[Résolu]Problème Injecteur : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V / Valoir À L Argus

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Tuesday, 30 July 2024

Bienvenu dans notre communauté! Soit le bienvenu sur notre forum d'entre-aide mécanique spécialisé dans les véhicules du groupe VW. N'hésite pas à t'inscrire pour bénéficier d'un accès libre et sans limites à la base de connaissance que représente ce forum, ainsi qu'au savoir et conseils de ses membres. Nous voulons notre communauté simple et sans fioritures. À bientôt. S'incrire maintenant Se connecter Les membres ne voient pas cette publicité. #1 Salut à tous, j ai acheté une audi A3 en panne pour la retaper, problème d injection je me suis dirigé rapidement vers un problème de faisceau qui est assez rependu car il baigne dans l huile moteur. Injecteur à l'unité siemens 2l tdi 170 ref 03g130073m 03g130073mx 03g130073t 03g130073tx - injecteur, injection, rampe, cable adaptateur, faisceau d'injecteurs, tuyaux sur pieces-okaz.com. J ai trouvé un faisceau d occasion en bon état et l ai remplacé mais j ai exactement les mêmes défauts qui réapparaissent sur le cylindre 1, 3 et 4 qui ont des valeurs hors norme vérifiés au VAGCOM. Aujourd hui j ai reçu 3 injecteurs pompes que je voudrais remplacer mais j aurais besoin de conseils et surtout des couples de serrage pour les internes.

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Pour redémarrer à chaud, c'est très compliqué! Il faut vraiment insister! L'audi ne chauffe pas, ne consomme pas de liquide de refroidissement et pas de fumée anormales...

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Cependant j'ai un problème pour sortir le faisceau injecteur du support en metal, sur les seuls tutos que j'ai trouvé concernent d'autres modèles (a4 et golf) où il faut enlever 2 vis pour détacher le faisceau du support. Malheureusement je ne trouve aucune vis reliée directement au maintient du faisceau sur le support métal. vue de l'intérieur: vue de l'extérieur: Je ne vois vraiment pas comment retirer le faisceau du support merci d'avance Dernière édition par webman le 13 Fév 2013, 18:53, édité 2 fois. Haut | Bas Hors ligne Profil kaktuss77 Inscription: 13 Oct 2009, 21:40 Messages: 8304 Localisation: Val d'Europe (77) Département: 77 Audi S3 2. Audi A3 2.0 TDI 170 ch : L'essai et les 39 avis.. 0 TFSI 265Ch S de Juil 2007 je veux pas te faire peur mais j'ai eu le même message d'erreur et moi c'est un piston percé. La voiture tourne sur 3 pattes? et quand tu accelère elle tousse? as-tu eu des remontées d'huile par la jauge a huile et le reniflard? Pour en revenir au faisceau, moi aussi je ne vois pas comment le sortir. y'a un petit clip a l'interieur de la culasse, mais même enlever impossible a enlever au niveau du raccord.

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Qualités et défauts A3 signalés par les internautes via les 39 avis postés: Parmi les essais de la Audi A3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A3.

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• Problèmes de volant moteur bi-masse: les deux masses du volant moteurs sont maintenues par des ressorts qui se fragilisent et finissent par casser produisant des claquements. Trouver l'origine du bruit Avec toutes les pièces en mouvement dans un moteur, il est parfois très compliqué de trouver l'origine d'un bruit. Il existe des stéthoscopes qui vous permettent d'écouter chaque partie du moteur et de trouver plus facilement d'où provient le bruit. Astuce Si vous ne possédez pas de stéthoscope, munissez vous d'une baguette de bois dur d'une trentaine de centimètres, un morceau de manche à balai fera l'affaire. Mettez une des extrémités sur les différentes parties du moteur et l'autre contre votre oreille. Vous aurez l'impression d'avoir l'oreille collée à l'organe en question. ATTENTION de ne jamais trop vous approcher des courroies et autres pièces en mouvement! Audi A3 2.0 TDI 170 2009, probleme démarrage (injecteur h.s) - YouTube. Voir tous les centres

Comment déterminer l'origine Constat. Vous percevez un bruit anormal au niveau de votre moteur, un sifflement, un grondement sourd, un petit cliquetis ou un plus violent claquement perturbent le ronronnement de votre véhicule. La source de ce bruit est parfois difficile à identifier et peut être bénigne ou extrêmement grave. Voici une liste non exhaustive des différentes causes des bruits moteurs. Sifflements • Problèmes de transmission: Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux. Injecteur audi a3 2l tdi 170 2018. • Problèmes de différentiel: Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements. • Problèmes de courroie: De manière générale, si un sifflement très strident émane de votre moteur, vérifiez en priorité qu'il ne s'agit pas d'une courroie détendue ou usée. • Problèmes de turbo: Un sifflement peut également être dû au turbocompresseur qui émet un bruit trop élevé. • Problèmes d'échappement: Une fuite des gaz d'échappement entre la tête de cylindre et le collecteur d'échappement, entre le turbocompresseur et le tuyau d'échappement.

Et la valeur grimpe jusqu'à 100 euros pour celles datant de 2002 ou 2003. Si on vous avait dit qu'une pièce de 2 centimes pouvait équivaloir à une paire de baskets tendance! Pourquoi il ne faut pas jeter ses centimes d'euros? Vous avez fait le tri et n'avez trouvé que peu ou pas de pièces ayant une réelle valeur? N'allez surtout pas jeter à la poubelle vos pièces rouges pour autant. Même si elles ne sont pas encore précieuses, elles pourraient très bien le devenir. En effet, des pièces qui ne sont pas rares aujourd'hui le seront peut-être demain, et donc prendre de la valeur. Ce serait le cas si la Commission Européenne décide par exemple d'arrêter de manière totale la production de pièces de centimes. Alors triez, rangez et gardez vos pièces rouges. C'est un pari sur l'avenir qui pourra se révéler gagnant!

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Lorsque vous faites le ménage, vous trouvez sans doute sous les coussins du canapé, ou dans les poches de vos vestes, des pièces de monnaie. Par réflexe, vous avez sans doute tendance à jeter à la poubelle ou dans "le bol de l'entrée" les plus petites, de 1 et 2 centimes d'euros. La vraie valeur des pièces de 1 et 2 centimes d'euros Et on vous comprend, c'est agaçant de payer avec de la toute petite monnaie. D'ailleurs, vous n'êtes probablement pas le ou la seule à grincer des dents quand un vendeur vous rends une pièce de 1 centime après un achat à 9, 99 euros par exemple. Ce n'est pas pour rien que la Commission Européenne pense à les supprimer tout bonnement de la circulation. Mais cela changera sans doute après que vous ayez lu cet article. En effet, la valeur réelle des pièces de monnaie n'est parfois pas la même que celle qui est indiquée sur le côté pile et qui sert à régler un achat. Elle peut-être bien supérieure, comme nous l'avions déjà découverte en se penchant sur la vraie valeur des pièces de deux euros.

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N'hésitez pas à vous renseigner sur les sites de l'État pour savoir si vous êtes éligible. Enfin, analyser le marché de l'automobile est une étape cruciale pour fixer le prix de vente de votre voiture d'occasion. En effet, certains modèles sont présents en très grande quantité, alors que d'autres sont beaucoup plus rares. Cela joue bien évidemment sur les prix. Vus pouvez vous trouver dans différentes situations: Les annonces concernant votre modèle sont très nombreuses. C'est souvent le cas pour les constructeurs français et certaines marques étrangères comme Opel, Fiat ou Ford par exemple. Dans ce cas, il est conseillé de baisser votre tarif de vente afin de vous démarquer, mais pas trop pour ne pas inquiéter les acquéreurs potentiels. Le modèle de votre voiture est assez courant dans les annonces d'occasion mais il est convoité et d'une grande marque réputée pour sa fiabilité, comme Audi, Mercedes ou BMW. Vous pouvez rester sur votre estimation de départ. La réputation de robustesse des véhicules de ces constructeurs devrait vous permettre d'échapper à la moins-value.

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