Ou Trouver Le The Rouge Paris — Porsche 944 S Coupe
J'ai découvert le rooibos lors de mon séjour au Cap, dans le cadre de mes études. Les fans de thé pourront s'y rendre pour se procurer du bon rooibos, mais ce n'est pas le seul atout de cette magnifique région, l'une des plus belles du monde, pour peu que l'on dépasse ses préjugés. Il y a eu des tentatives de cultiver du rooibos dans d'autres pays au climat similaire, mais sans succès: l'arbuste a besoin d'un climat et d'un sol très spécifiques pour se développer. Le rooibos est une boisson bonne pour la santé. Il possède des avantages par rapport au thé: il est plein d'antioxydants et ne contient pas de théine. Il peut donc être consommé le soir, à volonté, ainsi que par les femmes enceintes et allaitantes qui doivent éviter (voire bannir) le thé. Ou trouver le the rouge du. On lui prête des vertus médicinales comme la cure de l'asthme, des allergies, de l'insomnie, des coliques ou de l'eczéma. Ayant vécu dans le Western Cape, je suis très souvent déçue par les rooibos que je trouve en France. Ils sont généralement aromatisés, d'ailleurs, pour leur donner du « goût », alors que le rooibos de qualité se suffit à lui-même et peut être très bon nature.
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Aujourd'hui le « thé rouge » n'est plus cueilli sur des plantes sauvages, mais il est cultivé, essentiellement dans la région du Cederberg, à 200 km de la ville du Cap. Le rooibos, qui fait partie de la famille des acacias est un petit buisson épineux comme le romarin. Il est robuste et n'a besoin que de peu de pluie: il pousse dans un sol aride et plonge ses racines profond, jusque 4 mètres, pour trouver de l'eau. Il se récolte en été, c'est-à-dire lors du premier trimestre de l'année en Afrique du sud. Comment obtient-on le rooibos? On coupe ses tiges à la faucille à 30 cm du sol; on hache menu ses tiges et ses branches. Elles sont ensuite broyées avant d'être mises à sécher en petit tas, en plein air. On humidifie ces petits tas qui vont s'oxyder. Le thé noir : Histoire, vertus et conseils de préparation – L'île aux épices. Et c'est de là que provient la fameuse couleur qui lui donne son nom de « thé rouge ». Aspalanthus Linearis est une plante sauvage dont le nom rooibos, signifie 'buisson rouge' en afrikaans – © Robyn Gwilt Quant aux feuilles, on les étale sur le sol pour les sécher au soleil avant de les passer au tamis pour éliminer les résidus de branches ou de terre pour le rooibos vert (au jaune).
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Porsche 944 S Coupe Engine
Après avoir été annoncée en juin 1981, la 944 a été présentée en septembre au salon de l'automobile de Francfort, où elle est très bien accueillie par la presse et le public [ 1]. Elle est produite à partir de novembre 1981, et commercialisée à la fin de la même année [ 1]. La 944 Turbo est présentée en février 1985, et lancée en juillet. Son moteur, qui ne change pas de cylindrée, développe 220 ch [ 1]. En 1988, la puissance de la 944 Turbo est revue à la hausse grâce à l'emploi d'un nouveau turbo K26/8. La voiture atteint désormais 250 ch. L'appellation sera alors Turbo S (Cup en France) pour une série limitée à 1 000 exemplaires. À partir de 1989, toutes les 944 turbo développent 250 ch. En 1991, la 944 est remplacée par la 968, construite sur la même base mais dont l'esthétique a été revue pour lui donner un air de famille avec la 928 et la future 911 (type 993), qui sortira fin 1993. La 968 sera équipée d'un moteur atmosphérique de 3 litres de cylindrée développant une puissance de 240 ch, grâce notamment à une distribution variable, dénommée « Variocam ».
Présentation [ modifier | modifier le code] Design [ modifier | modifier le code] Au niveau esthétique, elle reprend les caractéristiques de la 924, ses ailes renflées rappellent celles de la 924 Carrera GT. Les S2 et Turbo possèdent une face avant spécifique, différente des PH1, PH2 et S. Les jantes « téléphone » sont apparues sur les PH2 à partir de 1985. Technique [ modifier | modifier le code] Tout comme sa petite et sa grande sœur (les 924 et 928), elle dispose de la transmission « Transaxle »: le moteur situé à l'avant de la voiture est relié à la boîte de vitesses logée à l'arrière par le transaxle. Cette répartition des éléments mécaniques permet d'obtenir une distribution des masses proche de 51/49 entre l'avant et l'arrière et d'avoir, ainsi, un châssis parfaitement équilibré. Ce châssis est directement dérivé de celui de la 924, il est notamment amélioré au niveau des suspensions et du système de freins. La carrosserie est galvanisée, réduisant les problèmes de corrosion. Pour la motorisation, on trouve un quatre-cylindres 100% Porsche qui est un demi-moteur de 928: en effet, son inclinaison est due au fait que le V8 de la 928 a été « coupé en deux ».