arbre avec un tachymètre. Cette vitesse est toujours inférieure à la vitesse (2 à 5%) de synchronisme d'où le nom de moteur asynchrone. Donc la vitesse réelle d'un moteur asynchrone est égale à la vitesse de synchronisme moins le glissement. Le cosinus phi (φ) C'est un facteur de puissance qui représente la valeur de l'angle du déphasage (décalage temporel) entre la tension (U) et l'intensité (I) du courant alternatif. Un moteur soumis a un courant alternatif consomme deux types d' énergie, l'énergie active qui utilisable sous forme de travail (moteur) ou de chaleur (résistance, effet Joule) et une énergie réactive qui sert à créer un champ magnétique dans un bobinage. La somme de ces deux énergies c'est l'énergie apparente.

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Claude Post by Rufus Larondelle Post by Loic GRENON Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi. Merci 2800 t/min (ou approchant): 2 pôles (1 paire) 1400: 4 pôles 930: 6 pôles 700: 8 pôles ceci sous 50Hz. Claude merci par contre j'ai un doute car un moteur avec 8 poles donc 4 paires donnerai selon la formule p = f/N: 50/4=12, 5 tr/s soit 750 tr/min > 700 tours/min Donc pr 700 tr/min c'est bien 8 pôles ou alors 10? Loic GRENON vient de nous conter la chose suivante Post by Loic GRENON merci par contre j'ai un doute car un moteur avec 8 poles donc 4 paires donnerai selon la formule p = f/N: 50/4=12, 5 tr/s soit 750 tr/min > 700 tours/min Donc pr 700 tr/min c'est bien 8 pôles ou alors 10? 700t/m c'est la vitesse avec le glissement a vide Un moteur asynchrone ne fonctionne pas sans glissement ca c'est justement le glissement qui engendre le couple -- André Post by André Loic GRENON vient de nous conter la chose suivante Post by Loic GRENON merci par contre j'ai un doute car un moteur avec 8 poles donc 4 paires donnerai selon la formule p = f/N: 50/4=12, 5 tr/s soit 750 tr/min > 700 tours/min Donc pr 700 tr/min c'est bien 8 pôles ou alors 10?

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Pour un bon fonctionnement on doit rester très proche de la tension nominale. C'est pour cela il est possible de choisir le couplage des enroulements, deux types de couplage sont possibles: le couplage étoile et le couplage triangle. le rotor: Le rotor est le siège de la force électromotrice produite par l'action du champ tournant sur les courants induits du circuit rotorique. Pour le rotor en court-circuit, l'enroulement est constitué par des barres de cuivre ou d'aluminium, noyées dans le circuit magnétique, et mises en court-circuit par deux anneaux (couronnes). L'ensemble réalisé présente une résistance électrique très faible, c'est pour cela que l'on dit que le dit que le rotor est en court-circuit. Ce système est très utilisé car peut cher et ne nécessitant pas d'entretient. Nous avons aussi parlé de rotor bobiné, dans ce cas le rotor se compose d'un bobinage qui est formé de trois enroulements couplés en étoile, et relié au circuit extérieur par trois bagues. Ce système est peu utiliser car coûteux.

700t/m c'est la vitesse avec le glissement a vide Un moteur asynchrone ne fonctionne pas sans glissement ca c'est justement le glissement qui engendre le couple euh oui en effet, en fait je suis parti sur le fait que la vitesse de rotation du champ statorique (c'est bien ça? ) était plus faible que celle du rotor alors que je sais bien que c'est l'inverse. Merci de vos réponses Post by Loic GRENON Post by Rufus Larondelle Post by Loic GRENON Bonjour, Il y a-t-il un moyen de retrouver le nombre de poles d'un moteur? - vitesse de rotation, - tension, - intensité, - cos phi. Claude merci par contre j'ai un doute 50/4=12, 5 tr/s soit 750 tr/min > 700 tours/min Donc pr 700 tr/min c'est bien 8 pôles ou alors 10? Bonsoir, dans la théorie, la vitesse d'un moteur asynchrone est donnée sans tenir compte du glissement: donc, 3000 t/mn pour 1 paire, 1500 t/mn pour 2 paires, 750 t/mn pour 4 paires, etc... Le glissement vient après.... un moteur tournant à 700 t/mn doit être pris comme un moteur à 750 t/mn... donc 4 paires de pôles.
Décidément, l'armée Américaine ne lésine pas sur les moyens pour dominer les champs de bataille! En effet, une nouvelle génération de lunettes de vision nocturne viens de voir le jour et commencent à être déployée de manière globale dans de nombreux corps des marines (les fameux). La précision de ces appareils est telle que les soldats seront à même de les utiliser pour, je cite, dominer les forces ennemies grâce à ces nouvelles lunettes de vision nocturne pouvant valoir plusieurs dizaines de millions de dollars / unité! Autant le dire tout de suite, nous ne sommes pas prêt de pouvoir bénéficier d'une telle technologie dans le civil, à moins, peut être, d'avoir parmi ses proches un dignitaire de l'armée U. Équipement pour la vision nocturne | Military 1st. S. Une "vraie" nouvelle génération de lunettes de vision nocturne? Cette nouvelle technologie est réellement impressionnante et malgré le fait qu'elle soit dédiée principalement au combat, et surtout à dominer le champ de bataille dans les conditions les plus difficiles, lorsqu'elle sera disponible auprès du grand public, nous allons faire un énorme pas en avant dans le monde de l'observation nocturne.

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Il poursuit: « Les dirigeants seront en mesure de manœuvrer leurs éléments et d'obtenir une vue sur la cible sans avoir à quitter la sécurité de leurs véhicules blindés. La manœuvre des éléments avec ce type d'information minimisera les pertes et, globalement, changera radicalement notre façon d'opérer et augmentera notre efficacité sur le champ de bataille. Lunettes de vue combat armée israélienne. » Soldats équipés du système IVAS à l'intérieur d'un véhicule blindé Stryker – Photo DVIDS L'armée a conçu les lunettes IAVS pour qu'elles agissent de la même manière que les affichages tête haute (HUD) des avions de chasse. Comme un HUD, les lunettes IAVS projettent des informations, notamment des cartes, des vidéos et une vision nocturne, dans le champ de vision du soldat. Les soldats ont toujours eu ce type de données à leur disposition, mais les lunettes IAVS leur donnent désormais un accès instantané, ce qui est particulièrement utile pendant le combat. Au lieu de fouiller dans leurs poches pour trouver une carte papier laminée, les soldats peuvent rapidement appeler une carte numérique sur l'IVAS sans quitter l'objectif des yeux.

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Composé d'un monoculaire qui cumule la technologie d'amplification lumineuse et la vision thermique, d'une lunette de visée sans fil et d'un récepteur fixé ici, à l'arrière du casque (ou tout autre système main libre), ce système complet à la particularité, à la manière d'un PIP (picture in picture), d'offrir à son utilisateur, la visée de son arme affichée en temps réel et en réalité augmentée dans le monoculaire svp! Du jamais vu jusqu'à aujourd'hui. Autre particularité, c'est de cumuler vision nocturne et vision thermique avancée dans le même appareil, une sorte de CLIPIR mais avec une génération d'avance. L'avenir nous réserve encore de belle surprise et en termes de vison nocturne, l'évolution risque d'être impressionnante dans les prochaines années. Lunette de combat - Discussion générale sur l'Armée de Terre - Aumilitaire. Le système CLIPIR, pouvant s'adapter sur la plupart des monoculaires de vision nocturne pour offrir un affichage dual band (I. R + vision thermique). Disponible auprès de boutiques spécialisées mais malheureusement encore très onéreux comme système, comptez au bas mot, plus de 8000€ pour le CLIPIR seul, soit quasi 15000€ pour le système photographié ci-dessus.

Les lunettes peuvent même communiquer sans fil avec une lunette électronique sur une arme, permettant à un soldat de la regarder à distance et de viser une cible sans avoir à s'exposer physiquement à une menace. Lunettes de vue combat armee.fr. G / O Media peut obtenir une commission Un autre problème avec la technologie de vision nocturne traditionnelle traitée avec les nouvelles lunettes ENVG-B de l'armée est le manque de vision stéréo. Le cerveau humain est bien meilleur pour évaluer ce qu'il voit et suivre les cibles avec une perception complète de la profondeur, mais le coût élevé de l'électronique nécessaire pour réaliser la vision nocturne signifiait qu'il était beaucoup moins cher d'équiper les soldats de monoculaires dotés de cette technologie. Les lunettes ENVG-B disposent à la place d'un «système binoculaire à double tube» qui permet aux soldats de voir en 3D la nuit, tout en fournissant également la flexibilité de retourner l'un ou l'autre des tubes afin que la fonctionnalité de vision nocturne puisse être utilisée pour améliorer ce qu'un soldat voit nativement à travers ses propres yeux.