Ligne D'ÉChappement Aluminium... - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto - Trail Des Hospitaliers Liste Des Inscrits Chrono

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Wednesday, 21 August 2024
Maintenant il est vrai que la plupart font les modifs au pif, comme.. ce qui est bien dommage. c'est bien aussi d'apprendre à mieux faire!

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Les moteurs O200 sur les CNRA ont en général de vieux échappements souvent plusieurs fois réparés car en inox très fin et dans lequel les gaz d'échappement ont fait leur travail de cuisson, donc de fragilisation., et casse donc gaz toxiques... Afin de refaire la ligne d'échappement, il fût nécessaire de consulter les fournisseurs de tubes droit ou coudes destinés aux voitures de rallye ou compétition. La sortie des gaz d'échappements se fait par un diamètre 38 mm sur les moteurs 0200. Fabrication ligne d'échappement - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Des coudes du même diamètres sont approvisionnés en inox destiné à cet usage. ces tubes font 38 mm en cote externe et comportent, si besoin est, une extrémité évasée permattant l'emboitement, diamètre externe 41 mm. épaisseur 1, 5 mm. Le poids est supérieur aux échappement Continental disponibles sur le catalogue Spruce Aicraft, mais le prix est ridicule. ainsi, deux coudes à 60 °, un tube de 1 mètre le port compris en fev 2018 pour un total de 76 euros. cotes continental ( voir brides pargraphe précedent) dessin d'épure: Les brides découpées au laser doivent être légèrement poncées pour s'emboiter serrées, vous remarquez une bavure dans le trou diamètre 38 vers le trou de fixation du bas, cela est du au point de début du laser, un petit ponçage efface l'aspérité: Emboitement à blanc brides sur tubes après ponçage: L'assemblage est serré: il faudra positionner ensuite les angles par rapport aux goujons du cylindre et de la direction choisie pour la sortie du coude, qui sera rallongé par un tube droit ou un coude vers le bas.

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Ce phénomène est d'autant plus fort que le moteur a un régime de croisière élevé ( régime > 2000 2500 t/mn), associé à un diamètre de tuyau d'échappement réduit et un waterlock sous dimensionné. Le premier test pour cela réside dans l'observation du débit de l'eau rejeté en sortie d'échappement à la mer, et ce au point mort. Conseils pour création ligne d'échappement - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Lorsque ce débit est puissant, rapide voir continue, vous pourrez être sur de vous trouver dans la configuration d'une ligne sous dimensionnée, gage d'une contrepression importante. C'est le même phénomène pour un tuyau d'arrosage: En Pincant son extrémité, vous constaterez que le le jet d'eau en sortie s'accélère en continue et que le tuyau se durci et gonfle en amont. Au point mort donc, le débit de l'eau d'échappement doit être lent, comme haché par spasmes, irrégulier. Dans ce cas, vous êtes en présence d'une ligne d'échappement/ Waterlock bien dimensionnée, gage d'absence de contrepressions qui remontent jusqu'au coude voire au moteur. A la 13em année de fonctionnement, le coude de mon Volvo MD 22 l n'était obstrué que de 1/4 au grand maximum, avec une légère atteinte de corrosion de la fonte d'acier encore acceptable.

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( par la suite un dispositif de réchauffe carburateur ou cabine sera fabriqué): présentation des pipes sur un gabarit de pointage des angles et postions respectives: les tubes sont simplements pointés afin de conserver la posotion angulaire tubes et brides. une soudure complète sera effectuéd par un professionnel du TIG Une fois soudés, les échappements sur l'avion.... et ça fonctionne parfaitement Etape suivante, fabrication de quatres silencieux séparés munis de flexibles inox afin de pouvoir les disposer à plat cote à cote sous le fuselage, minimisan la trainée. soudure à faire puis montage... cout des 4 échappements avec brides, soudure TIG et joints, environ 250 euros sans les silencieux ci dessus (avec les silencieux environ 400 euros au total) En vol, le moteur est plus libéré et il tourne très facilement à 2600 trmn voir plus ce qui n'était pas le cas avant. il suffit de réduire un peu les gaz. Fabriquer sa ligne d échappement c. Bruit en cabine très diminué et rejeté en arrière des sièges. en vol au dire des copains, le bruit est celui proche d'un DR400 ou identique.

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Il y a 3 heures, Tracdeuche a dit: Merci pour la réponse. Je ne sais pas si je trouverai facilement car le diamètre du tube est assez important (42, 5mm). C'est pour cela que j'envisageais le fabrication maison. Je ne sais pas comment chercher, quel modèle de voiture ancienne? Les pots modernes ne conviennent pas. Je vais continuer à chiner dans les bourses. A moins qu'il y ait d'autres pistes? Je suis preneur de toute info. Merci. Salut Bobby et Tracdeuche. J'ai un peu fouiné sur le ouaibe et dans mes canards allemands, mais je n'y ai rien trouvé d'intéressant... Fabriquer sa ligne d échappement 2019. En revanche, en Suisse, il y a Adrian Koch, qui, semble-t-il, est joignable via '". Il a restauré une auto identique à la tienne, de 1951aussi; Il parle d'un moteur de 1172cc. Bon courage, c'est vrai que c'est une belle petite auto, dont l'aspect ressemble un peu à un croisement entre une VW Käfer et une Volvo 444-544. Modifié le 8 août 2021 par jjr711

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Pour quelque chose qui fonctionne, il suffit de tout souder n'importe comment. Pour faire quelque chose qui fonctionne BIEN, il y a un paquet de calculs a faire, et de choses a savoir, retour a la réponse ci dessus: tu demandes clairement a ce qu'on te dise ou placer le Y, le diametre de la ligne, comment trouver sa longueur etc etc... j'appelle ca "demander a ce qu'on fasse tout a ta place". Troisièmement, c'est avec des personnes comme toi que le monde devient ce qu'il est, c'est à dire: CHAUCUN SA MERDE, et fait pas chier, crève sans faire de bruit. Tu es ce qu'on appelle un parasite: tu n'apportes rien, et tu veux tout. En téléchargement on appelle ca un leecher, si tu veux comparer, tu as affaire a des seeders. Tu n'apportes rien, donc tu n'auras rien, c'est tout. un forum c'est échange et entraide, bis. Pas don. Fabriquer sa ligne d échappement st. Un conseil, un avis n'a jamais tué personne, ce que tu fait la, c'est de la pollution. Je t'ai donné un conseil, c'est d'aller voir un pro. Mais ce conseil ne te plait pas, ce qui me fait dire que tu n'as jamais voulu un conseil, mais une solution toute faite ou tu n'as plus, comme tu le dis, qu'a couper et souder des tubes.

Bon, jcontinue... ). 660°C, voilà un point qui va poser problème. Je laisse tomber l'idée, puis jme dis que les culasses sont en alliage d'alu, et en effet notre ami Larousse me dit en plus:".. est utilisé pour sa légèreté, pur ou en alliage (Duralumin, Alpax, etc. ), dans l'automobile... ". Il existe donc bien un alliage d'aluminium résistant aux hautes températures, comme celui utilisé pour les culasses. Et si je ne me trompe pas, c'est de la fonte d'aluminium. Fabriquer échappement O200. Le problème de la chaleur serait réglée. Mais ce type d'alu est peut-être trop rigide, et ne supporterait pas les vibrations engendrées dans la ligne d'échappement si celui-ci était présenté sous forme de tube plutot qu'en bloc que représente par exemple une culasse... Bref, voilà donc ma question du jour: existe-t-il du tube d'alliage d'aluminium qui permettrait de fabriquer un collecteur et une ligne complète en alu?

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Au départ de Nant, dans le sud de l'Aveyron, le Festival des Hospitaliers est un trail de 75 kilomètres (30 km ou 14 km, suivant votre envie) entre la vallée de la Dourbie et le causse du Larzac. Trail des hospitaliers liste des inscrits sur la liste du patrimoine. Cette course vous conduira à travers de magnifiques paysages sauvages, baignés par les douces lumières de l'automne. Nous avons volontairement limité le nombre de coureurs afin de préserver une atmosphère conviviale et familiale. actualites a la une A nant et ailleurs retour sur les editions precedentes du festival des hospitaliers ils l'ont fait temoignages des participants aux precedentes editions Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience sur notre site internet. En cliquant sur "Accepter", vous acceptez tous les cookies.

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30/10/21 Des Hospitaliers difficiles et enchantés! Après les Templiers, les Hospitaliers. Presqu'au même endroit mais pas avec la même météo. Les semaines se suivent et ne se ressemblent pas en Aveyron. Il est vrai que l'on est tout de même quasiment en novembre et que c'est un peu normal que le brouillard, la bruine et le vent perturbent un peu quelques beaux trails, ou du moins les rendent plus corsés. Aussi avec les Hospitaliers, c'est un pied de mis dans l'authenticité et dans les origines. Tous ceux qui prennent un départ du côté de Nant, petit village aveyronnais, ne peuvent se souvenir du passé, des premières éditions de ce que fut les premiers Templiers, ceux qui ont un peu lancé le reste de l'histoire de la discipline. Il est vrai que l'endroit reste propice à la pratique du trail, c'est une évidence. Ploërmel Communauté - Inscription Trail du Lac 2022. Aux Hospitaliers, il y avait le choix entre un 30km et un 75 km. Et même un 16 pour faire patienter. Le dimanche était réservé comme d'habitude à la seule grande distance. Philippe Viala était aux manettes et il ne cachait pas son plaisir de retrouver autant de monde après deux années blanches.

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C'est vrai que cette descente était super usante et en plus on n'a pas eu la chance de passer au pied de cette magnifique falaise comme ceux du 30. Sinon passer de 37 à 66 km, ça reste un grand pas et puis tu as la chance de pouvoir retourner le week-end prochain finir cette partie en voisin. Et comme on dit à Nant: "Te cal tornar l'an que ven"! A dessiats à totes. par laurent f » 06 Nov 2013, 18:27 fretless a écrit: Merci, de nous faire continuer le voyage. Et comme on dit à Nant: "Te cal tornar l'an que ven"! A dessiats à totes. Merci! Trail des hospitaliers liste des inscrits sur. En tout cas il faut au moins 1h30 d avance à Trèves pour faire ça dans de bonnes conditions avec 54 km déjà dans les pattes. Pour les crêpes, je n' arrivais pas à avaler et j'étais frigorifié. C'est depuis aujourd hui que j ai une dale d'enfert! Hier midi resto, le soir aligot, a midi gratins de poireaux Puis je retiens aussi l'arrivée au Saint guiral avec l'Ipod a fond. C'est dingue comme la musique m'a aidé sur le long.

Mais ensuite, que du bonheur, que ce soit dans les parties techniques, en montée ou en descente, d'autant que le soleil brillait à nouveau. Et que dire des 2 petites crêpes avant de sortir du dernier ravito: du baume au coeur pour terminer. Bref, après le 30km l'an passé (que j'avais touvé splendide, surtout la parti sur les plateaux du Larzac, ça m'a manqué dans le paysage du long), un très beau 75km très varié techniquement. Un grand bravo aux organisateurs. Un grand merci aux bénévoles, sur les ravitaillement mais aussi sur le parcours (un merci spécial aux 2 signaleurs avant Cantobre qui m'ont ravitaillé en eau et qui m'ont même proposé un verre de rouge (désolé, je n'ai pas pu accepter mais ce n'est que parti remise)). @+ Guibole Messages: 17 Inscrit le: 18 Oct 2013, 08:03 par fretless » 05 Nov 2013, 19:03 Merci, de nous faire continuer le voyage. (Dur, dur la reprise. ) laurent f a écrit: retour sur le 75 km. 20 minutes au dela de la BH à Cantobre et arrêt. Résultat Trail des Hospitaliers Nant20220529. J'espère au moins qu'il restait des crêpes.