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Monday, 22 July 2024
le tout sous garantie et plus d'eau dans la obalement je suis assez satisfait. Message par visiteur » 02 août 2008, 18:02 Bonjour bravo pour votre intervention, que pouvons nous faire? Ces problèmes sont la HONTE de Fiat mais c''est b ien nous les acheteurs qui sommes roulés. Nous devrions frapper haut et fort. Je vends le mien qui a 11000km pour passer chez Ford. Salutations Jacques re: FIAT DUCATO Camping car 130 Multijet Message par visiteur » 04 oct. 2008, 10:26 Bonjour, Camping-car magasine devrait faire une enquête. Le nombre d''abonné et de porteurs DUCATO 130/07 et très important, et le résultat de cette enquête(objective)confirmerait tous ces dé action juridique plus efficace. Pour mémoire: Bris de boite de vitesse, faiblesse de l''embrayage, étanchéité en particulier moteur et joint pare-brise liste non exhaustive et défauts dés les premiers KMS. A bientôt. Message par visiteur » 08 oct. Fiabilité moteur sofim 2.8 d infos. 2008, 10:27 Je suis aussi propriétaire du même modèle et donc subis les fuites au niveau du pare-brise.
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La longévité, l'usure et la fiabilité du moteur s'en ressentent forcément. Perso, je trouve qu'une motorisation en 1. 9 est trop juste pour un CC, mais il est vrai que je n'en ai pas conduit des dizaines... Posted: Tue 13 Mar 2018 - 14:05 Post subject: Avis éclairés sur la fiabilité/durabilité d'un ducato 1998 Un moteur de 120 ou 130 cv est bien plus a l'aise sur un camping car. Il y a du couple sans avoir a monter dans les tours et la consommation n'est pas plus élevée, au contraire! Huile moteur, pièces auto au meilleur prix | Carter-cash. _________________ Je ne me lasse pas d'être utile, la nature m'a fait ainsi. (Léonard de Vinci) Display posts from previous:

Produit neuf Descriptif de la pièce: Décompresseur à chaud an alu taillé masse à installer coté frein. Pour les modèles suivants: 250 CR-F 2004 250 CR-F 2005 250 CR-F 2006 250 CR-F 2007 250 CR-F 2008 450 CR-F 2004 450 CR-F 2005 450 CR-F 2006 450 CR-F 2007 450 CR-F 2008 250 KX-F 2005 250 KX-F 2006 250 KX-F 2007 250 KX-F 2008 450 KX-F 2006 450 KX-F 2007 450 KX-F 2008 250 YZ-F 2001 250 YZ-F 2002 250 YZ-F 2003 250 YZ-F 2004 250 YZ-F 2005 250 YZ-F 2006 250 YZ-F 2007 250 YZ-F 2008 250 YZ-F 2009 250 YZ-F 2010 250 YZ-F 2011 250 YZ-F 2012 250 YZ-F 2013 450 YZ-F 2003 450 YZ-F 2004 450 YZ-F 2005 450 YZ-F 2006 450 YZ-F 2007 450 YZ-F 2008 450 YZ-F 2009 Référence 6001083

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Je vais changer la bougie et tester la procedure de vincentimes J'ai aussi remarque qu'elle demarrait mieux sans starter. Pour ce qui est du decompresseur, j'ai uniquement le demarrage a chaud au dessus de embrayage. Merci pour vos conseil. 6 Feb 07 à 01:00 CITATION(mat95 @ 5 Feb 07 à 20:37) [snapback]182302[/snapback] [... ] Pour ce qui est du decompresseur, j'ai uniquement le demarrage a chaud au dessus de embrayage [... ] Alors laisses tomber ma procédure!! Si tu n'as pas de décompresseur au guidon, c'est que tu as un décompresseur automatique! Dans ce cas, il faut kicker comme un 2tps (mais plus lentement et surtout de manière RE-GU-LI-ERE sur toute la course du kick). Tu n'as donc pas besoin de chercher le point mort haut comme expliqué dans ma procédure. Decompresseur 250 yzf de. 7 Feb 07 à 09:19 CITATION(fred250 @ 5 Feb 07 à 18:57) [snapback]182278[/snapback] CITATION(fred250 @ 4 Feb 07 à 23:35) [snapback]182190[/snapback] t'a éssayé sans accéléré et sans starter? moi sa donne de bon résultats car si j'accélére et qu'elle ne démarre pas avec les premiers coup de kick c'est partit pour la galére et quand elle démarre t'es naze, un 250 ça a de la compression oups désolé j'avais pas vu le F moi c'est une yz donc j'ai rien dit Si elle démarre mieux à froid sans starter, diminues ton gicleur de ralenti de deux points.

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j'ai un 250 yzf 2003 et moi aussi le demarrage etait plus difficile à froid plutot qu'a chaud, et sans le starter tout simplement impossible à demarer peu etre le hasard mais apres un changement de bougie qui etait hs bin, les 2 sortis qui ont suivis NICKEL!!!! j' ai un 426 yzf et j' ai pas mal galerer au départ avec mon 4T, la bougie etait pas terrible j' ai regler l' écartement de l' electrode c' etait mieux puis je l' ai changé pour une NGK IRRIDIUM et là ça pète du premier coup, par contre il te faut bien respecter la procédure de demarrage que t'a indiqué vincentimes bon ride 5 Feb 07 à 19:57 CITATION(fred250 @ 4 Feb 07 à 23:35) [snapback]182190[/snapback] t'a éssayé sans accéléré et sans starter? Decompresseur 250 YZF - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!. moi sa donne de bon résultats car si j'accélére et qu'elle ne démarre pas avec les premiers coup de kick c'est partit pour la galére et quand elle démarre t'es naze, un 250 ça a de la compression oups désolé j'avais pas vu le F moi c'est une yz donc j'ai rien dit elle sort juste de rodage (piston, distrib neufs....... ) je pense que les soupapes doivent etre ok.