Amortisseur Mt 07 | Xsc 1246 Midnight Blue Ck-Xsc1246 Pour Carrosserie Ford (Europe) | Nuancierpeinture.Fr
ressorts hyperpro a l'avant. actuelles MT07 125YBR CRF250M mes ex 500VTE 120mkm 350DR 20mkm 400GSXS 96mkm 250ktm2t motobec 51v 52mkm Cubaldo Messages: 344 Inscription: 23 septembre 2015, 12:54 Prénom: Christophe Localisation: Madrid par Cubaldo » 04 octobre 2015, 22:04 Sauf erreur de ma part... y'a pas de tuto pour le changer soit-même cet amortisseur arrière...? omerbond Administrateur Messages: 6682 Inscription: 03 février 2014, 16:31 Prénom: Omer Localisation: Liège par omerbond » 05 octobre 2015, 02:21 Pour ma part Ohlins Street performance YA 419! détente entre -14 (conduite sportive) et -16 (conduite confort) Lors de la livraison il était beaucoup trop préchargé pour mon poids (18mm) et je l'ai mis à 14 mm pour un bon équilibre! Comme pour les autres, la moto fait bloc dans les mises sur l'angle. Le mouvement de bascule est fortement diminué. Amortisseur emc sportshock 1 yamaha mt-07 tracer 16-19. On y gagne notamment en accélération car l'arrière ne s'enfonce plus comme avec l'amortisseur d'origine. Au niveau confort ça gomme bien les inégalités sans dodeliner mais par contre l'ensemble est plus ferme et je pense plus contraignant pour mon dos.
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Par contre, voici les petits malins qui peuvent vous faire perdre patience si on ne les entreprend pas avec douceur et doigté. Le reste sera en photo presque uniquement Ensuite, on continue par dévisser les écrous maintenant l'amortisseur. Celui de l'arrière est serré assez fortement. Un fois dévissé, on déleste la roue arrière pour libérer la pression s'exerçant sur la tige fileté arrière et enfin pouvoir la virer. Il y a plusieurs méthode, ce fut un coup de crick en ce qui me concerne. Et hop, y a plus qu'à ranger la pompe à vélo en vitrine, et placer un véritable amortisseur. Un shock Factory en l'occurrence. Gamme d'amortisseurs pour moto de marque Yamaha - modèle) 689 MT-07 - année 2014 - 2019 - EMC SUSPENSIONS EUROPE. Si vous être arrivé jusque là sans vous prendre la moto sur le pied ou vous être ouvert une main, le plus dur est fait car il suffit de tout faire dans le sens inverse. J'ai juste du soulager encore un peu la roue arrière pour que le nouvel amorto se positionne parfaitement. Un petit passage de graisse au lithium au niveau des axes, ça ne mange pas de pain. Et on fini en beauté, par galérer à remettre les rivets démontables... Plus Ch... t à replacer qu'à enlever.
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