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La décision d'acquérir, pour le compte de l'armée de Terre, 1. 000 véhicules 4×4 Ranger du constructeur américain Ford continue de faire polémique. Ce choix est critiqué parce qu'il a mis sur la touche le Duster présenté par Renault-Dacia et le Berlingo 4×4 de Citroën. En clair, certains s'offusquent que le « made in France » n'ait pas été jugé prioritaire. Encore une fois, quand on regarde les choses avec un peu de recul au lieu de réagir à chaud, cette polémique n'a pas lieu d'être, même si l'on peut comprendre la déception de l'entreprise Poclain qui aurait pu, d'après l'Est Républicain, soutenir son activité en transformant les Duster si ces derniers avaient été choisis pour équiper l'armée de Terre. Certes, les Ranger seront fabriqués en Afrique du Sud pour le compte d'un groupe américain… Mais les Duster l'auraient été en Roumanie et les Berlingo en Espagne. En clair, cette commande n'aurait de toute façon pas permis soutenir une activité industrielle en France. Réforme p4 militaire 2. D'autre part, l'armée de Terre a un besoin urgent de renouveler son parc de véhicules 4×4.
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» Dans la salle où elle recevait, les bibliothèques regorgeaient de livres sur la guerre d'Indochine, la guerre d'Algérie… Six à huit gamins étaient là, venus de toute la France. Elle les triait en deux catégories, les «jeunes cons» (ceux qui allaient au trois jours) et les «vieux cons» (qui étaient incorporés). À chacun, elle allait donner un conseil personnalisé. Avec un atout de poids: elle connaissait tous les médecins de l'armée. Leurs noms, leur personnalité, leur indulgence ou non. Et, dans un carnet annoté de toutes parts, un réseau de psychiatres prêts à délivrer les fameux certificats de complaisance. D'une voix rauque, du haut de ses soixante-dix ans facile, elle apostrophait les futurs pioupious. «- Toi, jeune con. Tu vas où? Quand? - À Laval, le 15 novembre. - Laval, ils ont du monde, ils sont pas chiants. Avec un bon certificat, tu devrais être exempté le jour-même. Tu iras voir de ma part le docteur F., qui est à Laval. Armée : la réforme P4. Note son numéro de téléphone. Tu lui diras que tu as un problème avec l'autorité, à cause de ton père.
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Ce véhicule P4, l'armée n'en voulait plus. Il était réformé. Mais lorsqu'il est retrouvé dans un surplus militaire clermontois, en septembre 2008, alors que, officiellement, il n'a jamais quitté la base de soutien de matériel du 13 e BSMAT, rue de l'Arsenal, à Clermont-Ferrand, c'est gênant. D'autant que, avec lui, la saisie des policiers de la sûreté départementale dans ce surplus est record: 27 véhicules militaires, 800 pneus provenant aussi de la base militaire et 18 armes non déclarées, dont une kalachnikov, des fusils d'assauts américains, des M16 Et trois carcasses Cela sent fort le trafic. Mais après trois ans d'instruction, il n'en reste rien, ou presque, dans la poursuite. Uniquement ce fameux véhicule P4 et trois carcasses de véhicules utilitaires de l'armée pour lesquels quatre prévenus ont été jugés, hier, à Clermont-Ferrand. La gérante du surplus, 57 ans, est condamnée à trois mois de prison avec sursis et 3. 000? d'amende). À l'époque, on savait échapper au service militaire | Slate.fr. Son mari, le gérant de fait de la SARL, 70 ans, écope de six mois de prison avec sursis et 6.
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Certains parlent de choix politique (soutenir PSA, en difficulté après le rachat de Chrysler Europe, renforcer l'amitié franco-allemande) alors que le choix est sans doute lié à une volonté de modernité: la récence de sa conception permet d'envisager une longévité du produit plus intéressante, tandis que les capacités de franchissement (merci Steyr-Puch) s'avèrent particulièrement intéressantes. Réforme p4 militaire 2009. Hybride entre un Classe G et une Peugeot Cependant, il ne s'agissait pas d'incorporer un Classe G tel quel, juste avec un Lion sur le capot. L'accord allait plus loin entre Mercedes et Peugeot: ainsi, comme la transmission intégrale, les caisses étaient réalisées à Graz en Autriche. Elles arrivaient nues à Sochaux où elles étaient ensuite peintes, et recevaient leur moteur (un 2 litres de 79 chevaux issu de la Peugeot 504) et une boîte de vitesses (pour les vitesses "normales") provenant de la 604. Bien entendu, ces P4 étaient "simplifiées" par rapport aux versions civiles vendues par Mercedes (l'Armée française fut le premier contrat militaire du Classe G), et adaptées aux demandes spécifiques des militaires.
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