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Saturday, 13 July 2024
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« Frein de service inopérant »: si vous êtes dans cette situation dans une descente de montagne, vous avez du souci à vous faire: explications. Que désigne le frein de service? C'est le système de freinage qui vous permet de ralentir ou stopper lorsque votre véhicule est en mouvement. Le principe de base est de transformer l'énergie cinétique du véhicule en énergie calorifique (c'est pourquoi les freins chauffent lors du freinage). Commande de freins Cet ensemble regroupe: La pédale de freinage: elle prolonge l'action du conducteur. Le maître cylindre: c'est lui qui, actionné par la pédale, transmet une pression dans le circuit hydraulique jusqu'aux roues. Les tuyauteries de freinage: elles permettent la liaison avec les roues. Freins avant et arrière du frein de service Ils sont constitués des: étriers de freins: ils sont formés d'un corps enfermant un ou plusieurs pistons recevant la pression hydraulique; disques de frein: ce sont des disques pleins ou ventilés en acier doux (ils peuvent être en carbone sur les véhicules de prestige et les véhicules de compétition); plaquettes de frein: elles sont actionnées par le ou les pistons de frein et viennent pincer le disque.

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Salut, Je suppose que tu veux dire que le véhicule tire à gauche lors de freinages "intenses"? Malheureusement cette info ne suffit pas à définir clairement le défaut et sa position AV ou AR.

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Bonjour, Je suis passé au CT et j'ai une une contre visite pour cause: déséquilibre important ar du frein de service.. Lors de mon ancien CT j'ai eu le même problème, j'ai donc changé mon kit de frein arrière et le problème ne s'était pas résolu. Ayant mit beaucoup d'argent dans celui ci on m'a fait passé ma voiture. Mais cette année jaimetais résoudre ce problème. Ayant déjà changé le kit de frein ar que reste il comme solutions??? Si vous pouvez vite répondre cela m'aiderez!! Merci et bonne journée

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Sur une 2 pattes, le CT avait trouvé qu'une des roues arrière était inefficace, cylindre récempteur bloqué n'ai jamais su. Je change les cylindres et les garnitures et à la contre-visite, plus de 30% de différence, recalé!! Un petit poil de différence de diamètre et ça change tout. A Fred58 283 000 km 2 jeux de plaquettes et les garnitures d'origine, bravo pour la performance!! Amicalement Marc Ne pas être bricolo, faut être marteau pascal29 Messages: 69 Enregistré le: 21 Aoû 2006 14:16 par pascal29 » 27 Fév 2009 12:36 Bonjour, Le kit arrière et les tambours ne sont pas les seules causes possibles pour un déséquilibre de freins de service arrière. Les choses à contrôler sont les suivantes: 1. Le bon fonctionnement des rattrapages automatique (écarté les mâchoires avec une pince à clips ouvrante et regardé si le rattrapage joue son rôle) 2. Le réglage du kit (les tambours doivent tourner gracement et de la même manière. Si non, reprendre le rattrapage et non le câble freins à mains) 3. Prendre les pressions de freinage (on commence derrière les cylindres de roue, et on remonte flexibles, limiteurs…) Si un flexible ou un limiteur est bouché, on aura un déséquilibre même avec un kit arrière et des tambours en état.

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Ta Mini devrait freiner correctement. Inscription: août 2002 Messages: 2436 cdc, merci pour toutes ces réponses, peux tu passer par la case présentation, car je ne crois pas te connaitre? A+ Olivier L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler..... Inscription: février 2004 Messages: 2296 Le liquide de frein est hydrophile, c'est à dire qu'il ce charge en eau avec le temps et c'est cette eau même qui oxyde le système de freinage(maître cylindre, cylindre de roue) qui normalement dure la vie de la voiture si le système est purgé une fois tout les deux ans. Moi je purge tout les ans comme si je mettais du DOT5. Beaucoup confondent l'esprit mini avec prépa pas chère... Et je lime, et je perce,... mouahahaha!!! C'est vrai, je ne me suis pas présenté… J'ai eu ma première Mini en 78, je crois (j'en ai eu trois). J'ai actuellement l'une des premières Cooper SPI, à peine modifiée (un peu quand même). J'ai aussi possédé quelques «anciennes»: Rallye2, Gordini, Matra 530.

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Règles du forum A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses. Fiches Pratiques Freinage PS: Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple... Pensez à prévenir par MP un modo ou un responsable technique quand vous avez posté une nouvelle fiche! Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer". adrien974 Nouveau Messages: 8 Enregistré le: jeu. 25 févr. 2010 17:09 Bonjour, Ce matin, je suis allé au CT et je ressors avec une CV Il y a un déséquilibre du frein de service dont voici les valeurs: Frein de services AvG Av AvD ArG Ar ArD Déséquilibre 016 036 Force 197 164 062 96 Taux 59 Frein de station. Force roue/roue 121 087 Taux 23 La voiture est une 205 GL de 1983 avec 139000 kms Pensez vous qu'une purge suffise à rectifier le déséquilibre?

2005 17:48 Localisation: ardennes par jeephurghada » 21 oct. 2006 15:39 Demontage, nettoyage et remontage arrange parfois le probleme par JEEP54BLACK » 21 oct. 2006 16:54 mission accomplie nettoyage des garnitures, leger ponçage resserage du système au milieu du 4*4 dégrippant et c'est repartit rattrapage de la moitié de la course du frein à pied merci à bientot JEEPER77 par JEEPER77 » 21 oct. 2006 23:31 salut pour svoir si ca freine bien tu met la jeep sur deux chandelle arriere tu fait tourner les roues et freine tu peut aussi voir le frein a pied aussi steff Suspensions lift Réactions: Messages: 808 Enregistré le: 16 juin 2004 10:27 Modèle: CJ 7 Localisation: Pierrefeu du Var par steff » 22 oct. 2006 10:02 jeephurghada a écrit: Demontage, nettoyage et remontage arrange parfois le probleme Idem, car le déséquilibre n'est que sur le cable pas sur les cylindres de roues d'aprés ce que j ai compris? cj7 4. 2L 1985 Kit Skyjacker + 2"1/2 Body lift 3" Carbu WEBER Collecteur HEDMAN 6/2 Double Ventilateurs Electriques