La Ville La Nuit - Anne Cauquelin - Politique Éclatée (La) - Format Physique Et Numérique | Puf: Prix Bloc De Beton Empilable La
Après un forum international organisé à Rome en 2004 sur la nuit « dimension oubliée de la ville », l'IVM a mené, en partenariat avec plusieurs municipalités dans le monde, une série de réflexions et d'expériences croisées visant à dresser un état des lieux. Et nous nous sommes dit...c'est la nuit ! | Ville de Gif-sur-Yvette. A ce temps de réflexion et de sensibilisation, se sont ajoutées à Toronto, Barcelone et Helsinki les expérimentations du programme « Troll » de l'IVM, propositions de design urbain noctambule destinées à rendre la ville la nuit plus accessible et plus hospitalière. Des services de mobilité nocturne ont notamment été expérimentés à Belfort. Pro je t conduit par: La ville la nuit: Luc Gwiazdzinski, géographe, enseignant-chercheur en aménagement et urbanisme à l'Université de Grenoble Troll: Marc Armengaud et Matthias Armengaud, Agence AWP Facilitating movement for people who work and travel at night The city lives to an alternating rhythm of day and night. Gradually, however, human activities are becoming freed of natural constraints – day, night, seasons … This deployment of time in urban life requires access to permanent mobility, for which our organisations are ill prepared.
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L'auteur prend le contre-pied de cet état de fait et soutient la nécessité de puiser dans les traditions locales pour construire un projet politique qui éviterait la banalisation du paysage nocturne. En s'essayant à une géo-culture de l'éclairage public, il souhaite que soient reconnus l'éclairage vernaculaire et les pratiques d'éclairage héritées, seuls garants d'un éclairage contextualisé. Il justifie ainsi sa critique de la théâtralisation de l'éclairage des édifices emblématiques qui s'est diffusée aussi bien dans les villes du nord que du sud. Nokron, la Ville éternelle - Solution complète de Elden Ring, guide, astuces, tutos, easter eggs - jeuxvideo.com. Cette critique est toutefois dogmatique. Elle repose, en effet, sur un double présupposé implicite: la supériorité du local sur le global et celle de l'authentique sur le moderne. Comme l'auteur n'envisage pas que l'authentique puisse être une construction sociale ou qu'il soit indissociable de logiques globales, le lecteur reste perplexe. Aucune piste de réflexion sur les principes d'une construction partagée des projets d'éclairage urbain n'est proposée.
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Résumé Il y a une politique de la ville, la nuit. Affirmation paradoxale. La loi du jour n'est-elle pas celle de la nuit? Il y aurait une nuit du pouvoir? Il devrait compter avec l'heure et le temps? Et l'individu, libéré des horaires de travail et des circuits fléchés, serait enfin lui-même? Ne soyons pas naïfs. L'emprisonnement dans les lieux (bars interdits, territoires protégés), dans les rites (marquages indélébiles, castes), dans les temps de parcours (manque de transports) est souhaité, recherché, monté de toutes pièces. Au quadrillage somnolent du pouvoir central se substituent les surveillances fortifiées des groupes nocturnes. La ville la nuit | IVM. À délire de puissance, délire et demi… Ce n'est donc qu'une illusion de dérive à laquelle se livre le citoyen de nuit. Cette illusion profite à tous, à lui-même, qui en jouit, au système, qui en vit. Un seul mérite à cette fausse liberté: elle dit la vérité du quotidien. Autour de l'auteur Anne Cauquelin est philosophe, professeur émérite à l'université Paris Nanterre et à l'université de Picardie.
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Le mouvement des banlieues dit « suburbia » s'est construit à travers ces films qui présentaient la nuit comme le temps de la débauche. » Santé: les maux de la ville nocturne Philippe Clery-Melin: « L'être humain s'est construit sur l'alternance entre le jour et la nuit. Au niveau de notre organisme, cela se traduit par une sensibilité importante aux rythmes circadiens: en clair, notre corps fonctionne différemment le jour et la nuit. La nuit, notre cerveau se reconstruit, nos neurones et notre corps peuvent se ressourcer. Le problème, c'est qu'avec les smartphones et la transformation des emplois du temps urbains, avec l'activité en flux tendu, ces rythmes circadiens sont soumis aujourd'hui à des tensions nouvelles. Et l'on se retrouve avec des pathologies de plus en plus fréquentes, comme les troubles bipolaires dont la prévalence augmente régulièrement depuis une vingtaine d'années. D'ailleurs, c'est intéressant car les troubles bipolaires, c'est un peu « le jour et la nuit » avec cette alternance entre un état maniaque et un état mélancolique.
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Comment faciliter les mobilités de ceux qui travaillent et qui bougent la nuit? Comment faciliter les déplacements de ceux qui travaillent la nuit ou ont des activités nocturnes? Quelle est l'offre et quelle est la demande de services de mobilités de minuit, à six heures du matin? De quelle façon peut-on organiser un réseau de transports rentable, efficace et sûr pour s'adapter aux nouveaux rythmes urbains? Les activités humaines se déploient dans la nuit et recomposent un nouvel espace de travail et de loisirs qui entraînent une diversification en même temps qu'une redistribution des motifs de déplacements. Traversée nocturne, forum international, série de réflexions et d'expériences, services de mobilité nocturne, design urbain noctambule... En février 2002, l'Institut pour la ville en mouvement/PSA Peugeot Citroën a offert Paris et sa région au regard croisé de personnalités de tous horizons. Géographe, architecte, infirmière de nuit, commandant de police, animateur culturel, industriel, musicien, réalisateur, élu municipal, designer, médiateur social, commerçant sont partis pour une traversée nocturne.
L'expertise est d'abord technique, conditionnée par le développement d'une filière industrielle qui alimente une surenchère de lux (p. 15) culminant aujourd'hui dans la course à la mise en lumière des monuments urbains. Cette tendance relativement récente montre toutefois que la question de l'éclairage nocturne s'élargit à des considérations moins fonctionnelles, en participant aux stratégies de mise en scène des villes. En nous invitant ensuite à nous remémorer nos découvertes de villes la nuit, l'auteur montre à quel point le paysage urbain se révèle différemment la nuit et le jour. À l'échelle du panorama, relief et volumes bâtis s'effacent derrière un magma de lumières orangées. À l'échelle de la rue, lampes et enseignes réduisent l'espace visible, en effaçant le volume urbain qui disparaît dans le ciel. Quels que soient les points de vue, le constat dressé par l'auteur est celui d'une uniformisation de l'éclairage dans les villes du nord. Elle résulterait de la généralisation du fonctionnalisme orienté vers l'automobile mais aussi d'un désintérêt des édiles pour la question, restée hors du champ du projet urbain.
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