Parcours Trace Vosgienne Vtt, Association Des Propriétaires De Muscadet
Résultats de la trace Vosgienne 2010 Parcours 75km cliquez ici Parcours 50km Parcours 25km Parcours MiniKids Parcours Kids En attendant que vos photos soient prêtes n'hésitez pas à visiter la galerie Best of "Sportotgraf" en cliquant ici La 22° Trace Vosgienne VTT se déroulera le dimanche 25 juillet 2010 sur le fabuleux site du Lac de Xonrupt-longemer. La Trace Vosgienne VTT est une épreuve de masse majeure de l'Est de la France. Elle rassemble chaque année près de 1000 participants. Petite soeur de la Trace Vosgienne Ski, qui fêtera en 2010 sa 31ème édition, elle est organisée par les clubs du Comité Départemental Vosgien de Ski et le Vélo Sport Géromois. 8 associations et plus de 200 bénévoles apportent leur savoir-faire en terme d'organisation et d'animation. Le parcours traverse de nombreux paysages vosgiens comme les domaines de ski nordique et alpin de Gérardmer, le domaine nordique de La Bresse ou encore les lacs de la Ténine, de Lispach ou de Longemer. Depuis 2009, afin de répondre à la demande et de faire face à l'engouement pour cette épreuve, un site commun départ/arrivée (afin de faciliter l'accès) et de nouvelles épreuves ont ÈtÈ mis en place: une Trace Marathon de 75 kms et une course d'animation pour les plus jeunes, la Trace Kids.
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Trace Vosgienne: 50 km, Course ouverte aux Licenciés et non Licenciés FFC pour les personnes nées en 1993 et avant. Trace Vosgienne Marathon: 75km, Courses ouvertes aux licenciés et non licenciés FFC pour les personnes nées en 1991 et avant. Galerie Photo 2008: cliquez ici Résultats de la trace vosgienne 2008 / 50km: cliquer ici Résultats de la trace vosgienne 2008 / 25km: Résultats de la trace vosgienne 2007 / 50km: Résultats de la trace vosgienne 2007 / 25km: Résultats de la trace vosgienne 2006: cliquer ici
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Trace VTT Xonrupt Longemer – Vosges Inscription à la Trace Vosgienne VTT 2022 Où? Lac de Xonrupt Longemer Quand? Les 30 & 31 juillet 2022 Comment? Sur le terrain mais aussi en virtuel remise des dossards 15h - 18h Départ / arrivée Lac de Xonrupt VILLAGE EXPO Marché des artisans 14h - 19h Randonnées 25km & 45km Départ entre 8h30 et 11h Départ Trace Kids - 3km Départ 15h30 Départ Trace Mini-Kids - 1. 5km Départ 15h50 Départ Trace découverte - 800m Départ 16h10 Départ baby Trace Draisienne Départ 16h30 Salle polyvalente lac de xonrupt Sans eux rien ne serait possible NOS PRINCIPAUX PARTENAIRES
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construction regulateur d'allures avec flettner publié le 16 Février 2014 16:14 En attendant les beaux jours, je fabrique un regulateur ( sans atelier! ) qui fonctionnera sur un safran auxilliaire. Ce n'est qu'un proto ou seules 2 pièces seront conservées. L'axe est en plastique maintenu par deux paliers plastiques axe pourra etre plus long et supporter un grand aerien qui sera direct sur le safran qui mesure 40 cm x 90 cm. Ceci pour imiter l'hydrovane. Si ce n'est pas fonctionnel, j'ajouterais un flettner ou trim tab sur le safran. Il me semble que pour eviter les tringleries, je puisse installer des cables inox genre velo ( autohelm fabriqué aux USA). Si je dois installer une tringlerie, ce n'est facile et je ne suis toujours pas sûr de la meilleure manière de connecter l'aerien et le flettner. Fabriquer un regulateur d allure le. Heureux moitessier et l'arriere norvegien de son Joshua anti casse tete!! Si j'ai bien compris le point d'intersection du safran est l'axe de rotation.. cet axe est vertical et l'axe du flettner sera lui aussi à peu pres vertical.
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Le mouvement pendulaire de la pale immergée est créé, suivant le type de régulateur, par un fletner (cas de la Navik) ou par son orientation par rapport à l'axe du bateau, de cette même pale immergée (cas du CapHorn) L'aérien, de surface adaptée à la force du vent, orienté dans la direction du vent apparent, parfaitement équilibré sur son axe horizontal (Navik) ou incliné (CapHorn), bascule au plus léger changement de route du bateau et agit sur la commande de la pale. Fabriquer un regulateur d allure de. Différents mécanismes permettent de limiter les effets de lacet lorsque la pale remonte d'un bord ou de l'autre, particulièrement au vent arrière: (exemples) - Navik: le mouvement du fletner s'inverse afin de ramener la pale dans l'axe du bateau. - CapHorn: le retour de la pale se faisant progressivement, un simple élastique sur l'aérien évite les retours trop rapides en cas de vent fort. Phases du fonctionnement: 1 – le bateau change de route 2 – l'aérien bascule 3 – et envoie la commande (fletner ou orientation de la pale) 4 – la pale bascule entrainant les drosses fixées sur la barre 5 – le bateau revient sur sa route Donc le régulateur ne fonctionnera correctement à la double condition qu'il perçoive un minimum de vent apparent et que le bateau ait de l'erre, ce qui limite son utilisation par vent très faible ou vent arrière par petit temps.
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NB: Il faut bien mettre un freinage de barre hydraulique, par dash pot, et non par frottement sec: dans les asservissements, les frottements secs sont, eux aussi, générateurs d'instabilités. NB: Avec une barre hydraulique, le dash-pot est naturellement intégré au système, et s'il ne suffit pas, il est trivial de rajouter une restriction réglable sur l'une des sorties du vérin de barre.
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Posted: Thu 30 Apr 2020, 13:11 Post subject: régulateur d'allure low cost FullHaya wrote: Koala wrote: Et puis, ceux qui naviguent en Atlantique, bénéficient de conditions de vent bien meilleures que nous autres Méditerranéens. L'année dernière, pour ma croisière aux Baléares, je n'ai navigué que 3/4 heures à la! Je te rassure même si c'est bien moins fréquent en Manche et Atlantique, ça nous arrive aussi. C'est clair, viens sur le nord de l'Espagne l'été, pétole et houle résiduelle bien pourrie le matin, thermique jusqu'à 30 nœuds l'après midi(parfois) à 19h coupure du ventilo... Regulateur d'allure avec fletner sur safran. Et bien évidemment le vent toujours en plein dans le pif ou a 180º par rapport à ta route prévue. Avec surveillance du baro quand il fait chaud par régime d'ouest (galernas) Posted: Thu 30 Apr 2020, 14:36 Post subject: régulateur d'allure low cost J'ai navigué 3 saisons entre le la cote Atlantique nord Espagnole et le Portugal. Je ne peux que confirmer exactement ce que tu dis. Tu as juste oublié le brouillard matinal.
Il y a une manière simple de faire ça: mettre sur la barre, en particulier si c'est une barre franche, un ou deux "dash pots", c'est à dire des amortisseurs hydrauliques, qui génèrent un effort ralentissant les mouvements de barre. On en trouve dans le commerce chez les vendeurs de composants pour automatismes, voire en pièces détachées pour cylomoteurs ou motos. Certains sont même réglables. Fabriquer un regulateur d allure 2020. Evidemment, on ne se simplifie pas la tache puisqu'on a alors deux réglages et non plus un seul. De plus, il faudra vraissemblablement augmenter le coefficient des dash pots avec la vitesse du vent et du bateau. Mais à mon avis le jeu en vaut la chandelle, car avec plus de gain, le régulateur sera capable de barrer dans des conditions plus difficiles, notamment à la houle. Par ailleurs, régulateur déconnecté, les dash pots ne doivent pas être gênants pour la sensation de barre, voire même bons pour éviter les coups de barre trop violents générateurs de décrochage hydrodynamique du safran. Je suis sur que les motards "gros cubes" qui connaissent ce type d'amortisseur de direction et son réglage comprendront bien comment ça marche et l'intérêt de la chose.
le support est attach au balcon ainsi que viss sur le tableau arriere. amis bricoleur, cela vous coutera un peu de bois, un axe, un peu de teflon et un peu de peinture et 1/2 journee de travail. pour apres ne plus a avoir a tenir la barre PS: nous remercions Jean Magnus, chef de port de bruxelles, pour les plans qu'il m'a fourni et grace auquel j'ai pu fabriqu notre regulateur ( d'ou son nom: Jean) # Posted on Friday, 17 December 2010 at 8:11 AM Edited on Friday, 17 December 2010 at 8:48 AM