Retrofit Combi Vw - Conversion Électrique Combi Vw Par Retrofuture – Chauffe Eau Avec Wc Suspendu
#1 rursa Pilote de base Membres 3 messages Posté 23 avril 2008 - 15:15 Bonjour à tous! Voila je possede un VW Combi T2 de 1972, 125000 km. J'ai un probleme au niveau du moteur: dans une pente, mon combi a perdu de la puissance d'un coup, la montée suivante, j'ai du rétrograder car il ne montait plus, arrivé à 30km/h je me suis arrêté et il a calé. Lorsque j'ai redémaré, je me suis rendu compte d'un claquement (assez fort qui suit le rythme du moteur) au niveau du moteur et une fumée noire au moment du démarage. Une bougie était débranchée (peut être que c'est moi qui l'ai débranché en enlevant le triangle de signalisation) mai ce n'a pas résolu le probleme de claquement, il fumait moins et démarait plus facillement. Je me suis fait remorquer au un garage VW le plus proche. Aujourd'hui le garage m'a dit que c'était probablement une bielle. Si c'est une bielle, comment ca se fait que j'arrive encore à démarrer et à rouler? Flat4me : mes VW aircooled cox & combi - Mes quatre à plat refroidis par air. j'imagine que le bruit serait plus qu'un simple claquement. En décembre j'ai changé l'embrayage (après que le garage ait controlé si ca vallait la peine par rapport à l'état du moteur qui selon eux était encore bon) et j'ai du faire peut être 1000 km depuis.
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Le pot d'échapement est neuf. Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que pourait être mon probleme? J'espere que j'ai assez détaillé! Le Petit Guide de la Mécanique des Combi Brésiliens. Merci d'avance! #2 j-en-sai-rien Grosse bete.. 2 769 messages Localisation: Paris Posté 23 avril 2008 - 15:42 Salut, Tout d'abord tu aurais du poster dans "moteur origine et perfo" Pour l'etat du moteur selon le meccano, c'est pas une valeure sure: il n'y a aucun moyen de connaitre l'etat du bas moteur sans demonter, même pour un meccano... Après, avec une bielle desserrée ou un coussinet de bielle cassé, tu peux toujours faire tourner le moteur et rouler. Le probleme c'est que la bielle tape très fort sur le villebrequin (d'ou le claquement) et qu'au bout d'un moment (ça vient rapidement généralement) ça va casser, et la tout se casse en chaine a l'interieur, moteur HS de chez HS. Un coussinet/bielle qui se barre, pour avoir testé il y a pas longtemps, ça fait un bruit regulier de "tac tac tac tac" très fort, le genre de bruit que quand tu l'entends, tu stoppes immediatement le moteur.
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comparaison boite de vitesses 1 – Nous avons besoin de récupérer le support de nez de boite: Nez de boite de vitesse 2 – Nous montons un démarreur d'origine reconditionné avec le relais présent sur l'autre démarreur. C'est un démarreur qui se monte sur toutes les coccinelles en 12 volts et combi jusqu'en 07/1975. démarreur reconditionné 12 volts 3 – Nous montons également une butée d'embrayage neuve de marque Sachs. Les butées guidées sont apparue en 08/1971. Elle est munie de 2 agrafes à clipser sur la fourchette d'embrayage avec patience et dextérité. Butée d'embrayage guidée 4 – Ensuite, il faut récupérer la tresse de masse qui permet de relier la boite de vitesse et le moteur à la masse électrique du combi. Car tous les silentblocs sont isolant électriquement. Moteur combi t2 pro. indispensable la tresse de masse 5- Enfin il reste a remplir la boite de vitesse avec de l'huile pour boite et pont 80W90. Le niveau est ok quand l'huile commence à déborder par l'orifice de remplissage. Il est nécessaire d'avoir une clé hexagonale de 17 inversée pour dévisser ce bouchon de vidange de boite de vitesse.
Si c'est le cas, 2 solutions: t'es pas meccano, tu changes de moteur, tu t'y connais un peu, tu demontes tout et tu refais le moteur.... Modifié par j-en-sai-rien, 23 avril 2008 - 15:43. 1300 de 1969' Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #3 Heretik 1 592 messages Localisation: 24 maintenant Interets: les VW? les vieux avions, Posté 23 avril 2008 - 18:02 sujet déplacé #4 Loïc 3 167 messages Localisation: Caen - 14 - Interets: Développement mécaniques automobiles Posté 23 avril 2008 - 18:38 vérifie que ce ne soit pas un culbuteur qui s'est "fait la malle" celà arrive suite à une casse du clips d'origine. Retrofit Combi VW - Conversion électrique Combi VW par Retrofuture. c'est pas forcément celà mais çà prend 5minutes à vérifier. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #5 Posté 16 mai 2008 - 18:19 Bonsoir! Déja merci à tous d'avoir répondu! J'ai suivi la description du réglage des culbu pour les nuls pour vérifier su c'était un culbu comme me conseillait Loïc, très bien expiqué d'ailleurs, j'ai démonté les bougies pour pouvoir tourner facilement.
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