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Saturday, 27 July 2024

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Note de Thierry: Nous vous proposons une traduction de l' article de notre partenaire Hy-Pro qui devrait certainement vous intéresser. Les fabricants d'huile et pétroliers ont fait d'énormes progrès ces dernières années concernant la stabilité des huiles, la reproductibilité d'un lot à un autre et les qualités chimiques de ces huiles. Elles sont donc totalement compatibles avec les nouveaux circuits très hautes performances qu'on trouve aujourd'hui dans l'industrie. Mais la contamination aqueuse et particulaire est encore trop souvent présente. Voici pourquoi: Raison n° 1: Les installations de fabrication d'huile ne sont pas des salles blanches! Soyons réalistes, l'huile est fabriquée dans un environnement sale. Comment une installation qui fabrique des huiles pourrait être immaculée? Il n'est tout simplement pas possible de fabriquer un fluide sans contaminant, cela est inhérent au process. Raison n° 2: Stocker l'huile sale dans un fut ou un réservoir de stockage en vrac avec d'autres huiles sales ne va pas aider à l'obtention du code ISO dont vous avez besoin!

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À mesure que l'huile repose, les particules et l'eau se déposent au fond du fût, formant des dépôts qui se retrouveront éventuellement dans votre circuit! Raison n° 3: Durant le transport, les fûts et citernes sont des incubateurs de la contamination! À quand remonte la dernière fois que vous êtes monté dans un camion-citerne pour l'inspecter avant le transport de votre huile? Ces camions-citernes sont utilisés encore et toujours pour transporter des fluides sales. Chaque nouveau transport rajoute de la contamination à celle déjà présente. Dans le cas où vous recevez votre huile dans un fût, il se déplacera dans un environnement non contrôlé et siphonnera l'air contaminé extérieur du faite des changements de température. Maintenant, jetons un coup d'œil à trois autres raisons pour lesquelles votre nouvelle huile continue d'être contaminée lorsqu'elle atteint votre distributeur. Raison n° 4: Placer l'huile sale dans un réservoir de stockage en vrac est encore une mauvaise idée. Votre huile se rapproche un peu plus de vous car elle est livrée à votre distributeur d'huile.

Poursuivons avec les lubrifiants et leurs différentes qualités. Dans les systèmes hydrauliques, il existe trois types de pompes. Les pompes à palettes, les pompes à pistons et les pompes à engrenages (internes et externes). Chacun de ces modèles de pompes a été utilisé pour une fonction et un fonctionnement particulier. La sélection des huiles doit être effectuée en fonction de chaque type de pompe. Palettes: L'architecture d'une pompe à palettes est exactement ce que son nom indique. Des rotors munis de fentes sont fixés à un arbre qui tourne de façon excentrique sur un anneau à came à l'intérieur de la pompe. Les palettes s'endommagent lorsque les rotors et les palettes tournent à l'intérieur de l'anneau à cames en raison de la friction interne entre les deux surfaces qui se touchent. Par conséquent, ces pompes sont plus coûteuses à exploiter, mais elles sont excellentes pour maintenir un débit constant. Aux températures de fonctionnement, les pompes à palettes ont généralement besoin d'une plage de viscosité de 14 à 160 centistokes.

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