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Saturday, 17 August 2024

et que donc il me faudra une PAC dont la résistance elec fasse au moins 3kW pour les grands froids ( ce qui fait pas mal et qui va surement m'amener vers une grosse PAC) Je me pose aussi la question de la régule du poêle / PAC. Ca m'a l'air un peu compliqué d'imaginer ce qui va se passer entre la PAC et le poêle. J'avais prévu un mode de fonctionnement du genre PAC sur thermostat réglé a 18°C entre 5h et 18h et le reste du temps a 16°C. Schema installation insert bouilleur avec balloon tampon du. Il y a pas mal d'inertie avec le PC. Et comme ca je démarre le poêle (et le chauffage elec) le soir pour booster a 20°C (confort et passer la nuit) et éviter de faire tourner la PAC la nuit (grand froid). Quitte a avoir un COP de 1 autant passer au bois et radiant. Bref je suis preneur d'avis si vous avez déjà vu des systèmes de chauffage avec plusieurs systèmes mixés... Je suis bien conscient que le mieux c'est d'isoler avant, de faire faire un étude thermique etc etc... C'est évident que tout remettre a plat et rajouter des thermostats bi-zones (studio-maison) poser un système avec un pilotage hitec et tout ce qui va bien ce serait la solution idéal.

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Bonjour Nous avons (voulu) mettre à jour notre système de chauffage, suite à l'extension de la partie habitable de la maison, en remplaçant le poêle-bouilleur par un insert-bouilleur plus puissant (25 kW max dont théoriquement 21 kW vers le circuit d'eau) plus un ballon tampon de 1000 L. Notre plombier l'a installé, mais ça ne fonctionne pas correctement (à force d'essai, ça chauffe les radiateurs en peinant au démarrage, mais le ballon tampon chauffe rarement et peu) et j'ai quelques doutes sur l'installation (architecture). Pourriez-vous nous aider à diagnostiquer les pb et identifier les solutions possible (et leurs avantages / inconvénients)? Un schéma monochromatique sans fond avec des grognons. Des motifs monochromatiques sans fin avec des grognons et des fleurs | CanStock. L'objectif était de gagner en confort et de ne plus se lever la nuit, pour l'instant c'est loupé… Voici un schéma simplifié de l'installation (le circuit de chauffage ici représenté par un gros radiateur représente en fait 9 ou 13 radiateurs répartis sur plusieurs départs, selon qu'on chauffe ou non le RDC). Les radiateurs sont quasi tous équipés de robinets thermostatiques.

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Il n'y a pas de débitmètre, mais d'après les comportements du système (avec les réglages actuels qui sont les moins pires), le débit à l'équilibre dans le chauffage est légèrement supérieur à celui du ballon, donc celui-ci ne se réchauffe que par le retour du chauffage. D'ailleurs le point en bas du ballon est donné dans ce cas plus chaud d'1°C que le haut (avec la sonde qui n'est pas dans le doigt de gant pour rappel). Schema installation insert bouilleur avec balloon tampon videos. PB5: La pièce dans laquelle est l'insert est trop chauffée – bon c'est le moindre des maux, mais est-ce que le branchement préconisé de l'insert (en diagonale) changerait beaucoup ou peu les choses? En résumé des causes supposées: Débits relatif Le fonctionnement du circuit de chauffage et du ballon tampon dépend trop du débit relatif des deux circuits insert et chauffage. Non seulement je n'arrive pas à trouver d'équilibre satisfaisant (mode de fonctionnement permettant un chauffage rapide après une absence, chauffant de manière homogène – dans le temps et entre les différents radiateurs, avec un stockage correct de la chaleur).

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Mais je n'ai pas des fonds extensible, ma chaudière est vraiment en train de mourir et je vis dans cette maison, donc tout mettre a plat est vraiment impossible en terme de finance et de timing Bonne journée Norbert 0

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Comme avec le circuit actuellement installé, le débit circulant dans le ballon est la différence des débits insert et chauffage, si les débits s'équilibrent, c'est de l'eau de plus en plus chaude qui revient à l'insert (rien ne part dans le ballon). Une fois en particulier, l'insert s'est mis en sécurité alors qu'on suffoquait de chaleur – radiateurs brûlants et que le ballon restait désespérément vers 10 °C. – entrée et sortie du circuit du même côté de l'insert, et sonde de l'autre côté, alors que le constructeur de l'insert recommande de le brancher en diagonale. Du coup, l'eau du côté sonde circule moins et chauffe plus. Vente maison 144 m² à Mayrinhac-Lentour (46500) (24715419). On constate parfois 5°C de différence entre la température de la sonde lue par le contrôleur et la jauge du point chaud du « mitigeur » ESBE qui est à 50 cm de l'insert. PB3: Les radiateurs à certaines extrémités du circuit ne chauffent pas. À mon avis encore deux problèmes: – les courbes de charge des branches ne sont pas équilibrées (je veux dire la chute de pression en fonction du débit, à cause des longueurs, des diamètres et du nombre de radiateurs) – la pression est insuffisante (mais si on augmente trop la puissance de la pompe 2, on retombe dans le PB1) PB4: Chauffage très lent du ballon.

Raccordement d'un poêle bouilleur en parallèle (et pas en série) sur chaudière La plus grande source d'information sur la Rénovation et le Bricolage en Belgique. Bonsoir, Je vous ai beaucoup lu et ai pas mal appris. A mon tour, je vous soumets une suite de questions. Ceci est mon premier post. Poêle à Bois plus PAC Air Eau, fausse bonne idée? - 6 messages. Soyez indulgent Nous avons une vieille fermette équipée d'un chauffage central au fioul des plus classique. Nous nous chauffons essentiellement au bois depuis 2 ans et voulons passer sur un système avec poêle bouilleur afin d'augmenter le confort et aussi éviter des zones trop chaudes et d'autres trop froides entrainant des problèmes de condensation. Le schéma classique d'installation mixte poêle bouilleur/chaudière au fioul met le poêle/ballon tampon en série avec la chaudière. Etant donné que le poêle sera connecté à l'opposé de l'installation de chauffage, et surtout étant donné que la chaudière est placée fort loin de l'installation, je voudrais absolument éviter de faire circuler l'eau chaude du tampon à travers la chaudière (et surtout à travers les 30m de tuyaux parcourant le garage jusqu'à la chaufferie).

L es nouvelles anodes seront en aluminium qui est le meilleur matériau, en rapport avec notre programme de navigation. Les anodes en aluminium sont plus actives que celles en zinc et sont considérées par les grands fabricants comme le meilleur matériau à utiliser... Les anodes en aluminium dureront plus longtemps en raison de leur capacité accrue. L'aluminium est le seul matériau qui peut être utilisé en toute sécurité dans tous les types d'eau. Les anodes en aluminium sont 2 ½ fois plus légères que celles en zinc, ce qui les rend beaucoup plus facile à transporter! L'aluminium est une bien meilleure solution que le zinc dans la mesure où l'environnement est concerné, car il n'est pas considéré comme un polluant. Les 10 anciennes anodes de Blue Lagoon Les 3 de gauches étaient en zinc de 2010 et les 7 autres étaient en magnésium et datent de 2007. Q uelles anodes utilisées? _________________________________________________________________! Moteur inbord! Peinture pour bateau coque acier pour. Embase! Coque! Bois! Polyester!

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C'est un minéral entièrement naturel, qui a la faculté d'être extrêmement dur, ce qui lui confère des qualités décapantes appréciées lors d'un aérogommage sur une surface tenace. Il est notamment intéressant pour grenailler les surfaces métalliques, avant que celles-ci soit recouvertes d'une couche d'enduit, de peinture ou d'apprêt. Grande dureté (9/10 Mosh) Adapté aux surfaces les plus difficiles et recyclable. La trémie réservoir recevant le corindon Les premiers résultats sont visibles C aractérisé par une haute teneur en titane, l'abrasif CORINDON permet de décaper par aérogommage, les surfaces les plus difficiles. Avec une dureté de 9/10, l'abrasif CORINDON augmente considérablement la force d'impact. Isolation thermique des bateaux - La Peinture Isolante. Il est utilisable plusieurs fois selon l'utilisation. Remplissage de la trémie réservoir recevant le corindon Un équipement complet est obligatoire....., casque intégral ventilé et sous pression Jean-Pierre est à l'oeuvre Août 2015 et c'est la canicule! L'aérogommage est terminé Et voici le résultat...

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salut, nouveau propriétaire d'un voilier en acier, je suis à la recherche du meilleur traîtement possible pour lui. voilà ce que j'ai l'intention de faire, merci de me conseiller si je suis dans l'erreur... pour oeuvres vives et mortes: - sablage à blanc - galvanisation à froid (est-ce bon? ) -aprêt epoxy en 2 couches (1 diluée à 70%, 1 à 30%) -même procédé pour la sous couche epoxy -3 couches de peinture polyuréthane tout en bi-composants. pour mastiquer des bosses à l'epoxy, à quel moment dois-je le faire? Blue Lagoon: Réfection totale d'une coque acier. avant ou aprés la sous-couche? l'epoxy se dégrade vite au contact des uv, n'est-ce pas? quel est le délai à respecter entre les couches? merci à ceux qui pourront me renseigner, il s'agit pour moi de faire le bon choix pour éviter un nouveau sablage dans 3 ans...

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2 - Carénage au karcher et là: surprise... N ous constatons que des cloques d'eau se sont formées entre l'acier et la couche époxy, en appuyant dessus avec le pousse "ça gicle", le liquide est transparent et est juste un peu gras, sans odeur comme ce serait le cas de l'osmose sur une coque polyester dont les cloques percées sentent le vinaigre, si bien qu'au karcher ça descend par plaques: époxy + antifouling!!! Pour mémoire l'Aquanaut "Blue Lagoon" est une construction de 2001 et aucune idée de la cause, ni explication, quant à l'acier lui semble très sein. Des cloques d'eau se sont formées entre l'acier et la couche époxy P our comprendre ce phénomène je pose des questions avec photos à l'appui, dans les groupes spécialisés sur Facebook, et David Allard, un spécialiste en peinture me demande de lui envoyer des échantillons pour analyse. Résoudre les problèmes d'électrolyse et de corrosion galvanique de la peinture bateau | International. Ces 2 échantillons seront transmis à son laboratoire d'analyse situé en Hollande. Le premier échantillon concerne des prélèvements d'éclats provenant sous la ligne de flottaison, le second échantillon provenant d'éclats à la limite de la ligne de flottaison.

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le métagrip est relativement efficace pendant 6 mois et c'est tout. Après il faut en remettre sinon c'est le chalutier garantie... Cela dit je suis dans la rade juste à la sortie du blavet et en plein courant. Sinon effectivement je vais sabler et refaire les oeuvres vives en juin (dernier sablage en 95). Peinture pour bateau coque acier de la. Mes finances vont en prendre un coup mais dans deux ans je part voir ailleurs si j'y suis alors je préfère... et puis que ne ferait-on pour entretenir sa danseuse... publié le 16 Mars 2003 10:41 Apres avoir suivi les conseils du fabricant de peinture, sablage SA 3 + cinq couches d'epoxy bi- composant.. J'ai applique sur la carene de mon bateau acier un antifouling au cuivre.. Un an apres... plein de cloques sur environ 10 cm au dessous de la ligne de flotaison.. les cloques percees laissaient s'ecouler un liquide acide et dessous la tòle etait nette decapee.. J'ai refait deux couches d'epoxy et depuis, je n'utilise qu'un antifouling à l'étain SANS CUIVRE... publié le 16 Mars 2003 11:04 Ton fabricant de peintures t'a fait prendre un sacré risque.

Ceci dit un bateau acier c'est de surcroît lourd, moche et, à part gratter les glaces, je n'en vois pas trop l'avantage sur un honnête polyester. -- =========================================================== William Marie Toulouse (France) mailto:*** ATTENTION! Anti-SPAM pour m'écrire remplacer par =========================================================== Ce message pourrait être inapproprié. Cliquez pour l'afficher. Vous avez dit Décisif? Peinture pour bateau coque acier en. Triste fin pour un mythe. Restent encore les moutons dans les Causses. Mais les bergers ne sont plus ce qu'ils étaient. JL Post by Christian Navis Une suggestion: *Sisyphe* est un nom qui lui irait très bien! -- Loading...