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3: bobine d'allumage. 4: rupteur. 5: condensateur. 6: came ou exentrique. 7: vis du rupteur. 8: bobinage secondaire. 9: bobinage primaire. 10: fente d'air ou entre fer. 11: interrupteur de court-circuit. 12: bougie. masse Allumage électronique Nous avons 4 éléments importants, le volant, la bobine, le module (souvent intégré à la bobine), la bougie et bien sûr le câblage. Volant magnétique scooter reviews. Les pannes possibles: Le volant: relativement rare sauf une casse La bobine: la plus gênante car relativement onéreuse et pratiquement incontrôlable en effet pour vérifier le bon fonctionnement d'une bobine, c à d sa capacité à créer un champ haute tension, il est nécessaire de posséder un outillage spécifique, mais de nos jours il est assez rare d'avoir une bobine défaillante. Le contrôle d'une bobine peut s'effectuer avec un eclateur, un simple appareil entre le conducteur haute tension et une bonne masse du moteur. Faire tourner le moteur (au moins 250 tr/mn) et attendre de voir une étincelle dans la fenêtre du testeur.
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Vous avez un autre réglage possible, qui en principe si vous n'aviez encore rien démonté n'a pas du bouger, mais par précaution il s'agit de l'entre fer c à d l'écartement entre la bobine et le volant, il doit être de 0. 2 à 0. 4 mm. Vous avez une étincelle mais pas de démarrage Hors mis la panne d'essence ou une arrivée défectueuse, il est possible aussi que le calage de l'allumage ne soit pas bon. L'allumage par volant magnétique. Petit retour sur des bases de mécanique, pour que l'explosion (ou implosion) ait lieu, il est nécessaire que l'étincelle se produise au point mort haut PMH (qu'est-ce!! il s'agit du temps compression, quand le piston arrive à sa position haute et que les soupapes, admission et échappement, sont fermées, le mélange air essence est comprimé et l'étincelle provoque sa combustion) enfin cela se produit légèrement avant c'est ce que l'on appelle l'avance à l'allumage, ce réglage est fixe sur ces petits moteurs et ce qui peut arriver, la clavette qui est positionnée sur le vilebrequin fixe au degré prés le volant moteur et aussi le point d'allumage, suite à un choc elle se cisaille déplaçant par la même occasion le point d'allumage.
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Posez la bougie contre le bloc et tirez sur le moteur permet de tester correctement le rendement de la bobine d'allumage. En partie faux. La bobine d'allumage ne génère qu'assez peu de rendement pour combler l'écartement de la bougie. En compression, la bougie nécessite deux fois plus de tension pour l'allumage. Remplacer le stator, volant magnétique - Scooter Chinois 4T. Ce test ne permet pas une analyse exacte de la bobine et peut être trompeur. Un entrefer d'induit trop large empêche l'étincelle. Enfin! Les entrefers ne peuvent pas être trop larges pour permettre une étincelle, tant que la bobine est saine et que le moteur tourne assez vite. Un entrefer large, disons de 0, 076 cm (0, 03"), retarde vraiment très légèrement le calage de l'allumage, car le champ magnétique se construit plus lentement dans les enroulements de la bobine. Bon alors comment tester, la méthode la plus fiable est en atelier sur un banc Haute Tension, n'éanmoins la méthode en posant la bougie sur le bloc et en actionnant vivement le lanceur reste une solution.
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Je me suis rendu compte que je n'avais pas posé Mémé sur le acte. Mémé est une mustang de 1970 jaune, yellow frosted. Elle est équipée d' origine d'un 302, de la clim, d'une direction asistée, de 4 freins a tambours, double ligne et des vitres teintées et boite C4. J'ai achetée la voiture il y a 4 ans non immatriculée, le vendeur l'avait achetée par internet aux states sans la voir: moteur pété il marchait sur 5 cylindres, pression a 0, tambours imbibés de loockeed, mais une caisse en excellent état d'origine et intérieur propre. Elle a des américan racing, chaussée d'american merde a lettres bien blanches sur le coté. Le type est dégouté, ça tombe bien, je voulais une fastback v8 69-70..... Je la paye (un peu cher), mais c'est bien. Je n'en avais vu que trés peu dans mes recherches et toutes bien maquillées ou meme pas du tout, mais de la m.... a des prix a se tordre du mal au ventre. Ford mustang année 70.fr. Première des choses, immatriculer le bestiau. Un peu d'huile de blé pour lubrifier les rouages de l'administration et mémé passe haut la main et en l' état l'épreuve default/.
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