Allons À Messine Peche La Sardine Que — Sellerie Ami6/Ami8
Traditionnel marin Song: D Version édulcorée D7 G Autrefois jadis mais y'a quarante ans D7 G Y'avait sur la mer un beau bâtiment G7 Ah! Ah! Ah! Ah! refrain: C G7 C Allons à Messine pêcher la sardine G7 C Allons à Lorient pêcher le hareng D7 G La coque du navire était en diamants D7 G Et tout l'équipage des filles de quinze ans G7 Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain D7 G Mon copain de droite était commandant D7 G Mon copain de gauche était lieutenant G7 Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain D7 G Les toisons des filles faisaient des haubans D7 G Et nos mains habiles les gabiers dedans Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain D7 G Leur robes de dentelles faisaient voiles au vent D7 G Quand leurs avantages venaient au couchant Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain D7 G Le pont du navire comme un manteau blanc D7 G Avec un grand mât qu'on plantait dedans G7 Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain D7 G Toutes les filles du pont disaient en chantant D7 G Ouvrez les écluses pour qu'ils mouillent dedans G7 Ah! Ah! Ah! Ah! Au refrain Version Paillarde Song: D D7 G Ils étaient deux amants, qui s'aimaient tendrement, D7 G Ils voulaient voyager, mais n'savaient pas comment G7 Ah!
Allons À Messine Pêcher La Sardines
Ils étaient deux amants, Qui s'aimaient tendrement Qui voulaient voyager Mais ne savaient comment Refrain: Allons à Messine Pêcher la sardine Allons à Lorient Pêcher le hareng. Le vit dit au con: Tu seras bâtiment Je serai le grand mât, Que l'on plante dedans. Mon rouston de droite, Sera commandant. Mon rouston de gauche, Sera lieutenant. Les poils de mon cul, Seront les haubans. Et les morpions, Grimperont dedans. La peau de mes couilles, Fera voile au vent. Le trou de mon cul, Soufflera dedans. Sacré de Dieu, Ça puera bougrement.
€0. 01 Contenu du fichier @KMIDI KARAOKE FILE@LENGL @ Ttitle@Tauthor Allons à Messine, Pêcher la sardine, Allons à Lorient, Pêcher le hareng Ils étaient deux amants, Qui s'aimaient tendrement, Qui voulaient voyager, Mais ne savaient comment. Qui voulaient voyager Mais ne savaient comment Et le vit dit au con "Tu seras bâtiment" Je serai le grand mat Que l'on plante dedans, Et Mon rouston de droite Sera commandant, Mon rouston de gauche Sera lieutenant, Les poils de mon cul Seront les haubans, Les morpions que j'ai y grimperont dedans, Et la peau de mes couilles Fera voile eu vent, Le trou de mon cul Soufflera dedans, Sacré nom de dieu, Ça puera bougrement. " Prix: €0. 01
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C'est pourtant le chant du cygne pour les Ami 8 à deux cylindres et Ami Super à quatre cylindres dont la conception commence vraiment à dater face à la concurrence. Les dernières années de la carrière de la voiture sont difficiles avec des ventes en forte baisse. Au final, l'Ami 8 cède la place à la Visa en 1978. Pourtant celle-ci appartient aux segments des petites voitures ce qui montre le déclassement de l'Ami 8 par rapport à son positionnement originel. Citroën ne revient dans le segment des moyennes inférieures qu'en 1991 avec le lancement de la ZX. Chronologie des évolutions Date Millésime Salon Evènements Description 03/1969 MY 1969 Genève Lancement 09/1969 MY 1970 Améliorations Freins AV à disque 06/1970 MY 1971 Glaces latérales AV descendantes avec déflecteur et non plus coulissantes Logo double chevron dans la calandre 09/1971 MY 1972 Rétroviseur extérieur Au niveau des suspensions des amortisseurs hydrauliques remplacent les batteurs à inertie 01/1973 MY 1973 Nouvelle version Ami Super qui reçoit le moteur et la boîte de vitesses de la GS.
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Toutefois, Robert Opron, qui a succédé à Bertoni, l'auteur de l'Ami 6, prend soin de retirer cette lunette arrière inversée si controversée. Le trait était osé. Trop sans doute pour ne pas heurter la clientèle et compliquer inutilement la tâche des vendeurs. La ligne de l'Ami 8 est plus classique avec ses contours adoucis, mais en bonne Citroën qui se respecte, elle nous gratifie d'une nouvelle originalité avec cet arrière façon 'fastback'. Au moins a-t-il le mérite d'être plus pratique que celui de l'Ami 6, puisque le seuil de chargement, autrefois très haut perché, est abaissé d'une trentaine de centimètres du fait du montage de feux verticaux situés en bouts d'ailes. Mais ce n'est pas tout. Cet arrière augmente considérablement la luminosité, tout en agrandissant le volume intérieur. Le public ne le sait pas encore, mais l'Ami 8 préfigure quelques traits des futures GS et CX, comme la malle arrière dans le style 'boîte à gants', le profil de limousine deux volumes et les feux arrière verticaux.
A sa façon, l'Ami 8 est psychédélique. Ce n'est certainement pas l'éblouissante parabole chromée autour des phares qui nous fera penser le contraire! Moins encore l'exemplaire qui nous est confié pour la journée par José Marcou, un ancien de la maison Citroën qui ne roule qu'avec des voitures frappées du double chevron. Enfin… l'une d'elles fait tout de même figure d'exception. Croyez-le si vous voulez, mais il s'agit justement de la belle rainette que vous avez sous les yeux. Une Citroën sans chevrons? Ce n'est pas une blague. En effet, les Ami 8 produites jusqu'en septembre 1970 ont tout simplement été dépourvues de l'emblème de la marque. Une indiscrétion a un jour laissé entendre qu'il aurait pu s'agir d'un oubli, mais rien n'est prouvé pour autant. Avouez tout de même que tout cela est 'énorme'! Tombée des chaînes début avril 1969, la voiture de José est l'une des toutes premières assemblées dans l'usine de Rennes-La Janais, ce qui explique sans nul doute sa couleur de lancement. Vendue neuve à Manciet, à un saut de puce du circuit de Nogaro, dans le Gers, son historique est limpide et ses spécifications, aujourd'hui très peu courantes car les premiers exemplaires ont disparu de la circulation, témoignent des balbutiements du modèle, avant que les quelques erreurs de jeunesse ne soient corrigées avec le temps.