28 Rue Du Ballon 93160 Noisy Le Grand - Sertir Une Chaine Moto Gratuit
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Alain CASSÉ Président de l'ADIHBH-V _____ Contribution bibliographique: - Alain CASSÉ - Jugement de la Cour d'Appel de Versailles en date du 26 juin2013, - Christophe GRÉBERT – Jugement de la Cour d'Appel de Versailles en date du 03 juillet 2013 ____ Retrouvez-nous sur Facebook
Pour finir j'ai reussi à positionner le maillon mais je n'ai pas reussi à mater la tête de l'axe donc je l'ai enlevé et j'ai mis une attache rapide. Maintenant il faudrai que j'aille à un garagiste pour me remplacer l'attache rapide par un maillon serti (ou riveté). Installer un kit chaîne sur sa moto, le tuto en vidéo par Motoblouz. Pour ceux qui ont des attaches rapides (s'il en a) vous faites combien des km avec votre kit chaîne? #14 par kent to kill ceci explique cela #15 par giatros Je dois tout t'expliquer mon petit kent n'est-ce pas? Oh lala la jeunesse... #16 par kent to kill oui oui biensur lol #17 par giatros Bon pour finir j'ai reussi à enfoncer le maillon mais pas mater les bords des axes alors j'ai mis une attanche rapide. Chez kawa le mecano m'a dit que effectivement avec mon outil je pouvais sertir/riveter les bout des axes meme s'ils sont pleins (phil avait raison). Cependant il m'a dit qu'il n'y a vraiment pas besoin de changer l'attache rapide pour un maillon à sertir, ce tient aussi bien et je n'aurais pas d'usure acceleré de mon kit chaine.
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VSTROM69 05-08-2006 21:58 Oulah, que de confusions dangereuses sur ce post! Déja ne confondez pas "attaches rapides" avec "maillons à riveter"!! Les Attaches rapides sont réservées aux motos de faible cylindrée et peu puissantes, donc JAMAIS au delà de 125 cm 3 si vous tenez à la vie.... Les Maillons à riveter sont pour toutes les motos et permettent de se dispenser de poser des chaines vendues fermées et donc d'éviter la lourde et fastidieuse opération de démontage du bras oscillant....! Si on tient à la vie (et oui encore! Remplacer un kit chaîne moto (sans outil spécial ) - YouTube. ) il faut soit être sur de son coup et le sertir soi même avec un rive-chaîne de QUALITE IMPERATIVEMENT (mais cher forcément et usage trés occasionnel) soit le faire faire par un pro! Vous savez tout, à vous de voir.... theo 06-08-2006 06:33 l'appareil chez louis c 'est pour sertir les chaine de marque did elles ont une partie tendre il y a juste a serrer ca fais un champignon. par contre pour bcp dautre marque style afam il faut un outil avec poincon pour le sertissage et ca coute dans les 100 euros effectivement.
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Alors concernant le rivetage, tout d'abord il faut mettre en place le faux maillon avec ses joints (si il en a) et bien graisser le tout. Après, il faut commencer par chasser la petite plaquette sur les 2 axes, pour cela il faut simplement mettre l'outil en place avec la rainure contre la chaine et la vis de serrage sur le centre de cette plaquette. En vissant ça va permettre de la chasser bien droit. Sertir une chaine moto gp. Voici à quoi va ressembler l'outil mis en place sur la chaine: Une fois fait, contrôler que le maillon est bien au fond et ne crée pas de point dur. Pour la 2ème étape, retourner la partie arrière pour ainsi appuyer sur l'arrière de l'axe avec la plaque arrière de cette façon à obtenir ceci. Il faut aussi à ce moment mettre en place la bille: L'outil pourra être tenu avec une clé à mollette ou une grosse pince de cette façon: Ensuite, serrer la vis assez fort jusqu'à ce que vous voyez que l'extérieur de l'axe se déforme comme ceci (coté gauche): Refaite pareil pour le 2ème et voilà, c'est fini!
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Installer la plateforme extérieure à la main pour sécuriser le montage. Assembler la presse de l'outil à sertir la chaîne (à ne pas négliger: graisser le pas abondamment). Appliquer une pression progressive sur la plateforme grâce à l'outil. Vérifier que la pression soit correctement répartie sur les deux liens, et que la plateforme s'emboîte de maniere uniforme sur les deux liens. Ne pas serrer trop fort, la largeur doit être équivalente à celle des autres maillons. Utiliser votre palmer pour vérifier. 5. Rivetage de la chaîne Cette étape est probablement la plus délicate car il n'est pas évident d'apprécier lorsque le rivetage est complet. Globalement, il s'agit d'appliquer une forte pression sur les liens du master link grâce à une pointe. Cela permet d'élargir le diamètre des liens et ainsi d'emprisonner la plateforme. Comment monter un Kit Chaine Moto. Assembler l'outil à riveter (à ne pas négliger: graisser généreusement le pas). Aligner l'outil sur l'un des deux liens du maillon-maître à sertir. Commencer le serrage progressivement.
Vous pouvez le faire simplement avec une pince multiprise. 11. Tendre la chaîne Vous allez pouvoir tendre la chaîne en agissant sur les… tendeurs. Pour plus de détails, rendez-vous sur un ancien tuto. Pour vérifier la tension, mesurez le débattement de la chaîne: pour les roadsters, on compte de 20 à 25 mm de débattement. 12. Serrer la roue Astuce: pour éviter de dérégler la tension, au moment du serrage de la roue, glissez une clé BTR entre la chaîne et la couronne. Procédez ensuite au serrage: un premier à la main, puis terminez au couple préconisé avec une clé dynamométrique. Insérez la goupille. 13. Remonter le carter et l'étrier de frein arrière Après l'avoir bien nettoyé, vous pouvez remonter le carter de pignon. Serrez les contre-écrous des deux tendeurs de chaîne, et terminez en repositionnant l'étrier de frein sur son support. Sertir une chaine moto de. N'oubliez pas d'actionner la pédale de frein afin de remettre le circuit sous pression. Rendez-vous dans 500 km environ pour retendre ce nouveau kit chaîne puis tous les 1000 km.