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EDMA est un fabricant d'outillage français. L'entreprise a été créée en 1937 par Pierre GRÉHAL. Rapidement, l'entrepreneur invente un nouveau type de cisailles grignoteuses qui feront la renommée de l'entreprise. Renommée internationale car en 1993 EDMA est récompensée de la Clef d'argent de l'exportation par le syndicat de l'industrie de l'outillage et en 1994 elle reçoit le Mercure de l'exportation attribué par la chambre de commerce Yvelines - Val d'Oise, consacrant des décennies d'effort dans la recherche de qualité. En 1997, ce sont le Trophée I. Griffe au carbure de tungsten saint. N. P. I. de l'innovation régionale Ile de France puis le Trophée de l'Innovation durant le salon du QUOJEM pour l'outil de fixation unique à crémaillère ULTRA FIX qui lui sont décernés; en 2007 elle remporte un second trophée de l'INPI. La réputation d'EDMA n'est plus à faire. En 2002, EDMA lance également un conditionnement écologique pour ses outils.
Salut Joel, Merci.. On dépose maintenant le galet enrouleur et le galet tendeur: Le vieux galet tendeur et le neuf: Le vieux galet enrouleur et le neuf: Pour déposer la pompe à eau, il faut vider le circuit de refroidissement, donc on a suivi les préconisation de la RTA; ils demandent d'ouvrir les évents et le bouchon du vase de compensation puis de vidanger en déposant le bouchon sur le bloc moteur. Photo moteur 2l hdi ori reprogrammation puissance. Pour ouvrir l'évent situé côté durite de chauffage habitacle, il faut déposer la manchette du filtre à air qui comprend le débitmètre massique: On voit le connecteur du débitmètre massique qui est débranché et, vu de l'intérieur: Les 2 fils "chauds" qui servent à mesurer le débit d'air entrant dans le moteur et la CTN ou CTP (résistance à coefficient de température négatif (CTN) ou positif (CTP) pour la compensation en température. On en profite pour remplacer le filtre à air: Le moteur va mieux respirer! On ouvre l'évent sur le circuit de chauffage habitacle, caché au fond du compartiment moteur: On ouvre l'évent sur la boite à eau moteur (pas de photo), puis on regarde pour déposer le bouchon de vidange sur le bloc moteur et là, on se dit: rrément inaccessible ou en déposant le moteur!
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Nouveau membre Moteur 2l. 2hdi 128cv 12/09/2021, 17h13 #1 Bonjour j'ai une question peut un peut bête pour certain mais étant une femme je n'y connais rien en mécanique j'ai actuellement une Citroën c8 moteur 2l. Moteurs reconditionnés à neuf Peugeot Citroen Hdi | Page 2 of 2. 2 hdi 128cv j'aurai voulus savoir quel moteur serait compatible sur ma voiture svp merci à tous ceux qui m'aideront. Adhérent Voiture(s): C4 Picasso, C3, C1 12/09/2021, 18h39 #2 Salut, Pourquoi vous voulez changé le moteur, s'il faut absolument le changé il faut remettre la même référence
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Pour passer la clé dynamométrique, il a fallu raccourcir une douille de 13 (pas une Facom, sinon j'y serai encore! ): Il faut maintenant remonter la poulie Damper et la serrer au couple de avant de déposer les piges d'AAC et de Vilo pour faire tourner le moteur 8 tours. Saccades moteurs 2l hdi. Si on ne serre pas la poulie au couple, le pignon de vilo risque de bouger et on risque de ne plus pouvoir repiger apres les 8 tours: (pour cette phase, on n'a pas fait le serrage angulaire de 60°, considérant qu'avec un couple de 7, le pignon ne bougerait pas). Il faut ensuite repiger l'ensemble (sauf la pige de clavette de vilo) et reposer le bloque volant puis dévisser et déposer la poulie Damper (cela permet de surveiller la position du pignon de vilo par rapport à la clavette. On règle ensuite la tension de la courroie sur le trait supérieur du tensiomètre DM 16 et on resserre le galet tendeur au couple de 2, 5 On observe la position du pignon par rapport à la clavette du vilo; il doit être centré, en tout cas, pas en butée.