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Je ne sais plus quoi faire, j'ai même essayé de le faire tourner avec le tuyau de gasoil dans un bidon de gasoil propre au cas ou cela venait du circuit d'alimentation de gasoil. Avec le CLIP je vois la pression dans la rampe qui est bonne environ entre 200 à 300 bar en phase démarrage, et lorsque le moteur démarre, ce qui est rare, la sonde de pression turbo semble cohérente. Merci pour votre attention. Désolé pour les fautes de ponctuation, je possède un clavier US et le correcteur ne corrige pas tous. A bientôt. T. M. (Transam: légère correction de vraiment très légère! C'était beaucoup mieux écrit que chez certains autres! Démarreur Du Moteur Nouveau Renault Trafic II 1.9 DCI 80 2001 KW60 CV82 F9Q762 | eBay. ) _________________ Je possède un trafic dci 100 2006, un master 120 dci 2001, scenic 120 dci 2005, 21 2, 1 gtd 1990 Dernière édition par Transam le Mer 09 Fev, 2011 20:02; édité 1 fois salut sympa le cas est ce que le moteur demarre au star pilote? et en tirant le vhl? tu as controle le calage distri? syncronisation ok? salut, tu es sur que le circuit d'admission n'est pas obstrué, et que la vanne egr soit étanche?

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(fan de mg inside) perso mon trafic 2 (100ch) je l'ai payé 6200€ pour 72000km bebert85 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: un magnifique 600 cbf 2004 de route Nombre de messages: 2258 Age: 45 Localisation: chez les chouans Date d'inscription: 14/12/2009 Sujet: Re: Fiabilité trafic 1. 9 DCI 80cv? Dim 12 Jan - 7:14 guyom27 a écrit: une TF contre un trafic 80ch de 2004 avec 220000kms c'est pas un peu déséquilibré? (fan de mg inside) perso mon trafic 2 (100ch) je l'ai payé 6200€ pour 72000km non c'est une RHD Benoit #211 PILOTE 103 SP Moto actuelle:: ER6 - Street Triple Nombre de messages: 71 Age: 32 Localisation: Sarthe (72) Date d'inscription: 13/02/2011 Sujet: Re: Fiabilité trafic 1. 9 DCI 80cv? Mer 15 Jan - 13:56 Moi j'en ai eu un, La seule grosse maladie c'est l'embrayage. Il te fera maxi 125. Moteur traffic 1.9 dci 80 avis de. 000, facture renault de 1800 euros. Sinon après les finitions ça reste du renault et en plus de l'utilitaire donc pas grand choses a dire. sirius69 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: BMW R1200RS 2019 Nombre de messages: 2543 Age: 53 Localisation: frans Date d'inscription: 20/03/2011 Sujet: Re: Fiabilité trafic 1.

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Pour les manœuvres, le diamètre de braquage n'est pas celui d'un daily ou d'un sprinter et dans les petites rues il faut parfois s'y reprendre à plusieurs fois. Pour ce qui est de la fiabilité des pièces d'usures, j'en suis à 20000km avec et tout me semble correct. Pour ce qui est de la fiabilité moteur, je pense que sans électronique ce moteur est certainement increvable. Mais il y a l'électronique... La satanée vanne EGR qui s'encrasse et reste ouverte. (Vanne paralysée à la commande mécanique) et le capteur de pédale d'accélérateur qui adore le WB40 (le moteur tourne mais ne prends pas de tours). Ça en arrive à me faire regretter la légendaire fiabilité de ma 4L fourgonnette!!! Moteur trafic 1.9 dci 80 avis location. Mis à part que le trafic ne consomme pas l'huile, il la sali c'est tout. La note est en fonction de la fonction du véhicule. J'ai eu quelques VU entre les mains et le trafic se place entre les petits et les gros véhicules utilitaires légers.

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Les achats ont quand à eux été équilibrés entre les deux partenaires. Des divergences sont aussi nées sur certains points: par exemple, Renault voulait une planche de bord type monospace avec des compteurs au centre. GM voulait une architecture plus classique. C'est cette dernière solution qui a été finalement retenue. Fiche technique Renault Trafic 2 GENERATION EXPRESSION 1.9 DCI 80 2006. Par contre, Renault voulait de nombreux espaces de rangement, qui n'étaient pas une priorité de GM et une commande de l'éclairage par comodo et non pas à l'allemande, sur la planche de bord. Le style a quand à lui fait l'unanimité. Il ne restait plus qu'à différencier les modèles vendus sous chaque marques. Les plus gros efforts ont été réalisés sur la face avant, et/car dans un souci d'économies (encore et toujours), la tôlerie n'a pas été touchée. La production sera assuré dans un premier temps par l'usine Anglaise de GM de Luton. Le Trafic sera aussi commercialisé sous Vauxhall et Nissan, ce qui amènera beaucoup de concurrence à Renault sur l'ensemble des marchés. Mais, la collaboration a permis de développer une large gamme.

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2 dCi se défend aussi pas mal sur les problèmes de fiabilité)... Turbo, casse moteur par emballement, vanne EGR, injecteurs, quelques volants moteur. Vous avez été très nombreux à témoigner sur le site rien que pour indiquer vos déboires sur ce moteur. Pour plus d'informations rendez vous sur les fiches essai du Scenic 2 et Laguna 2 (modèles qui ont le plus subi cette motorisation). Ce moteur serait aussi particulièrement sensible aux vidanges mal faites et surtout lorsqu'il y a un trop plein d'huile Elle remonte alors dans le turbo et provoque un emballement moteur fatal... Notez toutefois que les versions 95 et 130 ch sont plus pérennes et sont donc envisageable pour un achat d'occasion. Statistiques fiabilité 1. 9 dci 95 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 3 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 1. 9 dci 95. Essai, avis et fiabilité des 1,9 DCI 120 chevaux. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 0 /3 1 /3 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel Joint de Culasse Conso.

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Salut, globalement les moteurs des Trafic 2 sont fiables et ce 1. 9 ne fait pas exception, c'est globalement costaud. Le seul point noir que je vois régulièrement est l'embrayage, peu endurant et qui coûte une blinde à remplacer. Il faut en revanche te renseigner sur le pourquoi d'un kilométrage aussi bas (110 000 km sur un fourgon de 17 ans, c'est louche): s'il a fait essentiellement des petits trajets en ville à froid, c'est pas forcément un bon plan. Un suivi d'entretien est nécessaire. Pour les performances, fatalement il ne faut pas s'attendre à un foudre de guerre, mais ça suffit pour s'insérer dans le trafic. La puissance ne fait pas tout, l'étagement de la boìte joue énormément aussi. Pour te donner une idée, mon père qui est poissonnier a roulé plus de 15 ans (et 480 000 km, à 80% sur autoroute... Moteur trafic 1.9 dci 80 avis original. ) avec un Master de 2002, aménagé en camion magasin et avoisinant les 3 tonnes, avec le 2. 2 dCi de 90 ch, et n'a jamais ressenti de gros gros manque de puissance. Bref, attarde toi plus sur l'état général, le rapport du CT, l'historique d'entretien, la justification de kilométrage... que la motorisation en elle même.

9DCI (100ch) ( Selon l'ADEME/UTAC) Consommation urbaine: 9. 30 L/100kmss Consommation extra urbaine: 6. 80 L/100kms Consommation mixte: 7. 70 L/100kms Consommation réelle mixte: +/- 8. 855 L/100kms Lien: Pollution Co2: 205 Co Type: HC: NOx: HC + NOx: Particules: Masse vide euro min: kg Masse vide euro max: kg Champ V9: Année: A partir de 2008 / 2009 Carrosserie: Gamme: Carte grise Prix de la carte grise en Aquitaine - Bordeaux: 287 Euros. ( + de 10 ans: 143. 5 Euros. ) Occitanie - Toulouse: 308 Euros ( + de 10 ans: 154 Euros. ) RENAULT TRAFIC Combi L1H1 1. 9DCI (100ch) RENAULT 3. 575 / 5 basé sur 1 avis de Canton Tech Vous pouvez faire baisser la consommation de ces modèles avec une reprogrammation: Clio 1, 5 DCI - 100ch. -0. 5 L/100kms La conso est de: 7. 70 7. 2 L/100kms Mascott 2, 8 DCI - 100ch. 70 Master 2, 5 dCI - 100ch. 70 Master 2, 3 dCI - 100ch. 6 L/100kms La conso est de: 7. 1 L/100kms Megane 1, 5 dCI - 101ch. 70 Megane 1, 9 dCI - 102ch. 70 Scenic 1, 9 dCI - 100ch. 70 Scenic 1, 5 dCI - 101ch.