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Sunday, 11 August 2024

Les dérailleurs arrières sont problématiques, en particulier sur les VTT. Ils se plient, se salissent et sont exposés aux éléments. Bien que les moyeux scellés à vitesses intégrées n'aient pas ce problème, elles n'ont pas toutes un axe assez fort pour l'usage tout-terrain. Elles ajoutent un poids rotatif dans la partie arrière du vélo, pas en bas et au milieu comme on le souhaiterait. La compagnie allemande Pinion a développé ce qu'elle considère quelque chose de bien mieux: une boîte de vitesses scellée et logée dans la partie inférieure du cadre. Connu sous le nom de Pinion 1. 18, le premier dispositif a été développé sur 7 ans. Il a été mis en vente sur des cycles de série en 2013 et a été remarqué lors de son apparition sur un vélo primé au Show Américain de Vélos Artisanaux. Alors, comment ça marche? « La transmission pour vélos Pinion 1. Vtt avec boite pinion video. 18 est basée sur la combinaison de deux sous-groupes de vitesses connectés à la sortie, l'un avec trois engrenages et l'autre six. La multiplication de 3 par 6 donne 18 proportions réelles à une distance ergonomique idéale de 11, 5%.

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Dans la guerre de la transmission que se livre les 2 colosses SRAM et Shimano, il émerge de temps en temps des électrons libres, des idées ou des alternatives. De temps en temps donc, des ingénieurs pensent que l'ensemble pédalier avec x plateau(x), cassette avec x vitesses et dérailleur(s) n'est pas obligatoirement la meilleure solution. Nicolaï nous propose donc une version de son Helius avec une boite à vitesses et voilà ce que nous en avons pensé. Vtt avec boite pinion. Présentation du bike Sur une base classique, fiable et éprouvée, Nicolaï a installé une boîte à vitesses Pinion, placée au centre et au plus bas possible. Elle remplace toute la transmission, même le pédalier est intégré à la boîte. A l'intérieur 3 axes avec des pignons développent 18 vitesses actionnables grâce à une commande type grip shift au guidon. La transmission reste une chaine entre la boite et la roue arrière en single speed, un tendeur de chaîne sous le plateau est également présent afin de garder la tension lors de la variation de longueur dues au fonctionnement de la suspension.

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Assistance matos Boite à vitesse Pinion sur Nicolaï Argon AM philou Membre non connecté 64 Fusée Inscrit le: 02/08/2014 à 09h56 Messages: 3134 Le 14/03/2016 à 22h44 Justement nous discutions hier avec Denis sur le futur montage de son tandem. Une alternative au moyeu Rolhoff, la boîte à vitesse Pinion, ici sur 1 Nicolaï Argon AM. Je pense que Vince doit avoir côtoyé des riders avec ce genre de belle machine: Nicolaï Argon AM avec boîte Pinion vince Inscrit le: 08/08/2014 à 13h44 Messages: 640 Le 15/03/2016 à 07h39 Oui la boite pignon je connais, mais pas sur un tandem. Apparement très compliqué. Les moyeux à vitesses intégrées – comparatif. J'ai eu l'occasion de passer un we chez loïs de chez draille bikes avec les 3 commerciaux Nicolaï et j'ai pu essayer le ion 16 avec boite pignon. Était aussi présent un vttiste de fos sur mer qui venait de récupérer un tandem et il était déçu de ne pas pouvoir avoir cette boite. N'hésitez pas à appeler loïs c'est le représentant France pour nicolaï. et il fait surtout des montages à la carte Edité par Le 15/03/2016 à 15h34 Le 15/03/2016 à 18h59 Peux-tu nous donner tes impressions sur ce système et sur le ressenti "terrain"?

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Pour cela, il s'est lancé dans la conception de ce qui est pour lui le vélo idéal pour ce genre d'épreuve de plus de 2000km non-stop, où il faut emporter avec soi l'ensemble de son matériel, en mode bike-packing. Autant dire que le compromis entre performance/confort/fiabilité/résistance à la charge des bagages… n'est pas facile à trouver! Au niveau du matériau, Pierre-Arnaud Le Magnan s'est très vite orienté vers le titane. Pour le confort, bien sûr. Le poids, aussi. Et enfin, pour la fiabilité. Au niveau de la forme des tubes, on voit de suite que le Chiru Divider n'a rien de conventionnel. Vtt avec boite pinion sur. Mais chaque courbe a une fonction. A l'avant, la courbure du tube supérieur vise à augmenter l'espace disponible à l'intérieur du triangle pour offrir un maximum de place pour la bagagerie et un porte-bidon. A l'arrière, les haubans très fins rejoignent le tube de selle très bas, quasiment en son centre, pour augmenter la déformation et apporter un maximum de confort. Toujours dans cet esprit, la tige de selle est en diamètre 27, 2mm.

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Où le Divider nous a surpris, c'est dans les ascensions techniques, où l'accroche est excellente (merci les bases relativement longues et le cadre avec un flex bien dosé). On se fraie facilement un chemin dans les cailloux, l'avant reste bien plaqué au sol et il repousse loin le moment où on doit mettre pied à terre. Verdict Très typé VTT, le Chiru Divider est un authentique baroudeur. Capable de rouler très vite sur route et sur les chemins sans difficulté, il épate par son confort royal qui, sur les petits chocs, se rapproche de celui d'un full suspendu de XC… alors que c'est un tout-rigide. Vélo de Voyage ORTLER PERIGOR DIAMANT Pinion C1 12V Noir 2020 | Probikeshop. S'il n'a pas grand-chose à voir avec un vélo de route, il permet d'y rouler à très bon rythme pour avaler les kilomètres presque sans s'en apercevoir, comme d'ailleurs sur les larges chemins où l'asphalte est absent. Pas ridicule quand ça devient technique, c'est un vélo pour découvrir le monde, aux mains d'un biker à l'esprit ouvert.

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Le 16/03/2016 à 08h51 impression + technologie directement sur le site de draille bike Sinon message de Thierry DUBO heureux possesseur d'un tandem Nicolaï "Salut Vincent, les photos son sur mon compte face book, elles sont public album nicoco. Pour la boîte pignon peur qu'on Pete tout trop de couple et problème de manivelle pour plateau de liaison. on peut me joindre sur le portable" Le 16/03/2016 à 08h58 Répondre Vous n'êtes pas autorisé à écrire dans cette catégorie

Car le voyageur a de nombreuses exigences: longue durée de vie, entretien facile et maintenance minimal avec un maximum de convivialité et de performances. Pinion associe une technologie de pointe à une très grande qualité, posant ainsi un nouveau jalon dans le domaine du changement de vitesse. Boîte de vitesses Pinion P1. 18 La boîte de vitesses Pinion 1. 18 est unique. Il s'agit non seulement de la boîte de vitesses la plus compacte du marché, mais aussi du seul système de changement de vitesse pour vélo qui offre 18 vraies vitesses offrant une gamme de rapports inégalée. Le confort de conduite incomparable résulte de l'étagement fin et régulier des vitesses. Cette boîte de vitesses est donc la référence pour le voyage et le trekking haut de gamme. La nouvelle boîte de vitesses Pinion C1. 12 Cette boîte de vitesses de la gamme C-Line est la plus petite et en même temps la boîte de vitesses centrale la plus performante jamais réalisée. Son nouveau boîtier compact est constitué d'un matériau 33% plus léger que l'aluminium.

Salut tout le monde, J'aimerai avoir vos avis concernant le permis. Un bon ami n'a pas eu l'occasion de passer son permis pour le moment, seulement, maintenant il en a besoin le plus tôt possible. Il s'est inscrit pour passer son code en accéléré, qu'il a eu en 5j et maintenant, il cherche une auto école pour passer le permis en accéléré également. Seulement voilà.. Les autos école ne le font pas tant en accéléré que ça.. Par exemple, à Fontainebleau, évaluation sur simu = 30h + 4h sur simu début janvier à Melun: 50€ l'éval + 50/h, dispo mi février à Paris: Eval au simu + 31h mi décembre, examen début janvier. Habitant à Paris, c'est l'offre qui correspondrai le plus. Cependant, le passer dans Paris intramuros est-il plus compliqué? Les examinateurs le jour de l'examen sont-ils plus cléments sachant qu'il faut tripler de vigilance? Il pourra conduire 2h de suite, il ira peut être conduire en banlieue? Quelle est la meilleure solution d'après vous? J'aimerai des retours d'expérience de ceux qui l'ont passé à Paris ou proche banlieue pour aider à faire un choix.

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Même si les 13 heures de conduite ont été hyper intenses (de 3 à 5 h de conduite/jour) avec une fatigue constante car votre esprit est occupé que par la conduite, je peux vous dire que je n'en reviens toujours pas du niveau atteint en si peu de temps, pour une novice. C'est difficile, mais l'avantage de l'intensif c'est que vous apprenez très vite (à condition biensûr d'avoir de très bons moniteurs, d'être disponible mentalement et motivé). L'autre point que j'ai apprécié, c'est que l'auto-école dispose d'un appartement chambres d'hôtes, juste au-dessus, de quoi pouvoir échanger avec les autres candidats de Passer son Permis en Province et d'être à proximité. Le 4ème jour, j'ai donc passé l'examen pour la toute première fois, j'y suis plus allée avec l'envie de mettre en pratique ce que j'avais appris, que dans l'optique d'avoir à tout prix mon permis. Alors, malheureusement je l'ai raté, un peu déçue oui mais quand même ravie, car en 13h de conduite, je n'en reviens pas de toutes les bases acquises et surtout de mon niveau en si peu de temps.

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Passez le Permis en Province avec Permis Eclair permis eclair permis en province 2022-03-20T15:38:46+00:00 Inscrivez-vous aujourd'hui et obtenez une date d'examen dans quelques jours seulement. P assez ou repassez votre permis de conduire, sur un parcours simple en province. De Réussite ( Selon un sondage de Juillet 2020) vous pourriez conduire dans quelques jours seulement… Permis Eclair s'est associé a plus de 200 auto-ecoles en France pour vous obtenir des dates d' examen du permis de conduire en moins de 2 semaines. Le taux de réussite avec Permis Eclair est nettement supérieur a la moyenne nationale Choisissez la formule qui convient le mieux et Permis Eclair vous trouve une date une date d'examen du permis de conduire pour dans quelques jours, en province. Nous nous occupons de votre billet de train, de votre transfert jusqu'à l'hôtel, de votre hébergement à l'hôtel, vos heures de conduite sur place pour vous habituer au parcours du test et enfin votre examen de conduite. Le règlement peut se faire par virement bancaire, par chèque ou directement en agence.

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Sweat, jogging et baskets blanches, Badre, 19 ans, s'installe au poste de conduite et règle son siège avec un air faussement décontracté. Il est arrivé à Rennes par le TGV du matin et Noëlle Bourdois, la gérante de l'auto-école de Saint-Ouen des Alleux, commune rurale de 1 300 habitants en Ille-et-Vilaine, est venue le chercher. Ils vont enchaîner deux heures intensives de conduite cet après-midi et deux autres demain, juste avant l'examen pratique du permis. Badre espère être prêt. C'est la troisième fois que ce jeune Parisien le tente. « J'ai vraiment besoin de décrocher le permis pour présenter le concours d'entrée de la RATP, explique-t-il. J'en suis rendu à une trentaine d'heures de conduite. » À force de vérifier les angles morts, Badre n'est pas loin de frôler le torticolis. Il hésite souvent avant de s'engager dans les giratoires. Beaucoup trop au goût de Noëlle qui rouspète: « Vas-y franco, coco! » La quadragénaire n'est pas du genre à prendre des pincettes pour exprimer le fond de sa pensée.
Du coup, on m'a reporté la date d'une semaine. Je suis remonté sur Paris et j'ai dû revenir à mes frais. » Elève « Ah bah moi, comme ils répondaient pas au téléphone, j'ai dû rendre votre date d'examen à la préfecture. Je suis désolé ma p'tite. En même temps, c'est eux, ils me contactent toujours au dernier moment, c'est pas une vie. » Gérant d'agence « Sérieux, ils vous font payer aussi cher pour le permis? Attends, tu me donnes moitié moins, je te trouve le moyen de te faire passer une date tranquille. Va-y au culot hein » Moniteur. Pour en revenir à mon expérience personnelle, on m'a changé de date trois fois – et j'ai beaucoup, beaucoup râlé pour en obtenir une avant de partir en Australie-. Finalement, j'ai été hébergée chez un oncle à Marseille et ils m'ont demandé s'ils pouvaient « Garder les 100 euros supplémentaires pour l'hôtel. Parce que bon, pour nous aider un peu, on s'est pliés en quatre pour te retrouver une date de permis, on t'as retrouvé des billets de train aussi. » Je ne leur en veux pas du tout, du tout.

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