Voiture Électrique 100 Marocaine | Votre Amour Pour Jésus De Franck Alexandre - La Pensée Du Jour - La Pensée Du Jour &Mdash; Topchrétien

Le Nouveau Monde Talence
Wednesday, 28 August 2024

Il est ingénieur et à 25 ans, il a créé la première voiture 100% électrique et 100% marocaine. C'est dans son petit atelier de Marrakech qu'Imad Morchid a créé la première voiture électrique 100% marocaine. Cet ingénieur en mécanique a réalisé son rêve de petit garçon: concevoir sa propre voiture. Son bébé est une voiture sportive, 100% électrique et n'a rien a envier aux voitures de grandes marques. Pour la réaliser, le jeune homme de 25 ans a travaillé jour et nuit pendant cinq mois et a fait breveter ses inventions à l'international: un nouveau type de boîte de vitesse, des systèmes de générations d'énergie, un système de suspension robotisé pour avoir une meilleure stabilité, entre autres. Les performances de cette voiture marocaine sont augmentées grâce à une puissance de 650 chevaux et une autonomie supérieure à 500 kilomètres. La première voiture n'est qu'un prototype. Imad Morchid attendra la fin de la COP22 pour mettre sa voiture en circulation. Commentaires Commentaire Vous pourriez aussi aimer

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«Rivaliser avec de grandes marques», c'est aussi l'autre objectif de son invention. Mais sur les réseaux sociaux, tout le monde n'applaudit pas à l'unanimité ce talentueux et surtout très ambitieux ingénieur. Les internautes restent divisés depuis hier soir entre ceux qui se disent fiers qu'un ingénieur ait conçu et développé cette voiture électrique «made in Morocco», tandis que d'autres restent dubitatifs sur les informations qu'il avance. Imad Morchid donne rendez-vous après la COP22 Nous avons donc décidé de prendre les questions les plus préoccupantes et les avons présentées à Imad Morchid, qui dit être au courant de ce que certains Marocains connectés pensent de lui. «C'est une vraie voiture. C'est un pro' (prototype, ndlr) roulant. Ce n'est pas une voiture commercialisable mais elle roule», affirme-t-il. «C'est un prototype avec un vrai moteur, un vrai châssis, une vraie carrosserie, de vrais sièges, une vraie boîte à vitesses et une vraie suspension, donc elle roule», s'empresse de détailler le jeune homme.

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Enveloppe de 50 millions d'euros en 2023 « Passer de la possession à l'usage… C'est la bonne méthode pour parvenir à une transition automobile socialement acceptable », souligne Jean-Marc Zulesi, député LRM des Bouches-du-Rhône, un des référents mobilité de la campagne macroniste. Un véhicule électrique est aujourd'hui 60% plus cher que son équivalent thermique (une Renault Zoé par rapport à une Clio), même en déduisant les aides gouvernementales. Trois publics sont visés: les jeunes, les professionnels du socio-médical et le grand public sous conditions de ressources. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Automobile électrique, la révolution des usages Dans la première année, en 2023, les auteurs du programme ont prévu une enveloppe de 50 millions d'euros pour financer les 100 000 voitures, de préférence made in France (en particulier en ce qui concerne les processeurs et les batteries). Cela peut sembler modeste si on compare avec les 38 millions de voitures du parc auto français et avec les 6, 7 millions de véhicules (neufs et d'occasion) achetés l'an dernier par des particuliers, mais, du côté macroniste, on rappelle le défi que cela pourra représenter pour l'industrie française et on s'attend, dans un premier temps, à devoir faire appel à des véhicules de l'étranger.

«D'où est-ce qu'ils sortent cette information? Je peux vous ramener une déclaration d'un grand constructeur qui affirme qu'il peut sortir un prototype en 2 mois», se défend-t-il, oubliant peut-être qu'il se compare avec des géants disposant d'un nombre conséquent d'ingénieurs parmi les plus compétents dans le monde. Mais il n'en démord pas. Pour lui, ce qui prend plus de temps, ce sont «les chaînes de production, les crashs tests, l'homologation de circulation» souvent plus longues pour un prototype, donc «une pièce à l'unité». Brevets: invention et innovation, deux mots qui font toute la différence Il poursuit sa défense, reprochant aux internautes de «critiquer et commenter sans comprendre». Selon lui, les reportages tournés par 2M et Hespress abordent la réalisation du véhicule sans s'étaler sur les détails de son invention. «Si quelqu'un a des questions, qu'il vienne vers moi pour que je lui explique puisque c'est un domaine que je maîtrise», fait-il savoir. Et d'ajouter: «Sur un prototype, je peux me permettre ce que je veux, même des trucs de folie, parce que je n'ai pas de limite budgétaire.

Pierre sera enfin en mesure de tenir sa promesse de donner sa vie pour le Christ. Si nous apprenions la leçon que renferme l'attitude du Christ envers Pierre, et faisions confiance à notre prochain, même s'il s'est trompé une fois, que de personnes en moins souffriraient d'échec dans leur vie et que de laissés-pour-compte en moins il y aurait sur terre! Le dialogue entre Jésus et Pierre peut-être transposé dans la vie de chacun d'entre nous. Commentant ce passage de l'Evangile, saint Augustin affirme: « En interrogeant Pierre, Jésus interrogeait également chacun de nous ». La question: « M'aimes-tu? » s'adresse à tous les disciples. Pierre m aimes tu pais mes brebis de la. Le christianisme n'est pas un ensemble de doctrines et de pratiques; c'est quelque chose de beaucoup plus intime et profond. C'est une relation d'amitié avec la personne de Jésus Christ. Au cours de sa vie terrestre il avait très souvent demandé aux personnes: « Est-ce que tu crois? » mais jamais: « M'aimes-tu? ». Il ne le fait que maintenant, après avoir donné la preuve, à travers sa Passion et sa mort, de combien Lui il nous a aimés.

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Cherche en elles ma gloire et non la tienne, mes droits et non les tiens, mes intérêts et non tes intérêts… Les pasteurs surtout doivent redouter ce vice de l'égoïsme: en s'y abandonnant, ils feraient servir leurs convoitises les âmes pour lesquelles le Christ a répandu son sang. » (St Augustin)

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tendre les mains et les laisser impuissantes, tendre les mains en les ouvrant pour l'offrande et en abandonnant au Christ toute initiative, n'est-ce pas la rponse ultime la confiance du Seigneur? n'est-ce pas l'entre dcisive dans son mystre d'obissance filiale? Sois le berger de mes brebis! | Vie Contemplative - Sainte Famille de Bordeaux. Quand vient l'heure pour chacun de nous, l'heure de laisser faire Dieu jusqu'au bout, quel plus beau geste pourrions-nous trouver que d'tendre nos mains lasses, comme pour dire au Seigneur, sans aucun mot: "Seigneur, tu sais tout, tu vois bien que je t'aime! " Page d'accueil Retour Jean 20-21

Jesus saith unto him, Feed my sheep. English Revised Version He saith unto him the third time, Simon, son of John, lovest thou me? Peter was grieved because he said unto him the third time, Lovest thou me? And he said unto him, Lord, thou knowest all things; thou knowest that I love thee. Trésor de l'Écriture the third. Jean 13:38 Jésus répondit: Tu donneras ta vie pour moi! En vérité, en vérité, je te le dis, le coq ne chantera pas que tu ne m'aies renié trois fois. Jean 18:27 Pierre le nia de nouveau. Et aussitôt le coq chanta. Matthieu 26:73, 74 Peu après, ceux qui étaient là, s'étant approchés, dirent à Pierre: Certainement tu es aussi de ces gens-là, car ton langage te fait reconnaître. … Apocalypse 3:19 Moi, je reprends et je châtie tous ceux que j'aime. Aie donc du zèle, et repens-toi. grieved. 1 Rois 17:18 Cette femme dit alors à Elie: Qu'y a-t-il entre moi et toi, homme de Dieu? Es-tu venu chez moi pour rappeler le souvenir de mon iniquité, et pour faire mourir mon fils? Pierre m aimes tu pais mes brebis de. Lamentations 3:33 Car ce n'est pas volontiers qu'il humilie Et qu'il afflige les enfants des hommes.