Nsu 1200 Tt Rallye – Dalle Alvéolée Précontrainte

Licence Géographie Et Aménagement Montpellier
Tuesday, 18 June 2024
Moteur NSU 1200 TT Groupe 2 – Maxi 1300 (+ de 120 cv), pipes droites, carter aluminiun, moteur entièrement refait en avril 2012 par Hubert Fialkowski. Hubert Fialkowski, le nouveau Sorcier des NSU (et autres marques) en France... Voir le sujet lui étant consacré sur « Passion NSU » ICI Numéros de sortie d'usine de Neckarsulm (Allemagne) N° de Chassis: 1492 297 76 2 23 213 N° de Moteur: XF 016 858 Poids: 610 kg. Contrôle Technique: O. K. Couleur d'origine: Rouge 213 alfarot II Voiture entièrement restaurée en 2010 par Alain Bras, carrossier dans l'Aveyron. Sièges baquets à l'avant: Deux Sparco bleus (montés en hiver 2012... + deux autres sièges Baquets Sparco noirs (achetés en 2006) (voir photo ci-dessus) offerts à part... Pneumatiques: Arrière - Michelin TB5F – 20 / 53 R 13 - Jantes PLS 9. 5 pouces Avant - Michelin TB5F – 16 / 53 R 13 - Jantes PLS 6. 5 pouces Plus de 20. 000 € de factures de restauration 1. 500 km. NSU 1200 TT : MISE EN PLACE DE L'ARCEAU. parcourus depuis le rachat de ma NSU à Monsieur Mongot. NSU 1200 TT entièrement d'origine sauf les carburateurs double-corps Weber 45 DCOE avec pipes droites, à la place des Solex d'origine.

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NSU 1000 TTS année de fabrication: 1967-1971 production: 2402 unités type: 67 C Bolide avec la TTS, NSU en offre un à ceux qui désirent participer aux épreuves sportives. Les 70 Cv DIN de la version route assurent à cette voiture une vitesse de pointe de plus de 160 km/h., ainsi que des accélérations fulgurantes. La version course permet de tirer 85 Cv. DIN de ce moteur. Selon le genre de manifestation sportive, on dispose de plusieurs démultiplications de boite de vitesses. Le châssis est celui de la TT, mais modifié en ce qui concerne les suspensions et les amortisseurs, et la voiture a été abaissée. La TTS est reconnaissable extérieurement au radiateur d'huile en dessous du pare-chocs avant. NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc à vendre / NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc to sell - PASSION NSU. caractéristiques techniques: moteur: 996cm3, 4 cylindres 4 temps refroidi par air, 69 x 66, 6 mm, 70ch à 6150trs/min, couple de 4, 5 mkg à 3200trs/min, alimentation par deux carburateurs double corps Solex 40. transimission: aux roues arrières par cardan, boîte à 4 rapports + marche arrière, entirement synchronisée carrosserie: autoportante tout acier, 2 portes / 5 places suspension: roues indépendantes, ressort hélicoïdaux et amortisseurs téléscopiques à double effet, bras oscillant à l'arrière freins: à tambours hydrauliques à l'arrière, disque à l'avant.

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PAYS DE LOZERE HISTORIQUE 2015 Premier rallye de régularité avec la NSU, petit matériel pour la régul, un trip et un compteur de vélo monté en toute dernière minute, nous ont permis de nous faire une petite expérience dans le domaine, pas vraiment concluante.... Une autre NSU bien mieux classée.. ORGANISATION AG NSU 2014 Rien que ça, nous avons eu le plaisir d'organiser l'AG NSU 2014 du CLUB NSU FRANCE à la Canourgue dans les contreforts des Gorges du Tarn et de la Lozère. Nsu 1200 tt rallye 2019. Des routes dédiées à la petite allemande et des paysages grandioses. On vous parle même pas de la gastronomie locale... REMERCIEMENTS Merci à tous les membres de ma petite famille qui m'ont épaulé dans cette aventure, les parents pour avoir roulé en NSU il y a quelques années et l'avoir conservée, ou du moins ne pas avoir voulu de prime à la casse. Ma grand-mère pour avoir acheté une NSU comme première voiture à son fils, donc à mon père, mon oncle pour m'avoir fait roulé dans des voitures anciennes et pour m'avoir laissé mettre les mains dans la mécanique, et surtout pour m'avoir dépanné avec la remorque porte voiture plus d'une fois.

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2 x 9. 5 mm (référence S402) 2 jantes avants en aluminium, vissées, sans relief central mais avec rebords latéraux, diamètre: 17/15. 5 mm (référence S402) 2 pneus arrières, diamètre: 21. 5 x 9. 5 mm, 30 shore (référence S404) 2 pneus avants, diamètre: 21. 5 mm (référence S403) puits de guide en aluminium guide piste vissé avec ressort dans l'axe carrosserie vissée sur le châssis en 4 points avec inserts métal empattement (distance axe du guide - axe arrière): 10 cm largeur de la voie arrière: 6. NSU abandonne en 1929 la production automobile, Fiat rachète l'usine d'Heilbronn. 8 cm poids: 132 gr longueur totale: 15. 2 cm largeur totale: 6. 8 cm les vis M3, des roues, de la couronne et du support moteur, nécessitent une clé Allen ou un tournevis avec un embout Allen de 1. 5 mm les voitures BRM sont équipées de pièces de qualité qui assurent un excellent roulage Pour, - remplacer des pièces usées - modifier une motorisation - adapter les pneumatiques à sa piste - monter un éclairage - digitaliser le modèle toutes les pièces composant les voitures BRM sont disponibles au détail.

Enfin à celles qui ont partagées leurs temps libre, beaucoup de temps libre. J'ai bien senti chez eux du septisisme lorsque la voiture est entrée pour la première fois dans le garage, mais bon seul les gens un peu fou ont des rêves étranges.... Je remercie également, les membres du club NSU France, pour leurs précieux conseils et plus spécialement à Patrice FILIAS. En espérant que cette petite restauration ne soit pas la dernière.... FINITION Nous y voilà, c'est presque la fin, l'ensemble de l'auto est remontée, il ne reste plus que le moteur et la démarrer. Nsu 1200 tt rallye.com. En tout cela aura fait 3 ans.... SORTIE DE CARROSSERIE Voilà une étape de franchie, la voiture sort du carrossier, enfin certainement pas définitivement, car certains petits détails devront être corrigés après le remontage, une ou deux coulures à un endroit et un petit oubli de ponçage du mastic de joint au niveau de la calandre à un autre. ON S'APPROCHE DE LA PEINTURE Beaucoup d'huile de coude, des bouts de doigts en feux, impossible suite à tout cela de se faire ficher dans le relevé des empreintes digitales...., mais bon bientôt la peinture et donc le remontage, le travail le plus agréable.

> Dans le cas de dalles de forme particulière (découpe importante, trémies avec chevêtre... ). Les avantages de la Dalle Alvéolée: Franchissement de portées particulièrement élevées Réduction du poids de 35% à 55% par rapport à la dalle pleine de même épaisseur Simplification de la structure par suppression des supports intermédiaires Solidité et sécurité lors de la pose Isolation phonique Réduction de la hauteur finie des étages de bâtiments Réduction des coûts de construction Rapidité de mise en oeuvre Suppression du coffrage Domaines d'utilisation: L'utilisation de la dalle alvéolée est vivement indiquée pour: > Les constructions industrielles. > Les immeubles de parkings. > Les immeubles de bureaux. > Les groupes scolaires. Dalle alvéolée précontrainte. > Etc. Contrôle qualité: Notre produit passe par plusieurs étapes de contrôle afin d'assurer la meilleure qualité possible à nos clients: Contrôle des agrégats, Contrôle des aciers, Contrôle de la tension, Contrôle sur le béton frais, Contrôle des résistances du béton, Contrôles sur le produit fini.

Fdes Dalle Alvéolée En Béton Précontraint - Cerib

Description Ces dalles précontraintes allégées et d'épaisseur réduite permettent de franchir des portées exceptionnellement élevées. A la rapidité de mise en oeuvre s'ajoute une simplification de la structure par la suppression des porteurs intermédiaires et une réduction de la hauteur finie des bâtiments. L'utilisation de la dalle alvéolée est particulièrement indiquée dans: les constructions industrielles, les locaux commerciaux, les parkings,... Dalle alvéolaire précontrainte poids. En savoir plus sur ce produit >

Accompagnement technique: Le bureau d'études SADET se propose d'accompagner les entreprises dans le cadre d'un soutien technique qui concerne aussi bien la phase étude que la phase de mise en œuvre. FDES Dalle alvéolée en béton précontraint - Cerib. Composé d'une équipe d'ingénieurs et de techniciens spécialisés, il constitue un véritable pôle de compétences pour: – Proposer des solutions et alternatives innovantes pour chaque type de construction, – Optimiser l'étude technique des structures, – Elaborer des plans de pose personnalisés pour chaque projet. Il a aussi un rôle de mémorisation de la documentation technique des projets réalisés (spécifications techniques, bases de données des clients et des chantiers, …) Le bureau d'études SADET dispose d'outils informatiques performants en matière de CAO et de DAO spécifiques, et accompagne nos clients dans le respect de la réglementation technique en vigueur (CPT PLANCHERS, BPEL, RPS 2000…). Construction parasismique: Les dalles alvéolées, avec ou sans table de compression, sont adaptées pour une mise en œuvre dans les zones où les règles parasismiques sont applicables et ce, conformément au « CPT plancher » titre III 1ère partie (article 113).