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S'agit t'il d'un des prototypes réalisés pour Nuremberg, d'une production clandestine contemporaine ou postérieure a l'existence de Egger-Bahn ou d'une rumeur? Bien évidemment, je suis la recherche de toute information complmentaire sur ce sujet... Crdits, Bibliographie et Liens: Crdits: L'essentiel des informations sur l'histoire de Jouef et d'Egger-Bahn provient d'un article de Dominique Auger, ancien membre du GEMME. Un article considrablement raccourci parut en 1991 dans "La Gazette des Secondaires", bulletin d'information du GEMME. Un grand merci Dominique, collectionneur d'Egger-Bahn qui me fit parvenir il y a quelques annes le manuscrit de cet article dans sa totalit. Modeltrain – Mon réseau voie étroite HOe. Bibliographie: A ma connaissance il n'existe aucun ouvrage sur l'histoire d'Egger-Bahn, ni sur la priode "voie troite" de Jouef. Les amateurs pourront bien entendu se reporter la lecture de Loco-Revue ou des revues allemandes de l'poque. Nouveau: le magazine RMF a publi dans son numro 420 de fvrier 2000 un article de Marc DONDA, membre du GEMME et collectionneur de matriel JOUEF/ve.
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Lucien a raison, il faut se méfier de certaines fréquentations. Surtout, celui dont tu parles, qui est particulièrement néfaste. L'idée de construire des modules - l'un après l'autre - est évidemment très bonne. Bien sûr les péniches à sel ont existé et existent encore. _________________ jean-pierre THE NORTHERNMOST HAND FROM THE BOUGNAT BUNCH Posted: Tue 5 Jan 2021 - 15:14 Post subject: [HOe]Un réseau à voie étroite en étagère jean-pierre wrote: L'idée de construire des modules - l'un après l'autre - est évidemment très bonne. Je dois avouer qu'après mes quelques précédentes expérimentations, je suis devenu un adepte du réseau modulaire, et je dirais même plus, des modules pas trop gros. jean-pierre wrote: Bien sûr les péniches à sel ont existé et existent encore. Voie etroite hoe pour. Super! Faut que je fasse des recherches sur le sujet pour voir si je peux y puiser quelque inspiration. J'ai oublié de le préciser, mais je souhaite un maximum de manœuvre sur ce réseau. _________________ JBB Réseau en cours: Réseau canadien en T-TRAK Au Val-de-Baze fcot2002 Consolidation Offline Joined: 05 Oct 2019 Posts: 489 Prénom: françois Echelle(s) pratiquée(s): HO - O Posted: Tue 5 Jan 2021 - 15:48 Post subject: [HOe]Un réseau à voie étroite en étagère Bonjour @ tous!
A vous de saisir le fer à souder et en avant!
Repoussées aux 24 et 25 octobre en raison du coronavirus, les 24 Heures de Spa-Francorchamps vont exceptionnellement durer 25 heures cette année. Le promoteur SRO Motorsports Group a officialisé le format de la course ce lundi. Habituellement disputées le dernier week-end de juillet, les 24 Heures de Spa-Francorchamps ont dû être reculées de plusieurs mois en raison des mesures sanitaires liées à la crise du Covid-19. Or, la nouvelle date de l'épreuve (qui aura lieu les samedi 24 et dimanche 25 octobre) correspond à celle du passage à l'heure d'hiver en Europe centrale. Le promoteur SRO Motorsports Group a donc pris la décision de rallonger exceptionnellement l'épreuve d'une heure. Le départ sera donc donné le samedi à 15h30 et l'arrivée le dimanche à 15h30 pour un total de 25 heures de course. L'épreuve phare des championnats GT World Challenge Europe Endurance (ex-Blancpain GT Endurance) et de l'Intercontinental GT Challenge conservera néanmoins le nom de "Total 24 Hours of Spa".
24 Heures De Spa 2022
Pour les connaisseurs comme pour les amateurs, le circuit de SPA est magique. Les formules 1 s'y battent en duel. Et participer, pendant 25 heures à une course d'endurance procure un réel plaisir pour les chanceux qui peuvent s'y rendre. Nos 8 pilotes sont partis de Paris jeudi 10 juillet pour participer l'après-midi même aux essais libres. Les choses sérieuses commençaient vendredi 11 avec les essais qualificatifs. Le matin, la voiture réalisait le 122ème temps. À l'heure où nous écrivons, la voiture était à la 50ème place sur la grille. Belle performance pour un début. Au total, 160 voitures sont prévues pour ce week-end. C'est IMPRESSIONANT! puisque cela veut dire 1 voiture tous les 44 mètres. La grille de départ s'étend de la ligne droite des stands jusqu'au virage Blanchimont. « Notre objectif, ici, est de nous faire plaisir et de partager cette passion. C'est notre première participation en FUN CUP et si Romain BRANDELA, Camille LAFFITE, Raphaëlle RICCI et Isabelle PATISSIER sont des pilotes aguerris, les autres membres de l'équipage sont beaucoup plus novices mais tout aussi impliqués et appliqués à terminer la course.
25 Heures De Spasmophilie
On reconnaît ici le pilote qui, dans la nuit, remonte pour placer la voiture dans les 100 premières. Il fait nuit et Camille LAFFITE prend la suite pour des relais de 1H30. La fille de Jacques, s'en donne à cœur joie et remonte encore plusieurs concurrents pour attteindre la 86ème place. Les filles AutoScout24 font des merveilles. Isabelle PATISSIER reprend le volant. Habituée à la conduite difficile en plein désert, elle s'adapte très bien au flot interminable des 140 voitures encore en course. Avec une voiture tous les 50 mètres, les places sont chères à prendre… Au petit matin, après 13 heures de course, le team AutoScout24 a fière allure… dans le Top 100! Pour une première participation, dans la course la plus folle et fun, c'est déjà un exploit. Mais la voiture donne des signes de fatigue… Les freins sont capricieux. La boîte de vitesse est plus dure. Côté physique, on sent poindre les premières fatigues. Marjolaine prend le relais. Tout va bien. Eric BATAILLE prend la suite. Et on ne sait pourquoi… un refuilling n'est pas fait… La voiture tombe en panne sèche.
25 Heures De Sa Fille
24 Heures De Spa Moto 2022
Les conditions de course étaient difficiles. C'est vraiment dommage que nous n'ayons pas pu terminer. Mais c'est la vie, avec les aléas du sport mécanique. Et j'ai rencontré ici des personnes extra. Si je reviens l'année prochaine? C'est certain! » Et Raphaëlle RICCI de conclure: « il nous manque une toute petite heure… C'était génial! J'ai pris un immense plaisir ici, dans l'équipe et sur la piste. Quelle course! vivement l'année prochaine! »
Vos avantages en tant que sponsor ou partenaire? Le premier avantage, c'est la publicité que l'on pourra vous apporter. Il y aura bien sûr ce site pour commencer, puis si le budget nous le permet, une soirée sponsoring avec couverture médiatique avant la course, des invitations pour la course, et un compte rendu médiatique après la course. Parlant de sponsor pour les sports mécanique, il est bien évident que nos supports principaux seront la voiture, nos combinaisons, sans oublier les articles officiels concernant la course. Le second avantage, c'est de partager cela avec nous: cela commence dès maintenant avec la mise en place, la préparation, et nous continuerons avec vous sur place lors de ce week-end du 9 et 10 juillet, et nous l'espérons encore quelques temps après ce week-end. Suivant le budget sponsoring, quels sont vos avantages? Nous avons établi une grille "d'avantages" dont vous pourrez bénéficier suivant les investissements que vous allez faire, les emplacements et la taille des publicités étant bien proportionnelle àu budget sponsoring que vous nous accorderez.