Ds 23 Ie.Org — Jouet Singe Interactif
Yves Ralenti à froid Problème de démarrage à froid: Ma DS 23 IE boite hydro démarre sans problème à chaud et à froid sauf que par température extérieure inférieure à 20 voire 23° le moteur tourne beaucoup trop vite entre 1400 et 1600 T/m quelque soit la position de réglage de la vis d'air additionnel voire même celle du ralenti il est donc impossible d'enclencher une vitesse car la voiture fait un bon et cale. Cela dure entre 10mn voire 20mn avant d'obtenir un régime moteur me permettant d'enclencher une vitesse. Je ne peux donc pas m'en servire tous les jours pour de court trajet. L'été 1 à 2 mn suffissent ( souvent même immédiatement) j'obtiens un regime correcte de 800 T/mn (pied sur le frein) et 1050 T/mn sans toucher le frein: ces chiffres sont un peu élevé mais lorsque je mais en service la climatisation ils baissent d'environ 100 à 150 T/mn. Fiche technique Citroën DS 23 IE - Auto titre. La sonde de température ou pression d'air? (celle qui est sur le filtre à air) a été changer sans résultat il y a quelques années et que je la trempe dans de l'eau froide ou très chaude ça ne change rien.
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La DS est enfin dotée d'un moteur lui permettant de démontrer ce dont elle est capable. La culasse est alors équipée de soupapes d'échappement au sodium (excusez du peu). La 23 injection enfoncera le clou, tout en améliorant la dépollution du moteur. Le temps est passé. INJECTION DS 21 et DS 23 ie - IdsClassicParts. Je suis devenu dingue des Alfa-romeo de mon Tonton et voilà que mes parents remplacent notre antique 2 pattes par une cauchemardesque DS 20. 2 heures plus tard, je suis devenu à tout jamais un Alfa-Déessite… Le 24 avril 1975, la dernière DS 23 IE (officielle) sort des chaînes. Première auto? : DS 21 IE pallas BVH …c'était au début des années 80 L'idée de ce lieu m'est venue curieusement. Je n'avais jamais envisagé de créer un site, et encore moins la somme de travail que cela représente. L'intention de départ, était de faire pour mes fils un document exhaustif qui leur permettrait de maintenir mes DS en marche quand, terrassé par la flemme, une énième gamelle avec mon vélo de course, ou la sénilité, je ne serai plus capable de leur expliquer comment remplir le réservoir et rouler en utilisant une boite hydraulique ou un levier derriere le volant, mais surtout comment effectuer la maintenance de la bête.
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Pièces détachées pour ID & DS Classic. Ids Classic Parts c'est LA boutique en ligne dédiée aux Citroën ID et DS Classic. Ds 23 ie.fr. Notre site de vente en ligne propose une large gamme de pièces moteurs, pièces de carrosserie, accessoires intérieurs et extérieurs spécialement conçus pour les modèles de légende composant les gammes Citroën ID et DS. Nos experts passionnés traiteront l'intégralité de vos demandes, sans exception!
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Vivement le printemps prochain pour la rouler à nouveau, en attendant, un bon hivernage à toutes nos autos. LES AUTRES PUBLICATIONS CONCERNANT CETTE VOITURE:
Si je la débranche le moteur tourne plus régulièrement et un peu plus vite à chaud mais pas à froid. J'ais débranché la sonde de température d'eau sur le moteur, là le régime moteur à froid est correcte 800 à 1000 T/mn mais dés que je roule il y a de nombreux soubresauts et la voiture fume comme si elle prenait feu!!! L'injecteur de départ à froid avait mais ce n'est pas certain été changé. La concession CITROEN de CLERMONT-FERRAND m'a conseillé une vidange du liquide hydraulique et de m'adresser à un spécialiste des voitures anciennes…! Gérard Re: Ralenti à froid Message par Gérard » mar. 17 avr. 2001 11:54 Bonjour Yves, Je pense que ton problème de régime moteur est du à une commande d'air additionnelle qui grippe. Ds 23 ie.microsoft. Donc démontage pour remise en état et réglages de bases ensuite.
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