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tout semble en bon état et correct! la distribution restera un peu! car elle n'a que 22. 000 kms et 4. ans aucun signe d'usure / et c'est une très bonne marque CONTINENTAL le timing d'avance à l'injection ( dernière photo) tombe bien moteur chaud juste un mini degré d'avance et au milieu des normes contrôle du calage distribution par outil "" arbre à cames """ occupation du lundi 17 juin 2019 mon épouse ayant fait les courses avec l'octavia, me dit = la pédale d'embrayage est dure!! ah?? Tuto remplacement distribution TDI 90 CH / ALH · Tutoriel VCDS VAG-COM DEFAUT PANNE ELECTRONIQUE VOKSWAGEN AUDI SEAT ET SKODA % %. je vais voir ça! en fait la commande est hydraulique, quand la pédale est dure ( qu'on force pour appuyer) c'est le signe avant coureur du mécanisme qui a les lames de ressort dure il vaut donc mieux intervenir en prévoyance que d'avoir la pédale qui reste en bas car la butée va casser les lames et passer à travers je suis un peu fatigué; et je dois la tomber seul, aussi je me sers du palan le démontage c'est assez bien passé; je crains le remontage car seul; et devant passer le pont avec le berceau en place??

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Démontage quality management (KZD) est un système de gestion de la qualité certifiée pour l'industrie du démantèlement des véhicules. KZD 1; Entreprises de démontage sont conformes à toutes les réglementations et exigences applicables dans l'industrie du démontage des véhicules, ainsi que les exigences en matière de recyclage des matériaux. Moteur tdi alh new bettle. Ces entreprises ont une entreprise claire et ordonnée. KZD 2; consiste KZD un avec quelques ajouts. Les entreprises de démontage qui vendent des pièces, peuvent démontrer ce niveau qu'ils sont un endroit fiable pour acheter des pièces utilisées. KZD 3; consiste en KZD 2 avec un certain nombre d'ajouts. Il contient toutes les exigences qui sont actuellement STIBA par, entre autres, dans le cadre de la reconnaissance Garante STIBA, Achmea, ainsi que dans le cadre de polis verts, sont nécessaires.

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durant la période de confinement; j'en ai profité pour changer ma distribution ps= le tendeur d'origine neuf à cassé et le vieux idem donc à noter! j'ai refait un tendeur avec le neuf et en montant l'intérieur de un de golf V ce qui = m'a permis de retrouver une valeur de réglage par une clef allen faire un distribution sur ce style de moteur demande beaucoup d'attention il faut caler le vilebrequin par son regard dans la cloche de boite à vitesses c'est pas évident, car il n'y a rien, pour le tenir bloqué, ou fermement maintenue, et on sort vite du repère on aperçoit sur la photo le trou avec le repère en bas à gauche (pas très visible) donc faut faire très attention voilà donc la courroie neuve et son tendeur rendue bien plus solide!