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Monday, 29 July 2024
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180 minutes ou 3 heures c'est LA barre mythique pour les marathoniens amateurs. Courir un marathon en 3 heures ou moins c'est être allé loin dans la pratique de la course à pied. Pour beaucoup d'amateurs, dont je fais partie, c'est le niveau rêvé mais qui reste accessible si on s'en donne les moyens. A l'heure ou j'écris ces lignes, 29 minutes me séparent de cet objectif, j'espère faire une tentative sérieuse pour passer sous les 180 minutes au marathon au Marathon de Paris 2019. Update 2019: Ma tentative du Marathon de Paris s'est soldée par un échec, après 25KM passés à l'allure cible je n'ai pas réussi à tenir le rythme jusqu'au bout. Un peu démotivé et bien fatigué par une allure encore un peu trop rapide je termine mon marathon en 3H22 en ayant laissé filé le chrono sur les 10 derniers km. Clairement l'objectif était trop ambitieux pour cette fois. Prochaine tentative lors du Marathon de Paris en Octobre 2020! « Face à des objectifs ambitieux, soit on trouve des excuses, soit on trouve des moyens!

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Alors pourquoi ne pas tenter (le record, NDLR)? ". Le vainqueur du Vendée Globe 2012/2013 (course autour du monde seul sans escale à bord de monocoques de la classe Imoca) s'adjuge un nouveau record, lui qui détient aussi celui du tour du monde en solitaire en 42 jours 23 heures. Le skipper de 39 ans est désormais à la barre d'un nouveau géant des mers, le dernier-né d'une flotte élitiste. " Avec ce bateau, on a l'ambition de gagner des courses mais aussi de battre d'autres records. Il y en a plein qui nous font rêver, notamment le plus grand, le Trophée Jules Verne (tour du monde en équipage sans escale, record détenu par Francis Joyon sur Idec Sport, en 40 jours 23 heures) ", a poursuivi le marin. Gabart s'est inscrit à la Route du Rhum, course transatlantique en solitaire qui s'élancera le 6 novembre de Saint-Malo mais, à ce jour, il ne peut pas prendre le départ. Pour ce faire, il doit présenter un certificat de jauge délivré par la classe Ultim dont il dépend et qui lui refuse ce sésame en raison d'un litige sur la conformité du trimaran, relative à une règle internationale de sécurité.

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Par Anne Gresser Publié le 29/05/2022 à 18h31 Mis à jour le 29/05/2022 à 19h14 Dimanche 29 mai, les passagers d'un TER à destination de Bordeaux sont restés bloqués à quelques encablures de la gare de Marmande. Un problème électrique a gâché la fin de leur week-end « Nous sommes bloqués depuis presque deux heures, quasi sans nouvelles alors que nous venions tout juste de quitter Marmande. » Dans la voix de Pascale, passagère du TER, parti à 13 h 47 d'Agen, l'exaspération pointe. « On n'a pas le droit de toucher aux portes, ce sont les seules consignes qu'on nous a fait passer et depuis les contrôleurs sont introuvables ». Sans climatisation, « heureusement, la chaleur est supportable », sans eau, les passagers, nombreux en ce retour du pont de l'Ascension, ont décidé d'appeler la presse en désespoir de cause. Cette immobilité forcée s'explique par une panne électrique sur ce train qui s'est donc arrêté quelques minutes après son départ de Marmande, occasionnant, au passage, un effet domino de retards plus ou moins importants sur les autres trains de la ligne, jusqu'à plus de 18 heures, « mais pas de blocage », précise la SNCF qui a pu, par le jeu des aiguillages, faire circuler les trains sur une seule voie.

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