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Wednesday, 28 August 2024

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Moteur fiat 2. 3l multijet 130 cv Bch63230 Apprenti Messages: 28 Enregistré le: 04 juil. 2016, 21:40 A remercié: 0 A été remercié: Contact: Bonjour à tous Je suis sur le point d acheter un cc roller team de 2007 il nous correspond bien mais le moteur à un bruit assez bizarre il baisse sans cesse en régime à l arrêt comme si il y avait la climatisation en marche alors qu elle ne l ai pas on nous a dit que c était normal sur les moteurs fiat!? C est assez effrayant mais je l ai essayé il a l air de bien marcher Je me tourne vers vous si il y a des connaisseurs car c est notre 1 er camping car il a 48 000 km c est un 6 place cc avec capucine Et comme beaucoup de débutant dans ce monde on a vraiment peur de se lancer Help please lepayntié Camping-cariste assidu Messages: 2408 Enregistré le: 22 août 2019, 00:54 1 fois 9 fois Re: Moteur fiat 2. 3l multijet 130 cv Message par lepayntié » 05 sept. 2016, 21:04 bonsoir si c'est une baise de régime par accous c'est la vanne EGR qui est a remplacer ou a nettoyer.

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3L Multijet 130 CV/08 CH voir Fiat Ducato 2. 2L Multijet 130 CV/08 CH. avant d'acheter ton Ducato, fais un tour dans les forums ( il y a beaucoup de bêtises, mais aussi des choses intéressantes) et aussi le vendeur doit te fournir ( si tu lui demandes) la fiche technique des moteurs ou tu vois ces courbes et si je peux te donner un conseil, priorise celui qui a la courbe de couple la plus plate) Bonne journée Modifi par teles54 le 26/01/2017 05:31

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Versez la quantité d'huile nécessaire (que vous trouverez dans votre livret de bord). Bien refermer le bouchon de remplissage d'huile. Recycler Les huiles usagées sont des polluants redoutables. Ramener l'huile et le filtre usagés, soit dans une déchetterie où de grands bacs sont à disposition, soit dans un garage ou un centre auto, qui sont tous équipés en cuves de récupération. Voir tous les centres
3L. Donc n'exagérez pas trop! Une observation très importante aussi bien pour l'augmentation de puissance que pour l'économie de carburant. La cartographie Pression turbo #1 présente des valeurs qui au maximum arrivent à 2200 [mbar]. Un peu léger pour un moteur de ce type. Et considérant que les Limiteurs de quantité de carburant #2 et #3 atteignent 60 [mm3/Stk], la cartographie qui régule la pression turbo présente toujours la même valeur de pic. Ceci n'est pas correct. Avec l'augmentation de la quantité de carburant, la quantité de gaz d'échappement qui peuvent opérer sur le turbocompresseur est plus importante et par conséquent il devrait en être de même de la pression du turbo. Enfin nous vous conseillons vivement de modifier les cartographies Couple demandé pendant l'accélération et Couple pendant les conditions standard. En observant leur forme en 3D (elles sont presque identiques) on peut remarquer très facilement la courbe effective de l'allure du couple moteur. Pour modifier la réponse à la sollicitation de la pédale d'accélérateur, touchez à ces deux cartographies.