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Le moteur monté à l'arrière et refroidi par air a été fidèlement recréé pour refléter l'original, un moteur qui a duré 65 ans dans la Coccinelle classique de VW et dont la production s'est finalement arrêtée au Mexique en 2003. Le moteur de 985 cm3 a ensuite été amélioré pour passer à 1131 cm3, puis la cylindrée a progressivement augmenté, la Porsche 356 utilisant un moteur de 1488 cm3, doublant ainsi la puissance de l'original. Les cylindres du moteur horizontalement opposé sont répartis des deux côtés, un moteur de 130 dans la position du cylindre droit, et un autre moteur de 130 réservé au côté gauche, ce qui permet de produire deux fois plus de puissance lorsqu'il est appliqué à la plate-forme de la VW T1 ou de la Porsche 356.
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Chez Tatra, à partir d'une base de 57 B, on conçoit une telle voiture: le châssis est surélevé pour offrir une meilleure garde au sol, on conserve le moteur sans modifications, à savoir un quatre cylindres à plats de 1. 256cm3 pour 23Ch avec boite à quatre rapports. Enfin, la carrosserie est totalement revisitée en torpédo à portes amovibles, pare-brise quasiment à la verticale mais non rétractable, avec des supports à l'arrière pour empoter une roue de secours et deux bidons. Dès 1942, la Tatra T57 K est mise en service à la Wehrmacht, principalement à destination des officiers ou de quelques unités de police. Le véhicule est apprécié par les militaires allemands qui l'utilisent sur de nombreux front. Kubelwagen à vendre pour. Lors de la libération, nombre de Tatra T57 K capturées servent les forces alliées, c'est l'un de ces exemplaires qui fut en tête du défilé de la Libération de Paris en août 1944. La production de la Tatra T57 K perdure après la libération de la Tchécoslovaquie, jusqu'en 1946, les derniers exemplaires viennent rééquiper l'armée Tchécoslovaque qui doit alors se reconstruire.
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