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488 d'entre elles entraînent une contre-visite et se répartissent en 359 défaillances majeures et 129 critiques: En 2021, sur 21 002 705 contrôles techniques périodiques, 19, 90% ont été déclarés non-conformes et ont généré l'obligation d'une contre-visite contre 21, 21% en 2020. Un chiffre en baisse mais qui représente tout de même plus de 4 millions de véhicules (4 179 135). Les vignettes autoroutières Suisse et Autriche 2022 sont en vente sur le site de l'ACA - Automobile Club Association. 19, 15% sont concernés par des défaillances majeures et 0, 75% par des défaillances critiques. Des différences persistent entre véhicules particuliers (M1) et utilitaires légers (N1). Le taux de prescription de contre-visites est certes en baisse pour chaque catégorie mais reste en proportion plus important pour les véhicules utilitaires légers (23, 36% contre 19, 47% pour les véhicules particuliers). Cette information interpelle quand on connaît l'usage professionnel des véhicules utilitaires et l'enjeu du risque routier en milieu professionnel. Bien choisir, aménager et évidemment entretenir les véhicules sont des axes majeurs du management du risque routier en entreprise.

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Ancienneté du véhicule et contre-visite: un lien de cause à effet? Pour les véhicules particuliers (M1) et les utilitaires légers (N1), les résultats du bilan montrent toujours une corrélation entre âge et résultats du contrôle technique. Plus ces véhicules sont anciens plus ils enregistrent de défaillances majeures et critiques. Cet élément est intéressant à mettre en parallèle avec les chiffres de la sécurité routière. L'ONISR note que l'ancienneté moyenne des véhicules particuliers impliqués dans les accidents mortels est en moyenne plus élevée que le parc automobile. Bilan du contrôle technique 2021 : décryptage - Automobile Club Association. Les jeunes conducteurs (donc les usagers les moins expérimentés) sont le plus souvent impliqués dans des accidents mortels dans des voitures d'ancienneté avancée: plus d'un tiers l'est au volant d'un véhicule de 15 ans ou plus. Les véhicules les plus anciens sont principalement conduits par des 18-24 ans et les plus récents par des 45-64 ans: 25% des véhicules particuliers de 20 ans ou plus sont conduits par un jeune, 30% des véhicules de 5 ans ou moins sont conduits par des 45-64 ans (chiffres ONISR/Bilan accidentalité 2020).

Enfin, notons le développement de la location (LOA, LLD) qui séduit de plus en plus de particuliers. Elle permet d'accéder à des voitures récentes, performantes et innovantes en termes d'équipements de sécurité, d'émissions polluantes tout en budgétisant les dépenses, notamment de l'entretien qui peut être inclus dans le contrat. Sources infographies: OTC-UTAC / ONISR Pour aller plus loin Rapport d'activité annuel 2021 UTAC-OTC: Contrôle technique périodiques des véhicules légers Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR): Bilan 2020 Budget de l'Automobiliste de l'Automobile Club Association Le contrôle technique à tarif préférentiel pour les adhérents de l'Automobile Club Association