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Friday, 26 July 2024

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Tant attendu par les Sétois, le nouveau pont Sadi Carnot à l'architecture novatrice a été inauguré ce lundi 22 juillet. Cette reconstruction s'inscrit dans un important programme de rénovation des infrastructures portuaires mené par la Région Occitanie. Article publié le 19 juillet 2019. Dernière modification le 28 septembre 2021. Temps de lecture: 3 min. Le pont Sadi Carnot ouvert à la circulation © Laurent Boutonnet Après un an de travaux, le pont Sadi Carnot est de nouveau fonctionnel. Dernier des trois ponts mobiles sétois rénovés par la Région, il permet d'assurer la liaison maritime entre la mer et l'étang de Thau pour les bateaux mesurant plus de 2, 4 mètres (grâce à son ouverture à heures fixes). Il garantit également la continuité de la route départementale n°2, axe stratégique de la ville de Sète, supportant un trafic de plus de 23 000 véhicules par jour. L'ancien pont, mis en service en 1921 et réhabilité en 1951, présentait un état de dégradation avancé, lui interdisant la circulation des poids lourds de plus de 19 tonnes.

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Situé sur un axe routier stratégique de la ville et de l'agglomération, l'ouvrage de 430 tonnes qui permet également la continuité de la liaison navigable entre la mer et l'étang de Thau, a retrouvé sa place pour le bonheur de tous, après 11 mois de travaux. Ceux-ci ont été menés entre deux saisons estivales pour ne pas pénaliser les activités touristiques et la vie économique de la cité. Afin d'assurer la continuité des déplacements des habitants de Sète, un plan de déviation de circulation a été défini par la ville et un pont provisoire a été installé pour assurer la circulation des voitures et des piétons. Au-delà de ces fonctions, le pont Sadi Carnot se situe à la croisée de plusieurs projets majeurs de l'agglomération comme la création de voies dédiées aux bus (section urbaine des boulevards Verdun-Blanc et section interurbaine entre Balaruc-le-Vieux et la Gare de Sète), la réalisation d'une voie verte sur l'Estacade située en contrebas de l'échangeur de la Pointe Courte ou encore la création du Pôle d'Échanges Multimodal de la Gare de Sète dont la 1ère tranche vient de se terminer simultanément.

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Le pont Sadi-Carnot fermé trois nuits pour finalisation du rond-point (Sète CR) À Sète, les travaux du rond-point Sadi-Carnot sont en cours d'achèvement. VOIR AUSSI: Frontignan: Remise en place des zones bleues en centre-ville et à La Peyrade Afin de poser la dernière couche de roulement et de terminer les marquages, la circulation sur le pont Sadi-Carnot sera coupée de 21 h à 6 h les nuits du 25 au 26, 26 au 27 et 27 au 28 mai. La circulation quai de Bosc/Boulevard de Verdun sera quant à elle, maintenue mais le pont sera fermé ainsi que les rues Mirabeau et Colbert, sauf pour les riverains, le contournement se fera part les ponts Bordigue et Virla. VIDÉO, INTERVIEW, ÉMISSION

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Pont Sadi-Carnot - Horaires des Ponts à Sète. Comme vous le savez, les ponts s'ouvrent à Sète! Chaque jour, des ouvertures sont programmées afin d'assurer le passage des bateaux de la mer à l'étang et ensuite l'inverse, le passage de l'étang à la mer. Devenu vieillissant, le pont Sadi-Carnot a fait l'objet, de septembre 2018 à juillet 2019, d'une reconstruction complète. Le chantier, piloté par la Région Occitanie, financé à part égale entre la Région, le département et Sète Agglopôle Méditerranée. L'ancien ouvrage de type "Scherzer" a été démantelé. Le nouveau pont, venu d'Italie, livré en juin 2019 avant sa mise en service en juillet. Point fort du trafic routier, ce pont supporte dans les deux sens un trafic de plus de 20 000 véhicules par jour. Il est aussi un point de passage obligé pour les activités maritimes et la plaisance. Horaires d'ouverture pour le Pont Sadi-Carnot Du Lundi au Vendredi: 10:15 Le matin - 19:10 Le soir Les ponts ouvrent aussi aux professionnels en semaine et aux plaisanciers le week-end à: – 14 h 30 et 15 h 30 pour les ponts Victoire et Tivoli – 15 h 15 pour les ponts Gare, Sadi-Carnot et Foch Pour passer les ponts: Commande d'ouverture des ponts mobiles en ligne: INFOS ICI - Commandez votre ouverture.

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Equipés de chalumeaux, les ouvriers travaillent dans une nacelle alors que d'autres, au sol, poursuivent le découpage. S. M Midi Libre le 12/09/2018 Trois entreprises spécialisées se coordonnent pour faire place nette avant de s'attaquer aux fondations. Dressé à la verticale comme un gigantesque totem, le vieux pont Sadi-Carnot domine les canaux de Sète. Mais, depuis lundi, il perd, chaque jour, un peu de sa superbe. Débitée en tronçons, cette masse de 300 tonnes d'acier partira "à la ferraille" pour être recyclée. Un chantier hors normes et complexe. Une équipe d'une quinzaine d'ouvriers de trois entreprises différentes travaille pour faire place nette et permettre la construction d'un nouvel ouvrage. C'est la société Horizon Démolition BTP (Thézan-les-Béziers) qui manie le chalumeau. Tandis que l'engin de levage d'Hugon Manutention (Sigean, Aude) soutient la partie à découper. Le tout coordonné par Baudin-Châteauneuf (Loiret), l'un des leaders français de la construction et de la rénovation de ponts métalliques.
Prochaine étape: la démolition du contrepoids du pont. Soit 500 tonnes de béton qui ne devraient pas résister au brise-roche hydraulique qui entrera en action le 24 septembre. "Ensuite il faudra s'attaquer aux fondations qui sont en aussi mauvais état que le pont", souligne Matthieu Schweben. Une infrastructure constituée de pieux en béton qu'il faudra profondément araser, quasiment jusqu'au niveau du canal. De nouveaux pieux de béton seront alors implantés dans les quais de Bosc et Maréchal-Joffre. Si tout va bien, la fabrication et la pose du nouveau pont débuteront en avril 2019. Suivront au moins deux mois pendant lesquels sont prévus la mise en place du système de manoeuvre de l'ouvrage mobile, la pose du raccordement au pavillon de commande des ponts, des réglages, des tests¦ L'ouvrage datant du début du siècle dernier fut "miné" puis reconstruit en 1949 "Un pont, c'est déjà compliqué. Mais quand il est mobile, ça l'est encore plus! Il doit être équilibré comme une balance. Son poids doit être le plus réduit possible pour limiter la contrainte quand il se lève", confie Matthieu Schweben.

L'équipe oeuvre en hauteur. La longueur initiale du pont est d'un peu plus de 50 mètres. La nacelle où les découpeurs se trouvent a une portée de 65 m. 300 tonnes de métal à recycler et 500 tonnes de béton à fracturer Aussi le chantier est-il tributaire des conditions météo, surtout du vent. Depuis le début du déchirage, lundi, il a été discret. "Pour l'instant, le timing est respecté. Si cela continue ainsi, nous aurons fini de découper le pont vendredi 14 ou lundi 17 septembre", explique Matthieu Schweben, responsable travaux à la Région. C'est, en effet, la collectivité qui pilote l'opération d'un montant de 9, 5 M€, cofinancée à parts égales par la Ville et le Département. Les fondations sont en aussi mauvais état que le pont Autre contrainte: une fois au sol, les "bouts" de pont doivent être encore réduits avant d'être évacués dans un espace contraint d'environ 1 000 m². Donc, ce qui se passe en haut doit tenir compte de ce qui se passe en bas. Coordination est encore le maître-mot.