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Paris, le 16 novembre 2012 La nouvelle version Tmax 530 Black Max repousse - encore - plus loin l'agressivité visuelle du célèbre maxi-scooter sportif Yamaha. Disponible uniquement en noir bitons (d'où le nom), ce Black Max adopte une décoration spécifique qui comprend des jantes, des logos, des embouts de poignées et des coutures de selle dorés. YAMAHA Imprimer La nouvelle version Tmax 530 Black Max repousse - encore - plus loin l'agressivité visuelle du célèbre maxi-scooter sportif Yamaha. Disponible uniquement en noir bitons (d'où le nom), ce Black Max adopte une décoration spécifique qui comprend des jantes, des logos, des embouts de poignées et des coutures de selle dorés. Son tableau de bord inédit hérite aussi d'une finition boisée, comme sur les automobiles de luxe. Bref, il s'agit d'une déclinaison "tunée" - à la limite du clinquant - inspirée des éditions "SP" proposées par Yamaha sur certaines de ses motos (R1, MT-01, FZ8... ). A noter que cette transformation ne comprend pas le silencieux Akrapovic visible sur certaines photos ci-dessous: il s'agit d'une option à ajouter à une addition que l'on imagine élevée dans la mesure où le Tmax 530 "standard" vaut déjà 11 099 € avec l'ABS.

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Nouvelle bulle BCD pour les TMAX 530 phase 1 et 2. Elle est conçue sur la base de la bulle VX, optant donc pour un look sport en position basse. Le déflecteur de la bulle est au choix transparent ou fumé transparent. Monté sur glissière, il permet ainsi de faire varier la hauteur de 0 à +6 cm. Notez qu'en position basse, vous gagnez déjà 6 cm par rapport à une bulle VX. Idéale pour passer de la ville à la conduite sur voies rapides ou pour faire face à une soudaine averse. Fournie avec le kit de fixation. Visserie Probolt en aluminium de haute qualité, noir. Temps de montage:: 10 mn – Noir Fumé tranpsarent BULLE VX TMAX 530 PHASE 1 & 2 BCD DESIGN (2012-2016) Simple, efficace et racing. Elle est plus couvrante que la bulle XT tout en gardant son coté sport. Réalisée en acrylique. – Noir Fumé – Fluo Jaune TUNNEL D'ADMISSION AVEC PRISES D'AIR TMAX 530 PHASE 1 & 2 BCD DESIGN (2012-2016) Le must have pour ceux qui veulent apporter de l'air frais à leur TMAX! Les prises d'air se trouvent au dessus de l'admission d'air.

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Avec sa nouvelle version du C 650 Sport, BMW confirme de son côté ses choix techniques. Plutôt qu'un mauvais clone de Tmax, le constructeur... IndexSpécial Yamaha TMAX 530 et 500: Bien choisir ses pneus! Publié le: 27/06/2014 16:17 Plus qu'aucun autre maxi-scooter, le très affuté Yamaha TMAX (530 ou 500) a besoin de pneumatiques de qualité pour que l'on puisse jouir pleinement - et sereinement - de ses performances. A l'heure du... Régulièrement revisité et optimisé (moteur plus puissant et clé codée en 2004, ABS en 2005, nouveaux cadre et design en 2008, relooking, châssis plus léger et moteur 530 cc en 2012), le Tmax occupe depuis son introduction en 2001 une position dominante sur le segment de marché des maxi-scooters,... Jusqu'à preuve du contraire, le roi des maxiscooters, best-seller en France et en Italie, c'est le Yamaha TMax. Pour tenter de rester numéro 1 en 2012, il devient TMax 530, perd 4 kg, gagne 3 ch. et s'offre un look des plus agressifs. C'est évidemment une des grosses nouveautés les plus... Yamaha équipe déjà certains corps de maintien de l'ordre de TDM, de FJR, de FJ6 banalisées, etc.

Le millésime 2017 du Yamaha TMax est une réussite, c'est indéniable. Mais il n'aurait pas pu en être autrement puisque la base du travail est toujours la même. Au-delà de la réussite stylistique qui continuera à plaire, sans nul doute, l'évolution par petites touches est un vrai gage de pérennité sur le succès de ce scooter. L'essentiel pour Yamaha étant de proposer à la clientèle 3 versions qui s'adapteront aux besoins de chacun. Nous avons particulièrement apprécié l'ensemble moteur/châssis qui reste une référence en la matière. À l'inverse nous regrettons que certains points de détails comme la largeur de la selle, la présence d'un seul vide poche au lieu de deux et la disparition de la place pour mettre un intégral au profit de deux jets (pas tout le monde souhaite se refaire le portrait sur le bitume) ou encore une position de conduite moins adaptée pour les grands gabarits. Surtout avec les prix pratiqués. Car oui, pour Caradisiac Moto, le plus gros souci reste le prix demandé pour mettre un TMax dans son garage.

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- Livrées sans finition: teinte naturelle à lasurer 3 couches ou à peindre 2 couches, impérativement à la pose. - Verrou + Cornière ( système de sécurité) - Exemple de poids moyen: Portail de 3 m x 1, 95 m = 80 kg