Comité D Entreprise Dcns Toulon | Rebobinage Bobinage &Quot;Labobine&Quot; - 05 - Contrôle Moteur Triphasé Et Monophasé

Publié le 20 octobre 2011 à 00h00 Pas de décision desélus au comité d'entreprise deDCNS avant une décision des élus dela Sobrena. C'est ce qui explique lanon-tenue, hier, du CE de DCNS. O n ne sait pour l'instant si des salariés de la Sobrena? une pointure de 30 à 40 a été évoquée? Accès membres - CSE Naval Group Toulon. seront mis à disposition, pour une certaine période, àDCNS. Mardi, les trois syndicats représentatifs de DCNS, la CFDT, la CGT et l'Unsa, qui devaient être consultés sur le sujet lors d'un CHS-CT (Comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail) ont demandé le report de cette consultation tant que les élus de la Sobrena nes'étaient pas eux-mêmes prononcés. Àpartir de ce moment-là, la réunion du CE de DCNS, fixé à hier sur le même sujet, n'avait pas vraiment lieu de setenir, dans la mesure où la position énoncée mardi aurait été la même. C'est effectivement la décision prise par la direction et la réunion n'a donc pas eu lieu. Reste à savoir ce que prendront comme décision les élus de la Sobrena, les instances représentatives du personnel devant donner un avis.

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Il en était question depuis plusieurs mois, "le temps de définir le périmètre, la procédure, les contraintes,... ": dans quelques jours sera lancée une Procédure concurrentielle négociée, associée en juin prochain à un Appel à manifestation d'Intérêt. #Toulon : à la DCNS on reste sur le pont. Une formule juridique et opérationnelle qui permettra d'une part de dessiner l'urbanisme et le paysage des 44 hectares, et d'autre part de préparer la cession de certains lots dont les 3, 5 hectares de l'ancien site DCNS. "Je ne pense pas qu'il existe aujourd'hui en France un aussi grand projet porté par une collectivité" a indiqué Hubert Falco, "aux premiers plans économique, touristique et stratégique pour la rade, et pour Toulon l'un des plus grands projets d'aménagement depuis les plages du Mourillon dans les années 70 ". Ce lundi 25 février, à l'issue du 3 e Comité de pilotage du projet, les partenaires* ont donc approuvé à l'unanimité, puis annoncé, le lancement imminent de la procédure; plusieurs enjeux forts du cahier des charges ont été rappelés, comme la priorité aux intérêts stratégiques de la Défense, sur ce périmètre où se côtoient les activités civiles et militaires.

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Le fameux Plan de performance (qui ici, s'ajoute au projet de réorganisation interne) prévoit en effet 2000 suppressions de postes en France (sur 13 000 salariés, avec la fermeture d'un site en région parisienne). Les métiers liés aux « fonctions de soutien » (principalement dans le tertiaire) sont particulièrement ciblés. Et la CGT n'est pas seule à considérer que « la mise en difficulté de l'entreprise » - déjà affectée par « des risques psycho-sociaux qui explosent » - ne se justifie pas. Une expertise mandatée par le Comité central d'entreprise (CCE) conclut que ce plan « n'a aucune légitimité financière », rapporte le responsable syndical. Licenciements à prévoir En revanche, ce qui est très clair selon lui, c'est qu'on se situe bien dans la logique: « Faire toujours plus avec le moins de monde possible. » De telle sorte « que les actionnaires aient un résultat à deux chiffres ». Franck Servel, élu au CCE relève en outre que le plan prévoit « le transfert de la gestion du site [infrastructures, machines, outils, service taxis... Comité D'Entreprise Cegelec - Syndicats De Salaries à Toulon (adresse, horaires, avis, TÉL: 0967718...) - Infobel. ] à DES, une filiale de Véolia [qui en détient 41% des parts].

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Pas d'éléments sur la charge des deux services avant regroupement, pas d'éléments précis sur la charge induite par RIFAN2 qui est la raison pour laquelle ce regroupement est lancé, pas d'éléments sur la charge après regroupement. Pas de planning de déploiement de RIFAN 2 présenté. Rifan 2 est d'ailleurs déployé sur chaque type de bâtiment par 3 industriels pourquoi à DCNS, cela serait une seule équipe? Des technologies en évolution certes avec l'apparition de protocole IP mais cela ne touche pas que ces deux équipes, ce n'est donc pas une raison. Quid de la charge induite en MCO par RIFAN 2, comment on acquière les connaissances? Comité d entreprise dcns toulon hyeres. Quelles sont les formations nécessaires? Conditions HSCT? Nous avons fait état de risques potentiels car pour manager une équipe de 15 personnes en Armes Equipement qui a en charge 24 bâtiments de surface et 6 SNA avec les contraintes différentes que cela induit nous semble dangereux pour le cadre responsable mais aussi pour les techniciens, l'on ne passe pas de la Haute fréquence, au réseau interne en claquant des doigts!

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Il faut vérifier que les enroulements ne sont pas « à la masse » (contact entre les bobinages et la carcasse du moteur). Pour cela, il faut placer l'ohmmètre entre les bornes des enroulements et la terre, la valeur mesurée doit être infinie. De plus, Comment tester un condensateur avec un Capacimetre? Comment mesurer la capacitance Utiliser le multimètre numérique pour vérifier que tout le circuit est HORS TENSION (OFF). … Contrôler visuellement le condensateur. … Placer le sélecteur rotatif en mode Mesure de capacitance ( … Pour une mesure correcte, le condensateur doit être retiré du circuit. Egalement Comment vérifier si un moteur électrique est HS? Contrôle d'un moteur monophasé Pour cela il faut disposer d'un multimètre digital en fonction ohmmètre à l'échelle 200 Ohms. … Il faut tout d'abord que le moteur soit débranché du secteur et que tous les accessoires tels que condensateur, barrettes soient déconnectés. Les contrôle électriques - Electromecanique - Techniquassistance. Comment savoir si un moteur triphasé est HS? La mesure de continuité entre R et S, R et T, S et T doivent être identiques.

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Le collecteur est lui-même composé d'un certain nombre de lames en cuivre qui sont reliées en série avec un enroulement. Le schéma électrique standard des moteurs universels courants (hormis l'électronique) est le suivant: circuit commence par rentrer dans le premier inducteur (1) en ressort (2) et va se connecter à l'induit par l'intermédiaire du porte balai (3) ressort de l'induit par le porte balais (4) pour aller se connecter à l'entrée du 2 ème inducteur (5) et ressort de l'inducteur (6). Il est souvent ajouté un condensateur antiparasite branché sur 1 et 6 ou sur 3 et 4. Controle d un moteur electrique en. Pannes courantes - Coupure: au départ des inducteurs, avec les vibrations, les sorties directes en fil émaillés se cisaillent. (très courant) - rupture du circuit aux porte-balais: la poussière du balai s'accumule et empêche de coulisser librement dans le porte-balais, les ressorts s'avachissent et n'exercent pas assez de pression sur le balai. (très courant) - coupure au niveau des lames du collecteur (très courant) - court-circuit des inducteurs (moins courant) - court-circuit de l'induit (moins courant) -Inducteurs à la masse (rare) -Induit à la masse (excessivement rare) Les coupures peuvent être vite décelées en vérifiant la continuité des circuits entre 1 et 2, 2 et 3, 3 et 4, 4 et 5, 5 et 6.

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Job Description Au sein du bureau d'études rattaché à la Direction Technique, le stage s'inscrit dans le cadre de la recherche sur les lois de contrôle de nos moteurs électriques. Le stagiaire travaillera sur les axes d'amélioration identifiés ci-dessous: - Impact de l'augmentation de la fréquence électrique du moteur: Une loi de contrôle sinus sans capteur de position a été développée pour un ventilateur 28VDC. Ce ventilateur est constitué d'un onduleur deux niveaux pilotant un moteur synchrone à aimant permanent. La fréquence électrique du moteur est de 600 Hz maximum. Il s'agit ici d'évaluer les performances et les limites de cette loi de commande pour une application nécessitant de fonctionner à des fréquences électriques jusqu'à 6 kHz. - Impact de loi de contrôle sur les problématiques acoustiques: La loi de pilotage du moteur peut avoir une influence sur les performances acoustiques d'un moteur. Pour nos applications ventilateur, cela peut s'avérer préjudiciable. Conception de contrôle moteur avec Simulink - MATLAB & Simulink. Il s'agit ici d'identifier et d'évaluer une loi de contrôle améliorant les performances acoustiques de nos produits.

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Il permet de mesurer des excès de courant de décharge qui surviennent lorsqu'un isolant (multicouches) est endommagé ou contaminé. Ces défauts pouvant passer inaperçus lors de tests ponctuels ou lors de la mesure de l'IP et de la DAR. Le courant de décharge aura tendance à augmenter autant qu'une ou des couches de l'isolant seront dégradées. Un isolement peut être correct tout en ayant des courants de décharges importants. Controle d un moteur electrique sur. Une isolation homogène et parfaite présentera une valeur DD proche de 0 Une isolation multicouche correcte présentera une valeur de DD allant jusque 2 Au-delà de 2, et jusque 4, il sera considéré comme médiocre, puis à surveiller jusque 7 Au-delà de 7, il sera considéré mauvais L'écart à la loi d'ohms Cet essai, également réalisé en courant continu, permet de mesurer le courant de conduction en fonction de la tension. Pour un isolant parfait la variation de courant serait linéaire. Comme nous sommes en présence d'isolants qui ne sont pas homogènes (condensateur imparfait) et qui sont altérés par de la pollution de surface, les courants de conduction ne sont pas linéaires mais représentent une courbe qui s'écarte d'autant plus de la droite que l'isolation est altérée.

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