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Soyez le premier à commenter ce produit 2, 10 € SKU DAT011169JOI Livraison gratuite à partir de 120€ 3x sans frais par CB dès 150€ Retours 30 jours pour changer d'avis Livraison express demain chez vous En stock Qté Ajouter à ma liste d'envie A propos du produit Joint en papier de pompe à huile origine pour moteur Daytona Anima 150 et 190cc. Febi 174425 Joint Pompe à Huile | eBay. Détails du produit Joint en papier de pompe à huile origine pour moteur Daytona Anima 150 et 190cc. Fiche technique SKU DAT011169JOI Ref Fabricant 84676 Fabricant Daytona Tag Spécial Prix SF Commentaires Rédigez votre propre commentaire Seuls les utilisateurs connectés peuvent rédiger un commentaire. Identifiez-vous ou créez un compte
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Des articles 2022 Vidéo: Vidéo: Pression d'huile moteur - Pompe à huile - Perte de pression? - Cause - Clapet de décharge - Panne Contenu: L'huile est le moteur du moteur de votre voiture et le fait d'avoir assez d'huile pompée dans votre moteur est la seule façon dont les pièces mobiles internes peuvent obtenir la lubrification dont elles ont besoin. La pompe à huile est chargée de s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile dans le moteur. Sans une pompe fonctionnant correctement, le moteur peut avoir peu ou pas de pression d'huile et avoir des problèmes de fonctionnement. 501763701 - Joint de pompe à huile pour tronconneuse HUSQVARNA. Le joint du couvercle de la pompe à huile est monté sous cette pièce pour éviter tout problème de fuite. Ces types de joints sont généralement faits de caoutchouc ou de papier. En raison de la grande quantité de chaleur produite par le moteur, ces joints finiront par se détériorer. Remarquer les signes que le joint du couvercle de la pompe à huile a mal tourné peut vous épargner beaucoup de problèmes. Normalement, il y aura un certain nombre de signes que cette partie a mal tourné et voici certains d'entre eux.
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En bref Difficulté: moyen Durée: 6 heures Outils / équipements nécessaires: - Cric - Chandelle - Clé dynamométrique - Clé angulaire - Douilles 7, 8, 10, 13, 17, 18 - Douille E4, E14 - Douilles Torx T20, T27, T50 - Grosse clé à molette - Piges de calage (ou forets) 5, 8, 11. 5 - Pâte à joint (cuivrée de préférence) - Filtre à huile + huile adaptée (Pour ma part Total Ineo Ecs 5W30) - Joints réf. 1013. 08 ou 1013. 09, 1019. 34, 0127. 50 - Courroie de distribution réf. 0816. G7 - un petit collier de type Colson - Un appareil OBD pour effacer les codes défauts (ou allez chez votre concessionnaire) Etape 1: Dépose roue et pare-boue avant gauche Le tuto est fait sur une Peugeot 3008 1ère génération 1, 6L HDI 110 FAP mais à quelques détails près, il est valable pour tous les 1, 6L HDI. Sur les premières générations de ce moteur, le joint de sortie de pompe est de mauvaise qualité et fuit à environ 100 000 km. Joint pompe à huile mitsubishi l200 kb40. De nombreux posts existent sur le sujet mais je n'ai pas trouvé de tuto. La courroie de distribution sera déposée et devra donc, selon les préconisations, être remplacée.
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