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Monday, 22 July 2024

Interview Cataclysmes, éruptions volcaniques, tremblements de terre... Les récits de fin du monde peuplent la littérature et les arts depuis toujours, et ont connu un véritable foisonnement aux 19ème et 20ème siècles. Comment les écrivains envisageaient-ils l'apocalypse? Qu'est-ce que ces récits ont en commun? Que disent-ils de leur époque? Écrivain majeur de la science-fiction française, Jean-Pierre Andrevon a récemment publié Récits de l'apocalypse aux éditions Vendémiaire. Une encyclopédie qui répertorie minutieusement toutes les catastrophes qui ont irrigué le champ de la littérature et du cinéma depuis le XIXe siècle. Nous nous sommes entretenus avec lui sur ces récits de fin du monde qui ont inspiré les plus grands auteurs. Progrès scientifiques concernant l'acidité des sols - Médiaterre. Propos recueillis par Arnaud Pagès – RetroNews: Les récits de fin du monde que vous avez compilés diffèrent-ils selon les époques? Par exemple, de quoi avait-on peur au 19ème siècle...? Jean-Pierre Andrevon: Je crois que l'humanité a toujours vécu au milieu des catastrophes, avec la peur qu'elles nous tombent sur la tête et les efforts dérisoires que nous déployons pour y échapper.

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Hervé Richez, directeur éditorial Grand Angle, affirme que « d'autres adaptations siglées JC Lattès – Grand Angle suivront prochainement ». La Commode aux tiroirs de couleurs, version BD, sera disponible le 3 novembre 2021.

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Impossible d'échapper aux différents matraquages publicitaires ou même gouvernementaux pour les voitures électriques! A grand renfort d'aides financières, de publicités vantant leurs côtés écologiques et économiques, les voitures électriques sont sur le devant de la scène. De l'autre côté, les désormais dinosaures qu'on appelle voitures thermiques, polluantes et coûteuses. Dans nos sociétés manichéennes, aujourd'hui, les voitures électriques, c'est bien, les voitures thermiques c'est mal! Pourtant une récente étude japonaise vient mettre en garde sur cette tendance verte qui envahit le monde. Et, explique la voiture électrique, donc écologique, ne le serait pas autant que l'on veut bien nous le dire. Explications. L'étude en question Les pouvoirs publics prônent donc la voiture électrique, en expliquant que cela réduit les émissions de CO2 du secteur des transports. Progrès techniques et scientifiques au 19ème siècle paris. Toujours pour les autorités, les voitures thermiques devront remplacer les électriques dans les années à venir. Une étude japonaise parue dans le Journal Of Industrial Ecology explique que les autorités ne seraient peut-être pas sur la bonne voie.

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Économie politique et progrès au siècle des lumières. Item Titre Économie politique et progrès au siècle des lumières. Auteur FAURE-SOULET, François Editeur Paris, Gauthier-villars (Techniques économiques modernes. Série Histoire et pensée économique); Année 1964 Type Monographie Pages XVIII-253 p. Mot-clé Économie politique Lumières (XVIIIe) Thésaurus Lumières (XVIIIe s. ) Économie politique

France Allemagne On voit que mises à part deux brèves périodes autour du 12 et du 20 juin, l'éolien n'a quasiment rien produit tout le mois, ni en France, ni en Allemagne. Le 9 juin à 10 heures, la production a été de 1 GW en France et 0, 5 GW en Allemagne, pour un parc total de 81 GW, soit 1, 8% de la capacité installée. Si ce n'est pas de l'intermittence, ça y ressemble beaucoup… Notons aussi que l' off shore n'a rien sauvé du tout, il a fait comme l' on shore. «Même les jeunes partent » : l’exode des Tunisiens un mois après le coup de force sur le forum Actualités - 24-08-2021 14:55:45 - page 5 - jeuxvideo.com. Analyse de l'éolien en France La France a produit quasiment sans émissions de CO2. Le peu de gaz utilisé ne l'a été que parce que même faible, la production de l'éolien, hautement variable à court terme, nécessite de suivre les fluctuations par des centrales à gaz très agiles. L'Allemagne a produit essentiellement avec du solaire, du lignite et du gaz. Le charbon et le gaz ont été réduits au minimum. C'est contraire aux engagements climatiques, puisque le lignite est le pire des combustibles fossiles. Mais c'est une production locale, alors que le charbon est importé.

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