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Vous lisez 2 fils de discussion 31 janvier 2019 à 14 h 19 min #6717 bonjour, sur mon ak350 il y a un carbu simple corps ref 1011300 ma question: que doit on faire du réglage de la pompe de reprise? La serrer ou la desserrer, je ne comprends pas trop le pourquoi du réglage et qu'est ce que ça peut engendrer comme problème? 5 février 2019 à 14 h 36 min #6780 Bonjour, Ce réglage n'a pas besoin d'être modifié, il faut que le ressort soit suffisamment comprimé pour que le levier de pompe de reprise soit actionné dès que l'axe papillon se met à tourner. Pompe reprise carburateur en. L'équipe du Méhari Club Cassis 7 février 2019 à 7 h 24 min #6808 Ok merci, pour cette réponse, j avais comprimé complètement le ressort, donc pas nécessaire…. merci Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.

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NB: C'est cette pompe qui est principalement responsable de la surconsommation en ville, surtout pour les « pieds lourds ». :-D

Ensuite, vous soufflez régulièrement sur chaque capsule pour voir laquelle s'ouvre en premier. Cette manip permet de contrôler qu'ils sont bien syncro, en admettant que vos mains aient la même température 🙂 Pour être plus précis sur la température d'ouverture, laissez les passer la nuit dehors à coté d'un thermomètre, et au fur et à mesure que la température extérieure augmente le matin, soufflez dedans pour constater la température d'ouverture en les tenant par la surface écrou (pour ne pas influencer la capsule). Carburateur Keihin CV de 40mm avec pompe de reprise. Évidemment il faut choisir la bonne saison pour être dans les bonnes plages de température, et ça peut prendre un peu de temps… 😀 Si on est devant un module qui s'ouvre trop tard, avec un étaux vous pouvez comprimer doucement la capsule afin d'augmenter la pression à l'intérieur et ainsi réduire sa température d'ouverture. Attention, il faut y aller très progressivement et se protéger si la capsule venait à casser. On peut donc les comprimer dans le sens de l'axe du module, ou bien en comprimant les cotés de la capsule.

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