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Tuesday, 6 August 2024

Veste VTT, pour rouler au chaud Le temps n'est pas au plus beau, mais vous voulez quand même faire une sortie avec votre VTT? La veste VTT est donc un équipement indispensable comme avoir des bonnes chaussures VTT ou un maillot VTT adapté à votre pratique. Une veste de vélo vous accompagnera à n'importe quelle saison et vous permettra d'affronter les conditions les moins clémentes. Qu'il s'agisse de la pluie torrentielle d'un orage de montagne en été ou de la pluie fine verglaçante de l'hiver, votre veste VTT doit vous protéger de la pluie et du froid mais doit aussi laisser respirer votre peau pour évacuer la transpiration. Nous vous conseillons de respecter le système 3 couches quand vous portez une veste de vélo. Vous devez avoir une première couche, comme un sous-vêtement VTT, et un maillot en deuxième couche. C'est donc en troisième épaisseur que votre veste VTT sera la plus efficace. Coupe vent fox river. Veste Velo, un large choix de vestes coupe-vent Le principal critère qui vous aidera dans le choix de votre veste VTT est la météo.

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Impôts cantonaux sur les véhicules à moteur Subventions pour les véhicules au gaz naturel/au biogaz Subventions pour les vélos électriques et les scooters électriques Rabais sur les primes d'assurance et sur les taux d'intérêt pour les véhicules énergétiquement efficients L'impôt sur les huiles minérales

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Concrétisant une commande annoncée fin 2017, l'opérateur téléphonique Salt a reçu les clés de 44 voitures au gaz naturel le 18 avril dernier à Berne. Trouver une station-service qui propose des carburants alternatifs. Constituée exclusivement de Seat Leon TGI, cette flotte doit permettre à Salt de réduire son empreinte carbone de 24%, et ses émissions de NOx de 80%. Un avantage environnemental auquel s'ajoutent d'importantes économies avec une réduction des coûts de 10% sur le contrat de leasing et et de 30% sur le carburant. En Suisse, le développement des flottes représente un secteur clé pour le gaz naturel: il offre une réponse rapide et économique aux enjeux climatiques du transport, des coûts d'exploitation avantageux, une autonomie élevée en mode bi-fuel, et l'accès à un vaste réseau de stations pour le ravitaillement.

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Aperçu des modèles précédents attrayants avec propulsion au GNC Ces modèles au GNC ont été remplacés par une nouvelle génération de modèles (voir ci-dessus), et même s'ils ne se trouvent plus dans les salles d'exposition des concessionnaires de voitures neuves, il se peut très bien qu'on les trouve encore dans les listes de voitures d'occasion. Découvrez ce que vous pouvez optimiser

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Un exemple de prix: si un kilogramme de GNC coûte CHF 1. 65, cela correspond en fait à un prix au litre de seulement CHF 1. 12. En moyenne, le GNC coûte en Suisse 25% de moins que l'essence. Chaque station-service de GNC indique les prix à deux emplacements: sur la colonne de distribution, où il est donné par kilogramme. Sur le panneau des prix des carburants visible de loin, où il figure au litre pour permettre une bonne comparaison avec le prix de l'essence. Suisse : Salt reçoit ses voitures au gaz naturel. Stations-service de GPL En plus des 150 stations-service de GNC, on trouve en Suisse environ 50 stations-service de GPL (gaz de pétrole liquéfié). Le gaz liquéfié est un mélange de propane et de butane dont la composition diffère totalement du gaz naturel et biogaz. C'est pourquoi les voitures au GNC ne peuvent pas faire le plein aux stations-service de GPL, et vice-versa. Une erreur lors du ravitaillement est de plus impossible, les deux types de raccords étant très différents. Faire le plein à l'étranger De nombreux pays européens disposent d'un dense réseau de stations-service de CNG.

C'est pour cette raison que le prix n'évolue que très peu et qu'elle n'est pas impactée par la hausse actuelle du prix de gaz sur les marchés. Les coûts sont essentiellement dus au fonctionnement de la STEP», indique un responsable de la société Sinergy, distributeur de la région.