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Friday, 30 August 2024

Le certificat médical de Classe 2 est requis pour la délivrance de votre licence de pilote privé (PPL). Si vous vous apprêtez à débuter le pilotage et que vous vous posez des questions sur cette visite, voici quelques réponses sur l'obtention de ce fameux sésame. 1. Où passer sa visite? Le certificat médical de classe 2 doit être effectué chez un médecin agréé par la DGAC. Vous trouverez la liste officielle de tous les praticiens en France EN CLIQUANT ICI. 2. Quand passer sa visite? Vous pouvez très bien commencer vos cours avant de passer votre classe 2, mais votre licence de pilote ne pourra vous être délivrée sans ce fameux papier. Il est alors conseillé de passer sa classe 2 avant même de vous inscrire à l'aéro-club, car vous souffrez peut-être d'une pathologie dont vous ignorez la présence. Fédération Française Aéronautique - FFA. Il serait fort regrettable d'avoir commencé son PPL et se rendre compte que l'on est inapte après de nombreuses heures de vol. En cas d'inaptitude, vous n'aurez rien perdu et vous pourrez envisager d'autres options.

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Recherche sur tout le site Rechercher: Recherche par Etiquettes Bébés (2) Conduites à risque (3) DGAC (4) Diabète (2) Enfants (3) Femmes (3) HTA (2) Hublots (2) Infarctus (5) Ophtalmologie (4) ORL (2) Outils (1) Stress (2) Vision couleurs (2) Modalités de suivi si inaptitude partielle au pilotage Voici quelques exemples de restrictions ou de suivi particulier parfois demandé par le CMAC ( Conseil Médical de l'Aéronautique Civile), pour une dérogation demandée pour certains […] Covid 19: Quel risque en avion de ligne? L'avion étant un milieu confiné, la question du risque de contamination à la maladie Covid-19 lors des vols commerciaux se pose.

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Cette question a été résolue La dernière mise à jour des informations contenues dans la réponse à cette question a plus de 5 mois. Bonjour, devant effectuer des examens médicaux au près de médecins AGRÉÉS DGAC dans le cadre de ma formation d'hôtesse de l'air je souhaiterais savoir si ce type de consultation est remboursée? Ninac Niveau 0 1 / 100 point question posée réponse publiée meilleure réponse Les meilleures réponses sont les réponses certifiées par un expert ameli ou approuvées par l'auteur de la question. LISTE des Médecins examinateurs agréés par la DGAC pour délivrer des certificats d'aptitude de Classe 2 - www.planeur.net - www.volavoile.net. Inscrit(e) le 08/03/2019 Voir le profil Réponse certifiée par un expert ameli Un expert ameli a validé la réponse ci-dessous. Mél 4 5000 / 5000 points Equipe J'ai fait le choix de "cultiver mon jardin", dommage que je n'ai pas la main verte. Bonjour Ninac, Je vous informe qu'un assuré ne peut prétendre au remboursement d'une consultation médicale ayant pour objet de satisfaire à une obligation imposée pour exercer une activité ou bénéficier d'une autorisation ou d'un droit. A titre d'information, vous pouvez vous rendre dans la rubrique " ce qui est remboursé " du site pour consulter les prestations remboursées par l'Assurance Maladie.

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Pour ceux qui en doutent, je vous invite à relire le rapport du BEA faisant suite à l'accident de Xavier Maniguet en 2009: Bien que lui-même médecin aéro (et spécialiste de l'hyperbare également…), sa licence a été invalidée car le certificat d'aptitude médical, qu'il s'était lui-même délivré n'est pas valide. J'ignore les conséquences juridiques de ce tragique décès mais j'imagine qu'il est aisé pour un assureur de refuser toute garantie (type assurance prêt habitation principale…) au motif que la licence du pilote aux commandes n'était pas valide. Alors, que faire? Liste des médecins agrées aéronautique - Aeroclub de la Creuse. Envoyer la copie certifiée en recommandé au pôle médical et archiver le courrier? Ne rien faire et croiser les doigts? Merci d'avoir lu ce long message jusqu'au bout et bons vols! Emmanuel PS: En plus de ces soucis, une visite classe 2 coûte près de 200 euros TTC en Suède, la prochaine fois je la passe en France!

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Evolution réglementaire: application du réglement (UE) n°1178/2011, en particulier l'annexe IV dit PART MED (article MED. A. 045) au 8 avril 2013: La durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale: de classe 1 est de 12 mois. Cette période est réduite à 6 mois dans le cas des titulaires de licence: > qui exercent des activités de transport aérien commercial monopilote de passagers et ont atteint 40 ans. > ont atteint l'âge de 60 ans. de classe 2 est de: > 60 mois jusqu'à ce que le titulaire de la licence atteigne l'âge de 40 ans. Un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 40 ans cesse d'être valable quand celui-ci atteint l'âge de 42 ans. Medecin agréé dgac. > 24 mois si le titulaire de la licence a entre 40 et 50 ans. Un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 50 ans cesse d'être valable quand celui-ci atteint l'âge de 51 ans. > 12 mois à partir de 50 ans. Les certificats médicaux pour LAPL sont valables pendant une période de: > 60 mois jusqu'à ce que le titulaire de la licence atteigne l'âge de 40 ans.

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Il peut par exemple vous orienter vers un cardiologue s'il quelque chose lui semble suspect, afin d'avoir des examens plus poussés, et vous déclarer ou non apte. Vous êtes inapte Si vous êtes inapte, tout n'est pas perdu. Votre médecin peut transmettre votre dossier au pôle médical de l'aviation civile pour examen. En cas de désaccord, vous pourrez envoyer une lettre de recours auprès du conseil médical de l'aéronautique civile. Si vous avez épuisé toutes vos tentatives, rien ne vous empêche de vous rabattre sur le pilotage d'ULM qui ne demande pas plus qu'un certificat médical de non contre-indication. Celui-ci est bien moins restrictif, et peut-être délivré par n'importe quel généraliste. Attention toutefois, soyez conscients de vos capacités et ne prenez pas de risques inutiles. Ce n'est pas parce que ce certificat s'obtient plus facilement que votre santé ne représentera pas un danger. ULM Pendulaire. Photo: Xavier Bonnafous 6. Medecin agréé drac paca. Quand la renouveler? Vous avez moins de 40 ans: Renouvellement tous les 5 ans.

Une telle démarche me semble fondée à partir du moment où un recours est possible, ce qui est le cas. Mon souci est que, dans le cas d'un accident mortel, il sera difficile d'établir si je disposais ou non d'un certificat médical valide ou non. Par exemple, comment le BEA sait-il où s'adresser pour vérifier cet élément qu'on retrouve par exemple dans tous les rapports mentionnant un décès? S'il s'avère que la DGAC ne tient aucun registre de l'aptitude médicale classe 2, j'imagine malles enquêteurs du BEA appeler un par un les médecins aéro de France et de Suède si les originaux de la licence et du certificat médical sont détruits lors du crash. Certains vont trouver que je pinaille mais je connais un peu le monde des assurances et je n'ai pas envie que ma famille doive se battre pour faire reconnaître mon aptitude médicale dans de telles circonstances. J'ai peut-être le tort de lire les conditions particulières de tous mes contrats et les exclusions liées à l'aviation sont légion (ULM par exemple…), sauf à piloter un avion muni d'un CDN valide par un pilote lui-même en possession d'une licence ad hoc en cours de validité, ce qui inclut automatiquement le certificat d'aptitude médicale.

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