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Friday, 28 June 2024

All Activity Home FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled Moteurs ORIGINE: Entretien et Réparation Ordre d'allumage Bonjour J'ai un moteur 1300 Double admission avec allumeur 009 monter en opposion par rapport a l'origine (c'est a dire) doigt vers le cylindre 3 par rapport au plan joint carter donc allumage 3-2-1-4 y aura t'il une différence si je met l'allumeur doigt vers 1 donc allumage 1-4-3-2 a l'origine sur les 1300 DA il n'y avez pas un allumeur a dépression? merci de votre aide:confused: Link to comment Share on other sites C'est quoi la différence entre 1432 et 3214? Ordre allumage cox creek. ce que veux dire Moomin, c'est que dés lors que l'ordre d'allumage est réspecté, 1432, 3214, 2143 ou 4321 et que les fils de bougies sont branchés dans le bon sens, il n'y a aucun soucis. harold edit: oui pour la derniere question, l'allumeur d'origine serait mieux avec un carbu d'origine. actuellement mon point d'allumage est sur 3 au lieu de 1 donc le doigt d'allumage est vers 3 au lieu de 1 ok l'ordre est bon mais le moteur a des trous... ç' peux venir de quoi (pompe a essence... ) moteur d'origine = allumeur d'origine à depression Y a que ça de vrai!!

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Hello Nettoyer un moteur avec de la WD40? Bofbof. Tu as aspergé le moteur et tu as rincé ou tu as passé un chiffon imbibé? Quoi qu'il en soit, le WD40 n'est pas conducteur, donc je pense que c'est plutôt l'humidité qui a fait des dégâts (tu as passé le jet ou le Kärcher? ) Ensuite, tu n'as touché à aucun branchement électrique? Tu ne vois aucun fil débranché? C'est peut-être bête mais ça peut arriver à tout le monde de débrancher un fil par mégarde (surtout si tu as passé un coup de chiffon à ton moteur) SI c'est pas ça, on va s'intéresser à l'allumage. Si tu as bien une 1303 (pare-brise bombé, fabriquée à partir de 1972), pour l'identification du point d'allumage, c'est assez simple vu que tu ne dois avoir qu'un bombage et une encoche sur la poulie de vilebrequin (si elle est d'origine), le bombage correspondant au PMH et l'encoche aux 7, 5° d'avance (donc le point d'allumage). Allumeur 009 - ordre de branchement ? - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Attention, pour tes branchements d'allumeur. Si la voiture fonctionnait, il est fort probable qu'ils étaient bon.

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bonsoir, c'est possible que ça tourne mal, mais je n'irais pas jusqu'à dire "claquement"... ou alors "cliquetis" si l'avance est pas bonne... l'ordre d'allumage est facile à retrouver, c'est le même ordre que les ouvertures de soupapes pour commencer, pour trouver l'enchainement. ensuite pour positionner l'allumage, simple, 1er piston au pmh après que la soupape admission se soit refermée, et bing et réglage avance, etc etc. si effectivement il "claque", et assez fort, je ne penses pas à l'allumage personnellement...

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(Cas typique d'annulation de la garantie sur les moteurs en échange standard) Signal d'alarme Cliquetis: trop d'avance, carburant trop vieux (pouvoir détonnant trop faible), ou surchauffe anormale du moteur: diminuer l'avance. Voiture anormalement "molle": pas assez d'avance ou pire du retard: surchauffe. Au point mort du haut cylindre N°1 (A) Plan des demi-carters (B) Repère sur pourtour d'allumeur (C) Position des fils sur la tête de delco (D) Position de la tête de l'arbre d'entraînement de l'allumeur, fente excentrée (Allumeur déposé) Retrouvez l'ensemble de nos Meca-Conseils

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Je me sers du puit de bougie sur mes autres moteurs pour sentir le PMH (en vérifiant les culbuteurs aussi). Là vu l'emplacement du puit de bougie du cylindre 1 sur les cox, je pense que ma méthode n'est pas possible mais je n'ai pas compris la tienne... tu peux détailler stp. merci _________________ 1300 de 1971 moteur neuf 1600cm3 simple carbu 34pict. Excellent état sauf qu'elle roule pas!!! olivier-steph78 Modérateur Offline Joined: 23 Nov 2009 Posts: 2, 953 Posted: Sun 5 Dec - 11:40 (2010) Post subject: verif du point mort haut sur type 1 (1200/1300/1500/1600/) ouais je pense que c'est une bonne idée mais faudrait que je fasse aussi une marque sur le carter de distribution, j'ai plus l'habitude de tracer sur l'allumeur et sa base pour repérer à peu près ou je devrais être... _________________ 1300 de 1971 moteur neuf 1600cm3 simple carbu 34pict. Comment régler l'allumage du moteur type 1 - MecaConseils. Excellent état sauf qu'elle roule pas!!! Posted: Tue 12 Feb - 16:11 (2013) Post subject: verif du point mort haut sur type 1 (1200/1300/1500/1600/) je rebondis sur ce sujet car j'ai un soucis: - A priori j'ai un repère sur ma poulie, un 2ème plus loin mais qui n'a pas l'air d'origine.

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Date de l'expérience: 06 avril 2021 Livraison rapide Livraison rapide, emballage rien à dire, par contre faire très attention pour les boites de dragées avec photo le site pourrai précisé qu'il faut téléchargé la photo à l'envers pour qu'elle soit correctement à l'endroit sur la boite. En revanche j'aurais aimé savoir qu'il s'applique des frais de commission (2€ et 2, 80 €) pour deux commandes sur le paiement par CB, mauvaise surprise sur mon relevé de banque. Faire part moins cher de france 2021. malgré tout ça je suis satisfaite de mes boites. Date de l'expérience: 23 mars 2021