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Cultures | Publié le 27/05/2021 à 09:36 Depuis 2019, l'application de produit phyto doit se faire à l'aide de matériel réduisant la dérive de minimum 50%. Il s'agit principalement de buses dont le pourcentage de réduction de la dérive peut être de 50, 75 ou 90%. Nombre d'agriculteurs s'interrogent sur leur efficacité, surtout lors du désherbage des cultures de printemps. Pour faire le point sur les différents types de buses anti-dérive disponibles sur le marché, Protect'eau a synthétisé des résultats d'essais réalisés en betterave, pomme de terre et maïs. U n compromis entre la réduction de la dérive et l'efficacité du traitement est à rechercher. Pastille pour ciblée. Pour garantir cette efficacité, on veut optimiser la couverture de la cible en diminuant la taille des gouttes et en augmentant leur nombre. Or, plus les gouttes sont fines, plus elles sont sensibles à la dérive. La taille et le nombre de gouttes sont donc des paramètres déterminants que vous pouvez maîtriser en choisissant habilement le type et le calibre de vos buses ainsi que la pression de travail.
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Publié le 27 déc. 2021 à 8:00 Tout peut être prétexte à business… même la gueule de bois. Vous savez cet état désagréable le lendemain d'une cuite, ce moment où on a envie d'une seule chose que demain soit déjà là parce que notre corps pèse une tonne, que notre cerveau est aux abonnés absents. Le problème (l'excès d'alcool) est aussi identifié que récurrent et surtout accru pendant (après) les fêtes. Pastille pour cible recipes. À grands coups d'innovations ou de bienveillance, certains entrepreneurs ont développé de nouveaux produits pour amoindrir ces effets, et éclaircir les matins brumeux. Hydratis, la pastille réhydratante Pour compléter leur offre « fêtes », Hydratis a élaboré un cocktail avec une professionnelle. DR Une gueule de bois à 1 euro. Ce pourrait être le slogan d'Hydratis, une start-up spécialisée dans les solutés de réhydratation sous forme de pastilles aromatisées, lancée en mars 2020. « On n'avait pas exactement misé sur ça au départ, mais les clients fêtards se sont approprié nos pastilles! » explique le cofondateur Théo Heude, 29 ans.
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Un jeu d'enfant. Liens utiles: Le monde de la chasse et du tir à portée de clic
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Quelle marque, quel modèle et quel calibre de buses conviendraient le mieux à votre situation? Comment choisir un scope ? - EST ARCHERIE. Vous avez des buses en votre possession mais vous ne savez pas si celles-ci sont reconnues anti-dérive? N'hésitez pas à faire appel aux conseillers Protect'eau:. Il est également possible de consulter les fiches techniques de l'asbl: >Publications >Fiches techniques), ainsi que la liste officielle comprenant la totalité du matériel anti-dérive reconnu en Belgique sur Phytoweb
Pour la zone allant jusqu'à 10 km autour d'une centrale... ARTICLE RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Pour bénéficier de l'accès aux articles de la revue, vous devez être abonné. Déjà abonné? Identifiez-vous Pas encore abonné? Le Moniteur des pharmacies où et quand vous voulez sur papier, PC/Mac, iPad, iPhone, smartphone et tablette Android Abonnez-vous
Publié le 13/10/2020 à 17h48 Volvo Trucks fête ses 10 ans dans le secteur de la construction et présente son nouveau FMX. © Volvo Trucks Volvo Trucks a récemment commencé la vente de la troisième génération de Volvo FMX. Il dispose d'une cabine entièrement nouvelle, de charges utiles plus élevées et de nouvelles caractéristiques de sécurité. Volvo Trucks présente son nouveau Volvo FMX - La Chronique. En 2010, Volvo Trucks a lancé le premier Volvo FMX - un camion spécialement développé pour l'industrie de la construction. Le nouveau Volvo FMX est construit sur une plate-forme de cabine entièrement nouvelle, basée sur dix ans d'expérience de Volvo dans la fourniture de camions de construction. Le nouveau Volvo FMX permet de passer du blocage de différentiel inter-essieux au blocage complet du différentiel et inversement. En tournant le nouveau bouton de contrôle de traction, le chauffeur indique au camion de synchroniser automatiquement la vitesse des roues avant d'engager le blocage complet du différentiel. De plus, à des vitesses inférieures à 15 km/h, il est possible de changer le sens de marche du camion en déplacement.
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Nos nouvelles cabines multiplace leur permettent une livraison plus rapide des véhicules à leurs clients, " explique Lars Franck. A l'arrière de la cabine, le châssis est élémentaire. Rien ne doit être démonté ou déplacé. Le réservoir de carburant, le silencieux ainsi que d'autres pièces volumineuses sont placés sous la cabine. A l'intérieur de la cabine, les cables électriques et les tubes pneumatiques ont été équipés de points de raccordement facilement accessibles. L'installation des sièges, banquettes et ceintures de sécurité est certifiée par l'usine. Nouvelle version du Volvo FMX : plus sûr, plus performant - Construction Cayola. Caractéristiques techniques du nouveau Volvo FM et Volvo FMX avec cabine multiplace: Développement basé sur la EN 1846, norme standard pour véhicules d'incendie et d'intervention d'urgence. Impact de la cabine testé selon la norme ECE R29-03. Hauteur de toit intérieur de 160 cm (avant) et 161 cm (arrière). L'angle d'ouverture des portières est de 79 degrés (avant) et 75 degrés (arrière). Configurations essieu: 4x2, 4x4. Options moteur Volvo D11 ou D13 (Euro 3, 5 et 6).
Robuste et polyvalent « Un Volvo FM peut être un camion de pompiers, un camion de gravier ou un camion à ordures, et le travail des conducteurs joue un rôle important dans la société, ce sont les héros du quotidien. Nous voulions donc que la conception du camion repose sur des lignes et des caractéristiques robustes, pour s'adapter à une variété d'utilisations et pour interagir avec le monde extérieur de manière positive. Volvo Trucks présente le nouveau Volvo FM | Volvo Trucks. » Connecté Le nouveau Volvo FM est conçu autour de l'interaction homme-machine. « Il y a une nouvelle intelligence dans le camion et une partie de notre travail consistait à s'assurer que tous les systèmes se connectent et interagissent de manière transparente quelle que soit la situation. »
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Ces nouveaux véhicules ont les mêmes normes élevées de sécurité passive et active, d'ergonomie et de confort que les autres variantes des nouveaux modèles Volvo FM et Volvo FMX, lancés en 2020. La cabine a été rigoureusement testée au niveau de la sécurité. Elle possède de larges vitres, une ligne de porte basse, de grands rétroviseurs et la possibilité d'avoir jusqu'à huit caméras, procurant une visibilité globale maximale tout autour du véhicule. Nouveau volvo fmx 150. De plus, le système "Volvo Dynamic Steering", disponible en option, facilite la manoeuvrabilité et augmente tant l'ergonomie que la sécurité de conduite. L'environnement de travail du chauffeur est équipé de la nouvelle interface chauffeurs de Volvo Trucks, comprenant des instruments digitaux et un volant équipé de boutons de contrôle pouvant également être ajusté grâce à une fonction d'inclinaison. Le toit intérieur élevé crée un intérieur aéré et spacieux avec beaucoup d'espace pour se déplacer. Les portières ont un grand angle d'ouverture qui facilite l'entrée et la sortie de la cabine.
Le catalogue des camions roulant au gaz naturel n'évolue pas et Iveco reste plus que jamais le roi du secteur, en largeur de gamme comme en immatriculations. Mais ce carburant fossile est devenu hors de prix et, comparé au biocarburant exclusif pour moteur diesel, il n'a plus l'avantage de la vignette Crit'air 1. Nouveau volvo fmx 400. Reste que ces véhicules GNV sont prêts à rouler au biométhane. Iveco De son utilitaire Daily (3, 5-7, 2 tonnes) au camion grand routier S-Way, Iveco se fait fort de proposer des modèles GNV (gaz naturel pour véhicules) à tous les étages de sa gamme, grâce à une technologie aujourd'hui appelée Natural Power, à laquelle le constructeur se consacre depuis plus de vingt-cinq ans. Pour le Daily, celle-ci prend la forme d'un moteur GNC (gaz naturel comprimé) de 3 litres et 136 ch, avec boîte automatique Hi-Matic à 8 rapports. Pour l'Eurocargo, disponible uniquement en cabine courte mais avec différents empattements et plusieurs options de réservoirs (nombre, emplacement), elle s'appuie, dans ses déclinaisons 11-12 tonnes ou 15-16 tonnes, sur un six-cylindres GNC de 5, 9 litres et 210 ch, accouplé à des boîtes de vitesses mécaniques (six ou neuf rapports) ou à une transmission automatique.
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Le moteur au gaz peut fonctionner au biogaz, ce qui réduit les émissions de CO 2 jusqu'à 100%, ou du gaz naturel qui réduit les émissions de CO 2 de jusqu'à 20% par rapport aux véhicules diesel équivalents de Volvo. Ces chiffres concernent les émissions du véhicule pendant son exploitation, du réservoir à la roue. Un nouveau contrat d'entretien aide les clients à améliorer leur trésorerie Le développement rapide des services connectés offre aux transporteurs routiers des moyens totalement nouveaux d'accroître la disponibilité des véhicules et d'optimiser leur utilisation. Volvo Trucks lance la solution de maintenance Flexi-Gold, qui offre la même couverture et la même disponibilité qu'une solution de maintenance Volvo Gold, au même coût prévisible, mais avec une plus grande flexibilité pour s'adapter à l'évolution des besoins des entreprises. Nouveau volvo fmx. Les frais mensuels varient, grâce à une marge de flexibilité de 40% pour le kilométrage annuel estimé. Cela donne aux transporteurs une plus grande flexibilité pour adapter leurs activités aux changements saisonniers et à la demande fluctuante.
Ici, Volvo CE a aidé à tester et à concevoir des sauts, des virages et des fonctionnalités dynamiques pour garder la course électrisante. Ceux-ci comprenaient des virages fortement inclinés, des chicanes et des sauts épiques. -------------------- PUBLICITÉ -------------------- Au cours d'un test de trois jours au Rallycross Test Lab début mai, chaque élément de piste a été évalué de près, avec de nombreuses idées sur la façon d'encourager plus de dépassements et un plus grand spectacle pour les amateurs de course. Les améliorations suggérées par les experts en course, qui ont ensuite été rapidement réalisées à l'aide des machines de Volvo CE, affinant chaque élément jusqu'à ce qu'il soit considéré comme parfait. Une fois que chaque fonctionnalité a été approuvée par la FIA, les données de construction ont été capturées en 3D sur l'application de commande de machine en cabine Dig Assist de Volvo CE. Ces données peuvent ensuite être programmées dans des machines Volvo et recréées sur chacune des pistes visitées par la série de courses lors du prochain championnat du monde.