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En comparaison, une drisse Dyneema ne rendra que 1, 75 cm… C'est pourquoi le Dyneema est particulièrement apprécié sur les voiliers. Mais si ses qualités sont intéressantes, son prix en revanche est beaucoup plus élevé que le polyester… Il existe plusieurs qualités de Dyneema. La moins résistante, le SK38 permet de réaliser des cordages avec une résistance égale au polyester, mais avec un allongement beaucoup plus faible (le même allongement que le SK78 soit 3, 5%). Le SK78 est le Dyneema le plus courant. Très cher, le SK99 ne se retrouve que sur les voiliers de course très pointus. Comment s'assurer d'une bonne tenue dans les bloqueurs? Pour un régatier, la tenue dans les bloqueurs est primordiale. Une fois étarqué, le blocage doit être parfait, ne rien rendre. C'est la fibre Technora qui a la meilleure tenue. Corde pour treuil bateau. C'est d'ailleurs avec elle que sont fabriqués les bloqueurs textiles. On pourrait réaliser une gaine 100% Techora, mais celle-ci serait rêche, pas agréable en main, moins souple.

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Caractéristiques Cordage tressé avec une gaine résistante à l'abrasion et offrant une bonne préhension L'âme du cordage donne la résistance à la charge Elles ne doivent pas être élastiques sous charge Elles doivent avoir un diamètre suffisant pour ne pas se faire mal aux mains Leur diamètre doit respecter la taille du self tailing du winch. Les drisses Elles servent à établir les voiles, c'est à dire à hisser et affaler. On trouve des drisses pour toutes les voiles du bord. La drisse de grand-voile est la plus connue, car on l'utilise à chaque sortie. Elle sert aussi à réduire la toile en prenant un ris. La drisse de génois est moins utilisée, car la plupart des bateaux ont des enrouleurs. Corde pour bateau france. Dans ce cas, la voile est hissée au début de la saison et l'on n'y touche que pour ajuster la tension. Cordage tressé avec une gaine résistante à l'abrasion L'âme du cordage donne la résistance à la charge. Le Dyneema s'est imposé grâce à la baisse des prix. Faible coefficient d'élasticité Un diamètre suffisant pour respecter les prescriptions du bloqueur et ne pas glisser Les amarres/aussières Celles-ci sont exclusivement réservées aux manœuvres d'accostage ou d'appontement.

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Du coup, le prix baisse un peu. Mais en croisière, pour protéger les mains de l'équipage et pour offrir du confort, les cordages sont souvent d'un plus gros diamètre donc plus cher… Je commence par changer la drisse ou l'écoute? Si l'on a envie de se faire plaisir, mais si l'on ne peut pas changer toutes les manœuvres, mieux vaut choisir de s'équiper de belles drisses plutôt que de belles écoutes. En effet, une drisse qui rend au cours de sa journée de navigation est déplorable. Voir apparaître des plis disgracieux dans sa grand-voile ou son génois n'est jamais plaisant pour le marin. Une drisse au moins pré-étirée ou mieux en Dyneema tiendra beaucoup mieux la charge et offrira moins d'allongement. L'âme en polyester ou en Dyneema? Le Dyneema est une fibre qui présente peu d'allongement (3, 5%), beaucoup moins que le polyester (12%). Pour bien comprendre ces chiffres, il faut comprendre que sur un mât de 10 m, une drisse de grand-voile en polyester va rendre 6 cm sous l'effort (on considère que l'on travaille à 50% de la charge maxi).