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Moteur Simca 1501 Spécial (1973-1975) Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Longitudinal avant Alimentation: Carburateur double corps Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames latéral Soupapes: 2 par cylindre Côtes: 75. 2 x 83. 0 mm Cylindrée: 1475 cc Compression: 8. 9 Puissance: 73 chevaux à 5100 tr/min Couple: 11.
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Conclusion: Le poids des ans pèse sur ces modèles, techniquement parlant. La direction, en particulier, n'est plus du tout au goût du jour. Simca 1501 spécial california. On retiendra, à l'actif de la 1301, le rapport cylindrée/habitabilité. POUR: Prix intéressant Habitabilité Esthétique Equipement (1501 S) CONTRE: Direction lourde Performances modestes Confort moyen Bruit à vitesse élevée [/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
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Au commencement les 1301 et 1501 sont des évolutions esthétiques des 1300 et 1500 de 1963. La 1301 Special est une réelle avancée technique. Quand elle apparaît en Février 1970, elle se place comme une voiture haut de gamme à l'allure sportive. En 3 ans, elle connaîtra de nombreux changements au niveau esthétique et optionnel. À sa sortie elle reçoit un intérieur bien plus luxueux que la 1301 avec une garniture en skaï et tissu, un tableau de bord au look « sport » avec 4 cadrans et le levier de vitesse migre du volant au plancher. En septembre de cette même année, lorsque la 1501 Special est arrêtée, la 1301 Special est équipée de la calandre noire à feux de brouillard intégrés. Simca 1501 spécial e. S'en suivront plusieurs modifications comme un volant 3 branches et sur demande un toit en vinyle à partir de 1972. Le compte-tours fera partie de la dotation de série à partir de cette même date. En 1973 elle sera dotée d'une console centrale. Les rapports de boîte et une légère perte de puissance viennent modifier quelque peu les performances.
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