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La Renault 4 Plein Air, fabriquée par Sinpar! Me voilà donc parti pour vous raconter l'histoire de cette séduisante variante de la fameuse 4L qui fut pourtant un bide pour la régie Renault. Tout commence bien sûr avec le lancement de la révolutionnaire Renault 4 en 1961 et de sa malheureuse sœur la Renault 3 (lire aussi: Renault 3). Si la 3 ne rencontra pas le succès, la 4 devint rapidement un best-seller, en berline ou en fourgonnette. De son côté, la société Sinpar (du latin: « sans pareil »), recréée en 1946, s'était spécialisée dans les treuils et les boîtes de transfert, et modifiait des utilitaires en version 4 roues motrices, voire 6! Bien entendu, Sinpar s'attaqua rapidement au cas de la Renault 4 pour en proposer des versions 4 roues motrices, en berline ou en fourgonnette, destinées à l'administration ou aux sociétés, et parfois à quelques particuliers. Renault 4 Plein air. La Torpédo de Tanguy et Laverdure, qui n'est PAS une Plein Air! C'est dans cette logique qu'en 1964 Sinpar propose à l'Armée Française des R4 Torpedo, ancêtre de la Renault 4 Plein Air.
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En réalité, les études ne vont pas durer longtemps puisque Sinpar propose déjà un véhicule qui pourrait intéresser l'armée: la R4 Fourgonnette Torpédo, laquelle est déjà en quatre roues motrices par le mécanisme Sinpar. Ainsi, cette voiture est militarisée à peu de frais et proposées aux armées pour effectuer des essais. Mais aucun corps ne s'intéresse à cette voiture, à l'exception des commandos marines. La voiture intéresse puisque équipée d'un pare-brise rabattable, la voiture n'a qu'une très faible hauteur et un poids léger qui lui permet d'être embarquée par hélicoptère ou sur des petits navires. Plein air à vendre... qui se vend pas / Général / Forum 4L. De plus, la voiture peut recevoir un affût de mitrailleuse, de quoi satisfaire aux fusiliers-commandos. Mais la Renault 4 Torpédo par Sinpar ne convainc pas au plus haut niveau et ne sera jamais commandée par l'armée, et restera au stade du prototype.
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Je suis en s'assurant que la corde est placée à droite dans les encoches et puis replacez la partie supérieure sur. Maintenant les deux vis peuvent être remis en déjà. Ils sont vissés sur le boulon, ce qui peut tourner. C'est pourquoi il est conseillé de mettre les deux vis en même temps qu'ils procèdent, l'autre vers le haut. Maintenant, le manchon peut être placé sur. À l'intérieur du tube en métal, qui doit être placé ensuite, il y a une pièce en plastique, à travers lequel la corde doit être glissée tout d'abord. Remettre cette partie dans le tuyau est un peu compliqué car il a pour s'adapter exactement dans les encoches. Articulation inox pour bimini. Après cela je suis glisser le tube de retour sur. Vous devriez prêter attention à la conformité des trous filetés. Je suis réattacher le parapluie pour le bras. Quand le match de trous, vous pouvez mettre les quatre vis en. À l'intérieur du parapluie, je suis maintenant sous la corde tout le chemin vers le bas et fixez-le en faisant un noeud. De là la corde tire vers le haut le parasol plus tard alors assurez-vous que votre nœud est agréable et serré.
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