Chevrolet Captiva Forum Problème / Convecteur Bi Jonction Noirot

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Wednesday, 26 June 2024

Si ce disque est « lisse », vous n'allez plus être en mesure de transférer cette puissance aux roues et vous allez repérer que votre Chevrolet Captiva n'accélère plus, ou du moins le moteur peut monter dans les tours, mais la vitesse de votre auto aura du mal à augmenter. Regardez notre dossier sur l'embrayage qui patine sur Chevrolet Captiva, pour tester le votre et checker qu'il ne soit pas le motif de votre souci. Plus d'accélération en raison du filtre à carburant: En ce qui concerne le filtre à carburant, on est sur le même style de problématique que les injecteurs encombrés. Si vous votre Chevrolet Captiva n'accélère plus et que vous avez la sensation qu'elle broute ou alors que vous avez des trous à l'accélération, cela arrive que votre filtre à carburant soit bouché. La conséquence serait que tout votre circuit d'admission fonctionnait au ralenti et que donc votre moteur manquerait d'apport en carburant pour aller normalement. N'oubliez pas de l'examiner et à le changer si besoin.

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Lorsque vous roulez avec votre Chevrolet Captiva vous sentez des pertes de puissance? Cela vous donne une impression de véhicule qui broute ou d'à-coup quand vous appuyez sur la pédale d'accélération. Cela peut être particulièrement inquiétant parce que sur un périphérique ou une autoroute cela devient rapidement risqué. Mais aussi cela veut dire que des pièces de votre moteur sont défectueuses et que vous pourriez tomber en rade rapidement. Cependant il est compliqué de savoir la cause précise d'une perte de puissance sans étudier un peu le souci. En effet le moteur est un mécanisme complexe qui implique un certain nombre de pièces, quasiment toutes dépendantes les une des autres. Donc lorsque une pièce est détériorée, cela peut avoir un impact sur le mécanisme dans sa totalité mais également cela peut endommager d'autres composants. C'est la raison pour laquelle nous allons vous aider à identifier les causes des pertes de puissance. Sur ce tuto nous débuterons par vous indiquer de quelle façon identifier les symptômes d'une perte de puissance sur Chevrolet Captiva.

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phil54 Nouveau Nombre de messages: 1 Age: 59 Localisation: VRONCOURT Emploi: retraité Niveau technique automobile: faible Date d'inscription: 14/12/2019 bonjour, je suis propriétaire d'un chevrolet CAPTIVA diesel et j'ai un petit souci. j'ai les voyants "prochain entretien" et "témoin de puissance réduite du moteur" qui s'allument simultanément, en descente, quand le moteur est en retenue assez souvent. le manuel dit que le véhicule a besoin d'une révision alors que celle ci vient d'être faite. il dit aussi de s'arrêter et de couper le moteur 10s. maintenant, je me contente de débrayer et passer au point mort quelques secondes pour éteindre les autant, ça ne suffit pas, cela se reproduit. la valise du garagiste ne détecte rien. et cela dure depuis longtemps. le fait que cela se produise uniquement en descente fait soupçonner au garagiste la présence d'un réservoir d'additif mais qu'il n'a pas trouvé. la valise de test utilisée est la même que pour l'OPEL ANTARA. ce problème a t'il était déjà relevé par quelqu'un et la solution a t'elle été trouvée?

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Si vous remarquez des fumées blanches, c'est probablement à cause de l'eau à l'intérieur de vos cylindres, soyez prudent avec votre joint de culasse! Examen du bloc moteur: Assurez-vous de bien regarder toutes les durites de votre Chevrolet Captiva, vos connectiques électriques, vos capteurs, un simple trou dans une durite ou un câble débranché peut être le déclencheur de votre soucis. Chevrolet Captiva QUI NE TOURNE PAS AU RALENTI: LES COMPOSANTS QUI PEUVENT LE PROVOQUER Dans cette section, nous allons maintenant parler des pièces qui peuvent faire que votre Chevrolet Captiva passe au ralenti. Premièrement nous nous concentrerons sur les soucis d'origine électrique, et ensuite sur ceux liés à l'admission de votre Chevrolet Captiva. Chevrolet Captiva RALENTI INSTABLE CAUSÉ PAR UN DYSFONCTIONNEMENT ÉLECTRIQUE L'un des facteurs les plus généraux pour lesquels votre Chevrolet Captiva ne tournera pas au ralenti est si l'un de vos capteurs est cassé, sale ou a simplement une mauvaise connexion à l'alimentation électrique.

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Discerner un comportement inhabituel du moteur de sa Chevrolet Captiva n'est vraiment pas bon signe. En effet, le moteur est la partie la plus importante de votre automobile et tout signe de fonctionnement anormal doit être sans délai repéré et vous devez rechercher la cause de ce souci. Si il advient que vous êtes dans le cas où votre Chevrolet Captiva qui n'accélère plus, que ce soit en montée, en descente, nous avons écrit cet article en vue de vous aider à repérer la cause de votre souci. Dans cette optique, nous allons passer en revue à tour de rôle la majorité des origines possibles qui peuvent justifier que votre Chevrolet Captiva donne des accoups. Chevrolet Captiva n'accélère plus en raison de l'allumage: Commençons ainsi notre inventaire des raisons qui peuvent engendrer que votre Chevrolet Captiva n'accélère plus. Une des origines les plus rependues est que votre allumage soit défaillant. On parle d'allumage, mais on peut généraliser aussi le souci au calculateur qui lui même peut envoyer de mauvaises informations qui vont bouleverser votre allumage.

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fairlane Nouveau Nombre de messages: 10 Age: 54 Localisation: Sud Ouest Emploi: commercial Niveau technique automobile: 0 / 20 Date d'inscription: 19/09/2006 Chevrolet Captiva Mar 19 Sep 2006, 14:39 Bonjour, Que pensez vous du nouveau Chevrolet Captiva? noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Date d'inscription: 01/08/2006 Re: Chevrolet Captiva Mar 19 Sep 2006, 19:05 Ben, montre la nous! C'est quoi? Une deawoo? Prend le pas mal, mais c'est vrais que je ne vois pas, comment est cette voiture. A+ Kingdrawer Mécano Nombre de messages: 459 Age: 37 Localisation: 95 Emploi: Commercial Niveau technique automobile: Autodidacte Mécano! Date d'inscription: 05/09/2006 Re: Chevrolet Captiva Mar 19 Sep 2006, 19:08 ___________________________________________ Dans la bouche des enfants réside bien souvent la vérité des parents. noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel.

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Détails du produit Convecteur Bijonction 2 db1 750W 1/2 1/2 à commande digitale et avec 2 circuits d'alimentation indépendants. Chauffage Spécifique Horizontal Puissance 750 W - 2 émetteur diffusant Schwarz CV, 1 pour chaque circuit. : Process de fabrication breveté pour un émetteur monobloc, monométal en alliage d'aluminium avec un traitement de surface qui optimise l'échange thermique. - Regulation performante et simple. Convecteur bi jonction atlantic. : Rien de plus facile à comprendre et à régler avec ses 2 molettes et son voyant de chauffe. £€- 3 répartition de puissance possibles. : La répartition de puissance entre les 2 circuit collectif - individuel peut être: - 1/2 - 1/2 (CI) de 750 à 2500 W, - 1/3 - 2/3 (II) de 1250 à 2500 W, - 2/3 - 1/3 (CC) de 1250 à 2500 W. £€- Régulation DB1, les 2 circuits sont indépendants. : Le circuit collectif est piloté par un poste central de régulation pour tout l'immeuble. Le circuit individuel est piloté par la régulation électronique de l'appareil. Les 2 circuits fonctionnent indépendamment l'un de l'autre et peuvent même fonctionner l'un sans l'autre.

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Accueil Chauffage électrique climatisation ventilation Chauffage domestique Convecteur 13632CC  Applimo Réf Rexel: APP0013632CC $0210 $P Réf Fab: EAN13: 3465690016132 Écrire un avis Connectez-vous pour consulter vos prix et disponibilités  Ce produit n'est plus disponible à la vente. P. Min: 1 P., Multi: 1 P. Voir le(s) produit(s) remplaçant(s)   Le produit est actuellement dans votre panier. Le produit n'est pas disponible  Ajouter au panier Documents techniques  Spécificités techniques Info produit Multiple de vente 1

Détails du produit Bi-Jonction Convecteur Db4-2000 W--Horizontal-Regulation Performante Et Simple. -Régulation Db4, Le Circuit Collectif Assure Une Base De Chauffage Mais Se Déclenche Aussi Quand Le Circuit Individuel Chauffe. -- Bijonction Il comporte 2 circuits de chauffage. - Le premier est branché sur le compteur collectif du bâtiment et assure une base de chauffage. Il est plombé. Chauffage électrique bi-JONCTION. - Le second est branché sur le compteur individuel de l'usager et apporte le complément de chaleur nécessaire au confort. - Le type de régulation, DB1, DB3 ou DB4 détermine les éventuelles interactions entre les 2 circuits. -Régulation précise au 1/10ème de degré qui peut être pilotée en 6 ordres multitarif par fil pilote à l'aide d'un programmateur centralisé pour des économies programmées.