2Cv Camionnette Azu, Tuyau De Massage Pour Piscine Hors

Vieux Comté 36 Mois
Tuesday, 16 July 2024

Pendant ses 18 années de carrière, elle connaît de nombreuses évolutions tant mécaniques qu'esthétiques. Contrairement à la 2CV AU, (la version camionnette de la 2CV A) ses jantes restent peintes dans la couleur de la carrosserie (elles sont ivoires clair sur la 2CV AZ). La monte pneumatique d'origine est en Michelin Pilote 135×400. A l'arrière, jusqu'à l'avènement de l'AZU, l'éclaireur de plaque en demi-lune rouge est la seule signalisation lumineuse de la fourgonnette. L'AZU reçoit deux feux rouges catadioptres ronds faisant office de lanternes et un feu stop orange Axo à gauche. 2cv camionnette azur. Pourtant l'éclaireur rouge est maintenu jusqu'en Juillet 1958. Ainsi, il y a trois points lumineux sur la face arrière de l'AZU. A partir de mars 1955, l'auto bénéficie également de blocs Labinal positionnés sur l'arrière des panneaux supérieurs faisant office de clignotants et de feux de position. En 1961, un nouveau capot à cinq nervures avec une calandre moins haute est adopté tandis que le feu stop supplémentaire côté gauche disparaît.

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La carrosserie est enfin modernisée (la berline l'avait été début 1970) grâce à des nervures plates et à des feux clignotants à l'avant et à l'arrière. Pour 1975, les phares deviennent rectangulaires. Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et l' EdF. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d'un pare-chocs avant tubulaire, d'une plaque de protection sous le moteur et d'un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés [ 4]. Type AK et AKS [ modifier | modifier le code] Citroën 2CV types AK et AKS 1963 - 1977 610 000 exemplaire(s) Essence 602 cm3 AK: 22 ch puis 33 ch AKS: 35 ch AK: 605 AKS: 640 kg Fourgonnette (à partir de 2, 1 m 3) 3 800 mm 1 500 mm AK: 1 740 AKS: 1 850 mm Empattement 2 510 mm Citroën 2CV fourgonnette AU et AZU Type AK 350: 1963 - 1970 [ modifier | modifier le code] La 2CV fourgonnette type AK 350 est une version rallongée de la 2CV fourgonnette AZU. La page de la Citroën 2CV AU & AZU - l'Automobile Ancienne. En mai 1963, elle vient contrer l'arrivée sur le marché de sa plus grande concurrente: la fourgonnette Renault 4.

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En juillet 1970, la nouvelle 2CV fourgonnette type AKS 400 est lancée sur le marché. Par rapport à la fourgonnette AK 350 qu'elle remplace, elle offre de nouveaux arguments: une charge utile en hausse, la fourgonnette AKS peut désormais transporter 400 kg de charge utile contre 350 auparavant; un nouveau moteur, celui de la nouvelle Ami 8 qui fait 35 ch qui lui permet d'atteindre 100 km/h; un réhaussage de 20 cm de la partie fourgon qui adopte des nervures plates et l'ajout de deux feux clignotants coniques sur la face arrière. Elle bénéficie de nombreux éléments des nouvelles 2CV 4 et 2CV 6: le tout nouveau tableau de bord avec le grand compteur, le volant à deux branches et des feux clignotants sur les ailes avant. Pour 1975, les blocs (gris) de phare deviennent rectangulaires et, en juillet 1977, les ceintures de sécurité à trois points sont à enrouleurs [ 5]. Citroën 2CV Fourgonnette - Photos, détails et équipements - Citroën Origins. En 1978 [ 3], la production cesse. La fourgonnette AKS 400 cède la place à l' Acadiane. Références [ modifier | modifier le code] ↑ Cédric Lelong, 2CV 60 ans d'années folles, éditions E. T.

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Dès 1951, quelques mois après la commercialisation effective de la 2CV Type A, et alors que les carnets de commandes sont remplis pour des mois, Citroën décline une version utilitaire de sa petite voiture. Initialement nommée 2CV Type AU (pour Utilitaire), elle devient AZU à partir de 1955 et suit l'évolution du moteur de la berline.

Les surfaces vitrées sont réduites au minimum avec de fins hublots à l'arrière et aucune glace latérale à l'arrière. Citroën communique rapidement et rassure les clients potentiels en confiant que si le moteur reste similaire, la cylindrée serait augmentée de 50 cm 3 à 425 cm 3 dans un premier temps. Pour un utilitaire, le poids restreint aux alentours de 500 kg garantit une consommation mesurée et un entretien facile et peu coûteux. Peu avant le début de la production, Pierre Boulanger, à la tête de Citroën, décède d'un accident de la route... 2cv camionnette à vendre. Quelques modifications sont alors opérées juste avant le début de la production! 21 chevaux. Mais dans les faits, la cylindrée n'a pas été augmentée, seule la boîte de vitesse fut mieux étagée et est aujourd'hui très recherchée pour sa tonicité! Dans l'habitacle, un unique siège conducteur qui libère une place considérable pour jusqu'à 250 kg de chargement. Malgré une unique teinte extérieure et un seul habillage de siège, la 2CV fourgonnette connaît un succès grandissant.

En mars 1963, les hublots ovales des portes arrière sont remplacés par des vitres carrées et les panneaux latéraux perdent leurs nervures dans la partie supérieure. Fin 1964, l'ouverture des portières avant change de sens pour se conformer aux nouvelles normes de sécurité. Pour 1971, les pare-chocs sont désormais uniformément gris. En septembre 1973, la 2CV fourgonnette type AZU série B reçoit le moteur 435 cm3 de la 2CV 4. La carrosserie est enfin modernisée (la berline l'avait été début 1970) grâce à des nervures plates et à des feux clignotants à l'avant et à l'arrière. Pour 1975, les phares deviennent rectangulaires. Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et l'EdF. 2cv camionnette azu r. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d'un pare-chocs avant tubulaire, d'une plaque de protection sous le moteur et d'un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés.

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