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Zone d'intervention Nous travaillons principalement avec des clients du département de la Haute Savoie, 74, de la Savoie, 73, mais aussi du Pays de Gex, 01, et du canton de Genève en Suisse. Exemples: Annecy, Annemasse, Ambilly, Saint Cergues, Ville la Grand, Vetraz Monthoux, Gaillard, Bonneville, Ayze, Vougy, Marignier, Cluses, Thyez, Scionzier, Marnaz, Magland, Sallanches, Passy, Le Fayet, Megève, Combloux, Saint Gervais, Les Houches, Chamonix, La Vallée de l'Arve. La Roche sur Foron, Amancy, Reignier, Saint Pierre en Faucigny, Le Pays Rochois. Morzine, Les Gets, Taninges, Morillon, Samoens, Les Carroz d'Arâches. La Vallée verte, Saint Jeoire. Carreleur pays de gex informatique rhone. Les Aravis, La Clusaz. Le Chablais. Pays de Gex, Divonne Les Bains, Gex, Ferney Voltaire. Geneve: Canton de Geneve, Chêne-Bougeries, Collonge-Bellerive, Cologny, Genthod, Hermance, Vandoeuvres, et l'ensemble des autres communes.

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comment ça une Nougier??? je suis à 7 kms de St Andiol alors ici les freres Nougier on connait!! tu aurais des photos Gas??? C'est facile, je me suis élevé à Avignon et dès 12 ans j'ai squatté le garage de mon voisin, père Barde, à la sortie de la ville sur la route de Marseille. C'est chez lui que j'ai appris une grande partie de ce que je sais aujourd'hui, tout au moins au niveau mécanique "classique" et débrouillardise (redresser ou ressouder une soupape, boucher un trou dans un piston avec une vis fraisée, tourner une pièce avec une simple perceuse, calculer le rayonnage d'une roue... ). C'est aussi lui qui m'a enseigné les bases de la préparation moteur et du gonflage, qui m'a mis en selle pour ma première course en 50 cm3, etc. Ce vieux sorcier de la mécanique (et pilote aussi) était ami intime avec Jean Nougier et faisait pour lui pas mal de travaux (dont des rayonnages qui me retombaient du coup sur le pif! ) et c'est ainsi que j'ai fait la connaissance de Jean. Il avait préparé en 1958 pour un de ses poulains (je ne citerai pas son nom sans son accord) un 175 Terrot Rallye et c'est moi qui l'ai finalement récupéré (acheté)en 1964, 2 ans après qu'il ait fini de courir avec.

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Il l'a ruiné en moins de 2 mois, alors je lui ai racheté l'épave qui attend depuis 40 ans une remise en état, piston et culasse détruits. J'ai fini l'année dernière de refaire la culasse (remplacement des sièges et guides de soupapes et soupapes. Le piston quant-à lui est en phase terminale de réusinage dans un bloc d'alu hyper-silicé AS4. C'est le plus gros boulot mais j'en vois enfin le bout. Je m'attaquerai ensuite à la partie cycle qui a hélas aussi beaucoup souffert. Mon but principal n'est pas de rouler beaucoup avec mais de redonner vie à ma première vraie moto de course, et si possible de me faire encore plaisir deux ou 3 fois avec cet outil fantastique et extrêmement rapide, même si je ne suis plus au top de ma forme désormais. Le 175 en 1966 après "civilisation" Le même après son rachat, sous la main de mon fiston La casse et l'ébauche du piston. Noter l'état de ce qui reste de la soupape d'échappement, ça donne une idée du ravage de la culasse! Le futur piston en cours d'évidement La culasse en cours de remontage

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