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d'accord et au niveau fiabilite moteur? tres fiable, +320000km une pompe d'injection à changer, 2 thermostats, poulie damper moteur vidangé tous les 15000-20000km maxi, filtre à air 30000km gasoil idem flector d'arbre de transmission, silent. Moteur m47 118d f40. bloc de triangle, changés 2x depuis 140000km ah oui ok, le prix des pieces bm par contre ca doit cogné 😅 Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
Le moteur de la BMW Série 1 (E87) La Série 1 E87 est la première citadine 5 portes (hatchback) produite par BMW. Présentée pour la première fois au Mondial de Paris en Septembre 2004, elle a été ensuite déclinée en version 3 portes hatchback (E81), version coupé deux portes (E82) et version cabriolet deux portes (E88). A la différence de ses concurrentes qui adoptent un système d'entrainement à traction avant, la citadine compacte de BMW est dotée d'un système d'entrainement à propulsion arrière. De manière générale, les modèles de la Série 1 E87 sont équipés de moteurs essence et Diesel à 4 et 6 cylindres en ligne. A partir de 2007, date du restylage de la Série 1 E87, tous les modèles ont reçu les technologies BMW EfficientDynamics. Moteur m47 118d play. Les moteurs de la Série 1 E87 phase 1 La première génération de la Série 1 est équipée de moteurs essence atmosphérique et de moteurs Diesel turbocompressés à 4 et 6 cylindres en ligne. Les moteurs essence: BMW 116i (2004-2007) La BMW 116i est le modèle d'entrée de gamme de la Série 1 E87.